Zapaľovací systém (novšie modely) (Opel Ascona C)

Zapaľovací systém bez ističa (1,8 a 2,0 l, od roku 1987) — všeobecné informácie

1. Typy zapaľovacích systémov inštalovaných vo veľkoobjemových modeloch od roku 1987 sú nasledovné:

• 1,8 l: Systém EZ61 (mikroprocesorový časovací systém)
• 2,0 l: Systém Motronic

2. Pre každý typ systému sa časovanie zapaľovania nastavuje automaticky a prispôsobuje sa existujúcim podmienkam. Toto sa dosahuje prostredníctvom centrálneho počítačového riadiaceho systému, ktorý zhromažďuje informácie z rôznych senzorov a komponentov a potom podľa potreby upravuje časovanie zapaľovania. Preto rozdeľovač zapaľovania funguje jednoducho ako rozdeľovač vysokého napätia.

3. Keď je nainštalovaný systém Motronic, riadiaca jednotka reguluje aj požiadavky na palivo, ktoré sú popísané v Oddiel 5.

Zapaľovací systém (1,8 a 2,0 litra, od roku 1987) - služba

4. Požiadavky na údržbu systému zapaľovania u modelov vybavených systémom EZ61 alebo Motronic sú minimálne:

• (a) Pravidelne kontrolujte čistotu, kontinuitu a bezpečné pripojenia vodičov vysokého a nízkeho napätia,
• (b) Skontrolujte a vymeňte zapaľovacie sviečky,
• (c) Pravidelne čistite a kontrolujte stav rozdeľovacej uzávery a ramena rotora.

Zapaľovanie distribútor (trambler) — (1,8 a 2,0 l, od roku 1987) - demontáž a montáž

5. Rozdeľovač zapaľovania na novších modeloch vybavených systémami EZ61 alebo Motronic sa líši tým, že podtlak a rýchlosť posuvu sú automaticky riadené elektronickou riadiacou jednotkou. Preto rozdeľovač zapaľovania na takýchto modeloch neobsahuje žiadne vákuové ani odstredivé časovacie mechanizmy. Jeho odstránenie sa vykonáva nasledovne.



6. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacích sviečok a vysokonapäťový vodič od cievky.

7. Odskrutkujte tri skrutky, ktoré upevňujú kryt rozdeľovača, a kryt odstráňte (pozri fotografiu 6.7).



8. Odstráňte izolátor. Ide o medziľahlý držiak v puzdre cez tesnenie v tvare O umiestnené v drážke pozdĺž jeho obvodu, preto izolátor odstraňujte opatrne, aby ste nepoškodili rotor (pozri fotografiu 6.8).

[Zdroj je na tomto zdroji: www.opelbook.ru]



9. Pomocou 3 mm imbusového kľúča odstráňte dve skrutky a vyberte rotor (pozri fotografiu 6.9 A a B).







10. Ak je potrebné vymeniť tesnenie vačkového hriadeľa, jednoducho vytiahnite výčnelok rotora a potom opatrne odstráňte olejové tesnenie (pozri fotografiu 6.10 A a B).





11. Vyčistite kryt a potom opatrne vložte nové tesnenie na miesto pomocou vhodného nástroja. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili kryt.



12. Namažte okraje olejového tesnenia, nainštalujte výčnelok rotora a zarovnajte otvory pre skrutky v rotore a výčnelku s otvormi pre skrutky v prírube vačkového hriadeľa (pozri fotografiu 6.12).



13. Zostávajúce inštalačné operácie sa vykonávajú vykonaním vyššie uvedených krokov v opačnom poradí. Ak je starý krúžok poškodený, vymeňte ho v drážke izolátora a potom ho jemne namažte, aby sa uľahčila montáž (pozri fotografiu 6.13).

Riadiace zariadenie zapaľovacieho systému (1,8 l, rok výroby 1987) - demontáž a montáž

14. Monitor zapaľovacieho systému na modeloch s motorom 1,8 l vybavených systémom EZ61 sa nachádza na pravej strane motorového priestoru a je pripevnený k upevneniu prednej vzpery zavesenia kolies.



15. Ak chcete odstrániť ovládacie zariadenie, uvoľnite svorku a odpojte zástrčku elektrického vedenia (pozri fotografiu 6.15).



16. Uvoľnite montážne skrutky a vyberte zariadenie z jeho nosného držiaka.

17. Inštalácia sa vykonáva vykonaním vyššie uvedených krokov v opačnom poradí.