2. Ако подозирате, че запалителната бобина е дефектна, най-добрият начин да проверите е да я смените пробно. Ако имате необходимото оборудване, можете да проверите съпротивлението на намотките. Съпротивлението на първичната намотка е посочено в спецификациите, съпротивлението на вторичната намотка не е строго определено, но като правило трябва да бъде в диапазона 4000-12000 ома.
3. За да премахнете бобината, изключете проводниците за високо и ниско напрежение от нея и развийте болтовете, които я закрепват. При моделите с двигатели 1,6/1,8 L трябва също да изключите електрическия щепсел от модула за запалване (виж снимки).
Снимка 20.ЗА. Изключване на проводника за ниско напрежение от намотката (модели с двигатели 1.6/1.8 л).
Снимка 20.3B. Електрически щепсел на модула за запалване (модели с двигатели 1.6/1.8 л).
Снимка 20.3C. Отстраняване на монтажния болт на запалителната бобина.
4. За да премахнете намотка от цилиндричен тип, разхлабете затягащия винт с гайка и издърпайте намотката от нейната скоба (вижте снимката).
Снимка 20.4. Премахване на затягащия винт и гайката, закрепващи скобата на запалителната бобина.
5. Някои макари имат предпазен щепсел. Когато бобината прегрее, щепселът излита и маслото (или друг изолационен материал) излива се от макарата. Ако това се случи, сменете запалителната бобина и модула.
6. Различните видове намотки, използвани с различни системи за запалване, не са взаимозаменяеми.
7. Когато инсталирате намотката, имайте предвид, че конекторите за проводници за ниско напрежение имат различни размери и форми, което елиминира възможността за неправилно свързване на проводниците.
Коментари на посетители