Систем паљења (каснији модели) (Opel Ascona C)

Систем паљења без прекидача (1,8 и 2,0 л, од 1987. године) - опште информације

1. Типови система паљења инсталирани на моделима велике запремине од 1987. године па надаље су следећи:

• 1.8L: EZ61 систем (микропроцесорски систем за синхронизацију)
• 2.0 l: Motronic sistem

2. За сваки тип система, време паљења се аутоматски подешава и усклађује са постојећим условима. То се постиже централним компјутеризованим контролним системом који прикупља информације са различитих сензора и компоненти, а затим подешава време паљења по потреби. Стога, дистрибутер паљења једноставно делује као дистрибутер високог напона.

3. Када је инсталиран Motronic систем, контролна јединица такође регулише потребе за горивом, које су описане у Одељак 5.

Систем паљења (1,8 и 2,0 литара, од 1987. године) - одржавање

4. Захтеви за одржавање система паљења на моделима опремљеним EZ61 или Motronic системом су минимални:

• (а) Периодично проверавајте жице високог и ниског напона на чистоћу, континуитет и чврсте спојеве,
• (б) Проверите и замените свећице,
• (ц) Редовно чистите и проверавајте стање поклопца разводника и рамена ротора.

Разводник паљења (дистрибутер) — (1,8 и 2,0 л, од 1987. године) — демонтажа и монтажа

5. Разводник паљења на каснијим моделима опремљеним EZ61 или Motronic системима разликује се по томе што се вакуум и брзина кретања аутоматски контролишу електронском управљачком јединицом. Стога, разводник паљења на таквим моделима не укључује никакве механизме за вакуумско или центрифугално управљање временом. Његово уклањање се врши на следећи начин.



6. Одспојите жице високог напона са свећица и жицу високог напона са калема.

7. Одврните три завртња који причвршћују поклопац разводника и уклоните поклопац (видети фотографију 6.7).



8. Уклоните изолатор. Ово је средњи носач у кућишту, кроз заптивку у облику слова О која се налази у жлебу дуж његове периферије, па пажљиво уклоните изолатор како не бисте оштетили ротор (видети фотографију 6.8).



9. Користећи имбус кључ од 3 мм, одврните два завртња и уклоните ротор (погледајте фотографију 6.9 А и Б).







10. Ако је потребно заменити заптивку брегасте осовине, уклоните чахуру ротора једноставним извлачењем, а затим пажљиво уклоните заптивку уља (погледајте фотографије 6.10 А и Б).







11. Очистите кућиште, а затим пажљиво уметните нову заптивку на место помоћу одговарајућег алата. Пазите да не оштетите кућиште.

12. Подмажите ивице заптивке за уље, поставите чашицу ротора, поравнавајући рупе за вијке у ротору и чашици са рупама за вијке у прирубници брегасте осовине (видети фотографију 6.12).



13. Преостале операције инсталације се изводе извршавањем горе наведених корака обрнутим редоследом. Замените заптивни прстен у жлебу изолатора ако је стари прстен оштећен, а затим га лагано подмажите да бисте олакшали монтажу (видети фотографију 6.13).

Уређај за управљање системом паљења (1.8L, 1987) - Демонтажа и монтажа

14. Монитор система паљења на моделима од 1,8 литара опремљеним системом EZ61 налази се на десној страни моторног простора и причвршћен је за носач предњег амортизера.

15. Да бисте уклонили управљачки уређај, отпустите стезаљку и искључите електрични утикач (видети фотографију 6.15).



16. Отпустите завртње за монтажу и уклоните уређај са његовог носача.

17. Инсталација се врши извршавањем горе наведених корака обрнутим редоследом.