2. Калі вы падазраяце няспраўнасць шпулькі запальвання, аптымальны спосаб праверкі складаецца ў яе выпрабавальнай замене. Пры наяўнасці патрэбнага абсталявання можна праверыць супраціў абмотак. Супраціў першаснай абмоткі паказана ў Спецыфікацыях, супраціў другаснай абмоткі цвёрда не задаецца, але як правіла яно павінна быць у дыяпазоне 4000-12000 Ом.
3. Для зняцця шпулькі адлучыць ад яе правады высокай і нізкай напругі і вывярнуць якія мацуюць яе ніты. На мадэлях з рухавікамі 1,6/1,8 л варта таксама адлучыць электрычнае відэлец ад модуля запальвання (гл. фатаграфіі).
Фатаграфія 20.ЗА. Адлучэнне ад шпулькі провада нізкай напругі (мадэлі з рухавікамі 1,6/1,8 л).
Фотаздымак 20.3В. Электрычная відэлец модуля запальвання (мадэлі з рухавікамі 1,6/1,8 л).
Фатаграфія 20.3С. Зняцце крапежнага ніта шпулькі запальвання.
4. Для зняцця шпулькі цыліндрычнага тыпу прыслабіць заціскную шрубу з гайкай і выцягнуць шпульку з яе заціску (гл. фатаграфію).
Фатаграфія 20.4. Зняцце заціскной шрубы і гайкі, якія мацуюць заціск шпулькі запальвання.
5. Некаторыя шпулькі маюць ахоўны корак. Пры перагрэве шпулькі корак вылятае і алей (ці іншы ізалявальны матэрыял) выліваецца з шпулькі. Калі гэта адбудзецца, замяніць шпульку і модуль запальвання.
6. Розныя тыпы шпулек, якія выкарыстоўваюцца з рознымі сістэмамі запальвання, не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі.
7. Пры ўсталёўцы шпулькі звернеце ўвагу на тое, што злучальнікі правадоў нізкай напругі маюць розны памер і форму, што выняткоўвае магчымасць няправільнага падлучэння правадоў.
Каментары наведвальнікаў