Бескантактавыя сістэмы запальвання — агульнае апісанне (Opel Ascona C)

1. На разгляданых мадэлях устаноўлены бескантактавыя сістэмы запальвання двух тыпаў. На рухавіках 1.3 (пасля верасня 1982 г.) варта сістэма АС Delco, а на рухавіках 1.6 і 1.8 – сістэма Bosch з датчыкам Хола. Абедзве сістэмы падобныя ў тым, што яны практычна не патрабуюць тэхнічнага абслугоўвання або рэгулявання.

2. Асноўнымі дэталямі бескантактавай сістэмы запальвання з'яўляюцца блок кіравання, шпулька запальвання і трамблер з прывадам ад распредвала.

3. У сістэме выкарыстоўваецца вельмі высокая напруга і таму пры працы з ёй пры ўключаным запальванні варта выконваць адпаведныя меры засцярогі.

4. У склад сістэмы, якая працуе на эфекце Хола, уваходзяць пастаянны магніт, дэтэктар/узмацняльнік і крыльчатка з 4 лопасцямі. Калі адна з лопасцяў зачыняе дэтэктар/узмацняльнік, у дэтэктары не ўзнікае напругі, і блок кіравання прапускае ток праз абмотку нізкай напругі шпулькі.

5. За кошт кручэння крыльчаткі лопасць перастае зачыняць дэтэктар і ён пападае ў магнітнае поле сталага магніта. За кошт эфекту Хола ў пласціне дэтэктара ўзнікае невялікая напруга, якое затым узмацняецца і прымушае блок кіравання перапыніць падачу току ў першасную абмотку шпулькі.

6. У склад блока кіравання ўваходзіць контур, які выключае контур нізкай напругі, калі прамежак часу паміж двума паслядоўнымі сігналамі перавышае 1,5 сек. В.а. шпулька і ўнутраныя ланцугі абаронены на той выпадак, калі па няўважлівасці вы пакінеце запальванне уключаным.





7. Мы рэкамендуем абмежаваць разборку трамблера сістэмы гэтага тыпу тымі аперацыямі, якія пазначаны ў наступных раздзелах.



8. Баластны рэзістар не выкарыстоўваецца з бескантактавымі сістэмамі запальвання, аднак часам яго можна сустрэць на іх у складзе іншай праводкі. Выявіўшы баластны рэзістар, майце на ўвазе, што ён не выконвае ніякай функцыі і на яго можна не звяртаць увагі.