Atenţie! Tensiunea din sistemele electronice de aprindere este semnificativ mai mare decât tensiunea din sistemele de aprindere convenționale. Când lucrați cu sistemul cu contactul pus, trebuie luată o precauție extremă. Persoanele care au un stimulator cardiac implantat chirurgical nu trebuie să efectueze lucrări de reparații la sistemul de aprindere.
În cazul problemelor cu sistemul de management al motorului (injecție/aprindere de combustibil) în primul rând, asigurați-vă că cauza nu este contactele electrice. Verificați dacă filtrul de aer nu este înfundat, dacă bujiile sunt în stare bună și că este setat spațiul corect, dacă furtunurile de aerisire nu sunt deteriorate (vezi capitolul corespunzător). De asemenea, verificați dacă cablul de accelerație este reglat corect. Dacă motorul funcționează accidentat, verificați compresia și jocul supapelor. Dacă în urma verificărilor nu ați aflat cauza defecțiunii, este necesar să verificați mașina de către specialiști la o stație de service. Conectorul blocului de cabluri este situat în circuitul de control al motorului, la care poate fi conectat un tester de diagnosticare special. Testerul va identifica rapid problema, eliminând necesitatea testării individuale a componentelor sistemului și, odată cu aceasta, posibilitatea de a deteriora ECU. Cu echipamentul de diagnosticare potrivit, puteți testa sistemul de management al motorului în măsura maximă posibilă.
Verificările pe care le puteți face singuri sunt verificarea bujiilor. Dacă este necesar, puteți verifica, de asemenea, cablajul electric și conexiunile cablurilor deconectand mai întâi clema ECU cu contactul oprit.
Sistemul de aprindere este verificat la un centru de service auto. Aveți voie să verificați în mod independent starea conectorilor, firelor și bujiilor.
Comentariile vizitatorilor