2. Якщо ви підозрюєте несправність котушки запалювання, оптимальний спосіб перевірки полягає у її пробній заміні. За наявності необхідного обладнання можна перевірити опір обмоток. Опір первинної обмотки зазначено в специфікаціях, опір вторинної обмотки жорстко не задається, але як правило він повинен бути в діапазоні 4000-12000 Ом.
3. Для зняття котушки від'єднати від неї проводи високої і низької напруги і вивернути болти, що її кріплять. На моделях із двигунами 1,6/1,8 л слід також від'єднати електричну вилку від модуля запалювання (див. фотографії).
Світлина 20.ЗА. Від'єднання від котушки дроту низької напруги (моделі з двигунами 1,6/1,8 л).
Світлина 20.3В. Електрична вилка модуля запалювання (моделі з двигунами 1,6/1,8 л).
Світлина 20.3С. Зняття кріпильного болта котушки запалювання.
4. Для зняття котушки циліндричного типу послабити гвинт з гайкою і витягнути котушку з її затиску (див. фотографію).
Світлина 20.4. Зняття затискного гвинта та гайки, що кріплять затискач котушки запалювання.
5. Деякі котушки мають запобіжну пробку. При перегріві котушки пробка вилітає і олія (або інший ізолюючий матеріал) виливається із котушки. Якщо це станеться, замініть котушку та модуль запалювання.
6. Різні типи котушок, що використовуються з різними системами запалювання, не взаємозамінні.
7. При встановленні котушки зверніть увагу на те, що з'єднувачі проводів низької напруги мають різний розмір і форму, що унеможливлює неправильне підключення проводів.
Коментарі відвідувачів