Агульная інфармацыя
Усе кампаненты сістэмы харчавання адрозніваюцца высокай ступенню надзейнасці. Большасць адмоў, як правіла, аказваюцца звязанымі з парушэннем якасці кантактных злучэнняў электраправодкі. Прабоі СТСТ электраправодкі часцей за ўсё адбываюцца з прычыны забруджвання, увільгатненні ці парушэнні цэласнасці ізаляцыі. Перш чым канчаткова зацвердзіцца ў меркаванні аб выхадзе са строю якога-небудзь з кампанентаў сістэмы ўважліва праверце стан электраправодкі адпаведнага контуру.
Складальнікі гэтага Кіраўніцтва не рэкамендуюць выконваць праверку стану СТСТ праводкі такім папулярным спосабам, як адлучэнне правадоў ад свечак і набліжэнне клемнага наканечніка да паверхні блока, - такая працэдура багатая не толькі атрыманнем электратраўмы, але вынахадам з ладу модуля кіравання або шпулькі запальвання. Пры парушэнні стабільнасці абарачэнняў рухавіка не адлучайце СТСТ правады ад свечак!
Прыведзеныя ніжэй праверкі варта выконваць пры відавочных парушэннях, такіх як адмова стартара або ўзнікненне пропускаў запальвання. Некаторыя няспраўнасці не гэтак відавочныя і могуць не выяўляцца зусім з прычыны аўтаматычнага пераходу сістэмы кіравання ў аварыйны рэжым функцыянавання. Падобнага роду адмовы звычайна даюць аб сабе шляхта толькі ўскосным спосабам (па павышэнні расходу паліва, парушэнні стабільнасці абаротаў халастога ходу, зніжэнні развіваецца рухавіком магутнасці і да т.п.), - Звяртайцеся за кансультацыямі да спецыялістаў аўтасэрвісу.
Рухавік не запускаецца
Адмова запуску рухавіка можа з'яўляцца следствам выхаду са строю імабілізатара супрацьугоннай сістэмы, - адключыце сігналізацыю і сістэму імабілізацыі (гл. Главу Кіраўніцтва па эксплуатацыі).
1. Калі рухавік не пракручваецца пры ўключэнні стартара або пракручваецца вельмі павольна, праверце стартар і акумулятарную батарэю. Падлучыце вальтметр да клем батарэі і вымерайце напругу пры проворачивании каленчатага вала стартарам.
Не ўключайце стартар бесперапынна больш, чым на 10 секунд. Калі вальтметр рэгіструе паказанне ў 9.5 У і ніжэй, праверце спраўнасць стану батарэі, стартара і кампанентаў сістэмы зарада (гл. Сістэмы зарада і запуску).
2. Калі рухавік не запускаецца нягледзячы на спраўнасць пракручвання яго стартарам, праверце стан усіх СТСТ контуру сістэмы запальвання.
3. Прытрымліваючыся інструкцыям вытворцаў, падлучыце страбаскоп і правярніце рухавік стартарам, - калі лямпа на страбаскопе загараецца, такім чынам, напруга спраўна выдаецца на свечкі запальвання. Праверце спраўнасць стану свечак (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).Калі лямпа не загараецца, праверце стан СТСТ электраправодкі (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).
4. Пры парушэнні спраўнасці іскраўтварэння праверце стан шпулькі/ модуля запальвання шляхам замены яе на загадзя спраўную, або праверкай супраціўлення абмотак. Калі пасля замены шпулькі/ модуля рухавік пачаў запускацца, не спяшаецеся выкідваць старую шпульку, перш стан яе кантактных клем і надзейнасць падлучэння да іх электраправодкі.
Калі шпулька ў парадку, магчыма чыннік адмовы крыецца ў парушэнні спраўнасці функцыянавання ўваходнага ў склад ECM магутнага буфернага выходнага каскаду, аднаго з інфармацыйных датчыкаў сістэмы кіравання рухавіком, ці які-небудзь спадарожнага вузла. У падобнай сітуацыі ў памяць працэсара ECM звычайна заносіцца які адпавядае дыягнастычны код, - счытванне кодаў няспраўнасцяў вырабляецца пры дапамозе адмысловага дыягнастычнага абсталявання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
Пропускі запальвання
Чыннікам пропускаў запальвання часцей за ўсё апыняецца парушэнне якасці клемных злучэнняў электраправодкі шпулькі/ модуля запальвання ці які-небудзь з інфармацыйных датчыкаў.
1. Выключыце запальванне і праверце надзейнасць фіксацыі ўсіх кантактных раздымаў сістэмы запальвання.
2. Праверце стан СТСТ электраправодкі, - ацаніце надзейнасць фіксацыі свячных правадоў у прамежкавых фіксатарах, пераканайцеся, што правады не дакранаюцца металічных частак сілавога агрэгата. Калі провад дакранаецца металу і ў яго пашкоджаная ізаляцыя, то пры працы рухавіка іскра будзе падавацца не на свечку, а на масу. Пры выяўленні прыкмет нават малаважнага пашкоджання ізаляцыі хаця б аднаго провада заменіце ўвесь камплект.
Найбольш надзейным спосабам праверкі з'яўляецца замена камплекта свячнай электраправодкі на загадзя спраўную.
Замену правадоў вырабляеце па чарзе, каб пазбегнуць парушэння парадку запальвання. Старайцеся не дапусціць пашкоджання ізаляцыі ці раздыма.
Калі СТСТ праводка спраўная, чыннікам пропускаў запальвання можа з'яўляцца адмова шпулькі/ модуля ці які-небудзь са свечак запальвання. Памяняйце свечкі (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Да пропускаў запальвання можа прыводзіць таксама выхад са строю або забруджванне датчыка становішча каленчатага вала (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску). Калі падчас праведзеных самастойна праверак выявіць прычыну парушэння не ўдаецца, аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання для выканання поўнай дыягностыкі сістэмы кіравання з ужываннем спецыяльнага абсталявання (гл. Сістэма бартавы самодіагностікі OBD - агульная інфармацыя і Ужыванне асцылографа для назірання працоўных сістэмы кіравання).
Каментары наведвальнікаў