Pozor! Napätie v elektronických zapaľovacích systémoch je oveľa vyššie ako napätie v konvenčných zapaľovacích systémoch. Pri práci so systémom so zapnutým zapaľovaním je potrebné postupovať mimoriadne opatrne. Ľudia s chirurgicky implantovaným kardiostimulátorom by nemali vykonávať opravy zapaľovacieho systému.
V prípade poruchy v systéme riadenia motora (vstrekovanie paliva / zapaľovanie) v prvom rade sa uistite, že príčinou nie sú elektrické kontakty. Skontrolujte, či vzduchový filter nie je upchatý, skontrolujte, či sú zapaľovacie sviečky v dobrom stave a nastavené na správnu medzeru, či nie sú poškodené odvzdušňovacie hadice (pozri príslušnú kapitolu). Tiež skontrolujte, či je lanko akcelerátora správne nastavené. Ak motor beží ťažko, skontrolujte kompresiu a vôle ventilov. Ak ste po vykonaných kontrolách nezistili príčinu poruchy, je potrebné, aby vozidlo otestovali odborníci na čerpacej stanici. Konektor elektroinštalačného bloku je umiestnený v riadiacom obvode motora, ku ktorému je možné pripojiť špeciálny diagnostický tester. Tester rýchlo identifikuje problém, eliminuje potrebu individuálnej kontroly komponentov systému a tým aj možnosť poškodenia ECU. So správnym diagnostickým zariadením môžete otestovať systém riadenia motora čo najviac.
Kontroly, ktoré môžete urobiť sami, sú kontroly zapaľovacích sviečok. Ak je to potrebné, môžete tiež skontrolovať kabeláž a káblové pripojenia tak, že najskôr odpojíte svorku počítača pri vypnutom zapaľovaní.
Kontrola zapaľovacieho systému sa vykonáva v autoservise. Nezávisle je povolené kontrolovať stav konektorov, drôtov a sviečok.
Komentáre návštevníkov