Pozor! Napätie v elektronických zapaľovacích systémoch je podstatne vyššie ako napätie v konvenčných zapaľovacích systémoch. Pri práci so systémom so zapnutým zapaľovaním je potrebné postupovať mimoriadne opatrne. Ľudia s chirurgicky implantovaným kardiostimulátorom by nemali vykonávať opravy zapaľovacieho systému.
V prípade problémov so systémom riadenia motora (vstrekovanie/zapaľovanie paliva) najprv sa uistite, že príčinou nie sú elektrické kontakty. Skontrolujte, či vzduchový filter nie je upchatý, či sú zapaľovacie sviečky v dobrom stave a či je nastavená správna medzera, či nie sú poškodené odvzdušňovacie hadice (pozri príslušnú kapitolu). Tiež skontrolujte, či je správne nastavené lanko akcelerátora. Ak motor beží ťažko, skontrolujte kompresiu a vôle ventilov. Ak ste po kontrolách nezistili príčinu poruchy, je potrebné nechať auto otestovať odborníkmi na servise. Konektor elektroinštalačného bloku je umiestnený v riadiacom obvode motora, ku ktorému je možné pripojiť špeciálny diagnostický tester. Tester rýchlo identifikuje problém, eliminuje potrebu individuálneho testovania komponentov systému a spolu s tým aj možnosť poškodenia ECU. So správnym diagnostickým zariadením môžete otestovať systém riadenia motora v maximálnej možnej miere.
Kontroly, ktoré môžete urobiť sami, sú kontrola zapaľovacích sviečok. V prípade potreby môžete tiež skontrolovať elektrické vedenie a káblové pripojenia tak, že najskôr odpojíte svorku ECU pri vypnutom zapaľovaní.
Systém zapaľovania sa kontroluje v autoservise. Môžete nezávisle skontrolovať stav konektorov, vodičov a zapaľovacích sviečok.
Komentáre návštevníkov