Sistem de aprindere (modele ulterioare) (Opel Ascona C)

Sistem de aprindere fără întrerupător (1,8 și 2,0 l, din 1987) - Informații generale

1. Tipurile de sisteme de aprindere instalate pe modelele cu cilindree mare începând cu 1987 sunt următoarele:

• 1.8L: Sistem EZ61 (sistem de cronometrare cu microprocesor)
• 2,0 l: Sistem Motronic

2. Pentru fiecare tip de sistem, momentul aprinderii este reglat automat și adus în funcție de condițiile existente. Acest lucru se realizează prin intermediul unui sistem central de control computerizat care colectează informații de la diverși senzori și componente și apoi ajustează momentul aprinderii după cum este necesar. Prin urmare, distribuitorul de aprindere acționează pur și simplu ca un distribuitor de înaltă tensiune.

3. Când este instalat sistemul Motronic, unitatea de control reglează și necesarul de combustibil, care este descris în Secțiunea 5.

Sistem de aprindere (1,8 și 2,0 litri, din 1987) - serviciu

4. Cerințele de întreținere a sistemului de aprindere la modelele echipate cu sistemul EZ61 sau Motronic sunt minime:

• (a) Verificați periodic firele de înaltă și joasă tensiune pentru curățenie, continuitate și conexiuni sigure,
• (b) Verificarea și înlocuirea bujiilor,
• (c) Curățați și verificați starea capacului distribuitorului și a brațului rotorului la intervale regulate.

Distribuitor de aprindere (distribuitor) — (1,8 și 2,0 l, din 1987) - demontare și instalare

5. Distribuitorul de aprindere la modelele ulterioare echipate cu sistemele EZ61 sau Motronic diferă prin faptul că vidul și viteza de avans sunt controlate automat de o unitate de control electronică. Prin urmare, distribuitorul de aprindere de pe astfel de modele nu include mecanisme de sincronizare cu vid sau centrifugă. Îndepărtarea sa se efectuează după cum urmează.



6. Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii și firul de înaltă tensiune de la bobină.

7. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează capacul distribuitorului și scoateți capacul (vezi fotografia 6.7).



8. Scoateți izolatorul. Aceasta este o montare intermediară în carcasă, printr-o garnitură în formă de O situată într-o canelură de-a lungul periferiei sale, așa că scoateți izolatorul cu grijă pentru a nu deteriora rotorul (vezi fotografia 6.8).



9. Folosind o cheie Allen de 3 mm, scoateți cele două șuruburi și scoateți rotorul (vezi foto 6.9 A și B).







10. Dacă garnitura arborelui cu came trebuie înlocuită, scoateți bosajul rotorului trăgându-l pur și simplu, apoi scoateți cu grijă garnitura de ulei (vezi foto 6.10 A și B).





11. Curățați carcasa, apoi introduceți cu grijă noua garnitură în poziție folosind o unealtă adecvată. Aveți grijă să nu deteriorați carcasa.



12. Ungeți buzele garniturii de etanșare, instalați bosajul rotorului, aliniind orificiile șuruburilor din rotor și bosaj cu orificiile șuruburilor din flanșa arborelui cu came (vezi fotografia 6.12).



13. Operațiunile de instalare rămase se efectuează parcurgând pașii de mai sus în ordine inversă. Înlocuiți inelul de etanșare din canelura izolatorului dacă inelul vechi este deteriorat, apoi lubrifiați-l ușor pentru a facilita instalarea (vezi fotografia 6.13).

Dispozitiv de control al sistemului de aprindere (1,8 l, anul fabricației 1987) - demontare și instalare

14. Monitorul sistemului de aprindere la modelele de 1,8 L echipate cu sistemul EZ61 este situat în partea dreaptă a compartimentului motor și este atașat la suportul lonjeroanelor suspensiei față.



15. Pentru a scoate dispozitivul de control, eliberați clema și deconectați fișa cablajului electric (vezi fotografia 6.15).



16. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți dispozitivul din suportul său.

17. Instalarea se efectuează parcurgând pașii de mai sus în ordine inversă.