2. Dacă suspectați o bobină de aprindere defectă, cea mai bună modalitate de a verifica este să o înlocuiți de probă. Dacă aveți echipamentul necesar, puteți verifica rezistența înfășurărilor. Rezistența înfășurării primare este specificată în Specificații, rezistența înfășurării secundare nu este strict specificată, dar, de regulă, ar trebui să fie în intervalul 4000-12000 Ohmi.
3. Pentru a scoate bobina, deconectați firele de înaltă și joasă tensiune de la aceasta și deșurubați șuruburile care o fixează. La modelele cu motoare de 1,6/1,8 L, fișa electrică trebuie deconectată și de la modulul de aprindere (vezi fotografiile).
Foto 20.ZA. Deconectarea firului de joasă tensiune de la bobină (modele cu motoare de 1,6/1,8 l).
Foto 20.3B. Mufa electrică a modulului de aprindere (modele cu motoare de 1,6/1,8 l).
Foto 20.3C. Demontarea șurubului de montare a bobinei de aprindere.
(Material copiat de pe acest portal: OPELBOOK)
4. Pentru a scoate bobina de tip cilindric, slăbiți șurubul de strângere cu piulița și trageți bobina din clemă (vezi fotografia).
Foto 20.4. Scoaterea șurubului și piuliței de fixare a clemei bobinei de aprindere.
5. Unele role au un dop de siguranță. Când bobina se supraîncălzește, bujia zboară afară și uleiul (sau alt material izolant) se revarsă din bobină. Dacă se întâmplă acest lucru, înlocuiți bobina și modulul de aprindere.
6. Diferitele tipuri de bobine utilizate cu diferite sisteme de aprindere nu sunt interschimbabile.
7. La instalarea bobinei, rețineți că conectorii de joasă tensiune au dimensiuni și forme diferite pentru a preveni conexiunile incorecte ale firelor.
Comentariile vizitatorilor