Безконтактні системи запалювання — загальний опис (Opel Ascona C)

1. На моделях, що розглядаються, встановлені безконтактні системи запалення двох типів. На двигунах 1.3 (після вересня 1982 р.) стоїть система АС Delco, а на двигунах 1.6 та 1.8 – система Bosch з датчиком Холла. Обидві системи подібні до того, що вони практично не вимагають технічного обслуговування або регулювання.

2. Основними деталями безконтактної системи запалення є блок керування, котушка запалення та трамблер з приводом від розподільного валу.

3. У системі використовується дуже висока напруга і тому при роботі з нею при включеному запаленні слід дотримуватися відповідних запобіжних заходів.

4. До складу системи, що працює на ефекті Холла, входять постійний магніт, детектор/підсилювач та крильчатка з 4 лопатями. Коли одна з лопат закриває детектор/підсилювач, в детекторі не виникає напруги, і блок управління пропускає струм через обмотку низької напруги котушки.

5. За рахунок обертання крильчатки лопата перестає закривати детектор і він потрапляє у магнітне поле постійного магніту. За рахунок ефекту Холла у пластині детектора виникає невелика напруга, яка потім посилюється і змушує блок управління перервати подачу струму в первинну обмотку котушки.

6. До складу блоку управління входить контур, який вимикає контур низької напруги, якщо проміжок часу між двома послідовними сигналами перевищує 1,5 сек. Т.о. котушка та внутрішні ланцюги захищені на той випадок, якщо через неуважність ви залишите запалення включеним.





7. Ми рекомендуємо обмежити розбирання трамблера системи цього типу тими операціями, які вказані у наступних розділах.



Оригінал розміщено на веб-сайті www.OpelBook.ru

8. Баластний резистор не використовується з безконтактними системами запалювання, проте іноді його можна зустріти на них у складі іншої проводки. Виявивши баластовий резистор, майте на увазі, що він не виконує жодної функції і на нього можна не звертати уваги.