Обща информация
Всички компоненти на енергийната система са с висока надеждност. Повечето повреди, като правило, са свързани с лошо качество на контактните връзки на електрическите кабели. Повредите на електрическите кабели с високо напрежение най-често се случват поради замърсяване, влага или увреждане на целостта на изолацията. Преди окончателно да решите, че някой от компонентите на системата е повреден, внимателно проверете състоянието на електрическото окабеляване на съответната верига.
Авторите на това ръководство не препоръчват проверка на състоянието на взривното окабеляване по такъв популярен начин като изключване на проводниците от запалителните свещи и приближаване на извода към повърхността на блока - такава процедура е изпълнена не само с електрически нараняване, но също и с повреда на контролния модул или запалителната бобина. Ако стабилността на оборотите на двигателя е нарушена, не изключвайте взривните проводници от запалителните свещи!
Следните проверки трябва да се извършват, когато проблемите са очевидни, като повреда на стартера или прекъсване на запалването. Някои неизправности не са толкова очевидни и може изобщо да не се появят поради автоматичното преминаване на системата за управление към авариен режим на работа. Провали от този вид обикновено се усещат само индиректно (за увеличаване на разхода на гориво, нарушаване на стабилността на празен ход, намаляване на мощността, развивана от двигателя и др.), - потърсете съвет от специалисти в автосервизите.
Двигателят не стартира
Неуспешното стартиране на двигателя може да е следствие от повреда на имобилайзера на системата против кражба - изключете алармата и системата за блокиране (вижте глава Указания за употреба).
1. Ако двигателят не се върти, когато стартерът е включен, или се върти много бавно, проверете стартера и батерията. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и измерете напрежението, докато въртите коляновия вал със стартера.
Не работете със стартера непрекъснато повече от 10 секунди. Ако волтметърът отчете показание от 9,5 V или по-ниско, проверете състоянието на батерията, стартера и компонентите на системата за зареждане (вижте Системи за зареждане и стартиране).
2. Ако двигателят не стартира, въпреки че стартерът го завърта правилно, проверете състоянието на всички експлозиви във веригата на системата за запалване.
3. Следвайки инструкциите на производителя, свържете стробоскопа и завъртете двигателя със стартера - ако лампата на стробоскопа свети, значи напрежението към свещите е правилно. Проверете състоянието на запалителните свещи (вижте глава Рутинна поддръжка).Ако лампата не светне, проверете състоянието на ВВ кабели (виж Глава Рутинна поддръжка).
4. Ако искрянето не работи правилно, проверете състоянието на бобината/модула на запалването, като го замените с известен добър или като проверите съпротивлението на намотките. Ако след смяната на бобината/модула двигателят запали, не бързайте да изхвърляте старата бобина - преди всичко проверете състоянието на контактните й клеми и надеждността на свързаното към тях електрическо окабеляване.
Ако бобината е в ред, може би причината за повредата е в неизправност на мощния изходен етап на буфера, включен в ECM, един от информационните сензори на системата за управление на двигателя или някакъв свързан компонент. В такава ситуация съответният диагностичен код обикновено се съхранява в паметта на ECM процесора; кодовете за грешки се четат с помощта на специално диагностично оборудване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Неуспешни запалвания
Причината за прекъсване на запалването най-често е нарушение на качеството на клемните връзки на електрическото окабеляване на бобината/модула за запалване или някой от информационните сензори.
1. Изключете запалването и проверете здравото прилягане на всички контактни конектори на системата за запалване.
2. Проверете състоянието на взривоопасното електрическо окабеляване - оценете надеждността на фиксиране на проводниците на запалителната свещ в междинните скоби, уверете се, че проводниците не докосват металните части на захранващия блок. Ако проводникът докосне метала и изолацията му е повредена, тогава, когато двигателят работи, искрата няма да отиде към свещта, а към масата. Ако откриете признаци на дори незначителна повреда на изолацията на поне един проводник, сменете целия комплект.
Най-надеждният начин за проверка е да смените комплекта окабеляване на запалителната свещ с известно изправно.
Сменяйте проводниците един по един, за да избегнете нарушаване на реда на запалване. Внимавайте да не повредите изолацията или конектора.
Ако окабеляването на запалването е добро, причината за прекъсването на запалването може да е повреда на бобината/модула или една от запалителните свещи. Сменете запалителните свещи (вижте глава Рутинна поддръжка). Прекъсванията на запалването могат също да бъдат причинени от повреда или замърсяване на сензора за положение на коляновия вал (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако по време на самопроверките не е възможно да се установи причината за нарушението, автомобилът трябва да бъде отведен до сервиз за извършване на пълна диагностика на системата за управление с помощта на специално оборудване (вижте OBD бордова система за самодиагностика - обща информация и Използване на осцилоскоп за наблюдение на работници в система за управление).
Коментари на посетители