Проверка на функционирането на системата за запалване

Обща информация

Всички компоненти на захранващата система се характеризират с висока степен на надеждност. Повечето повреди, като правило, се оказват свързани с нарушаване на качеството на контактните връзки на електрическите проводници. Повредите на взривоопасна електрическа инсталация най-често възникват поради замърсяване, влага или нарушаване на целостта на изолацията. Преди окончателно да установите мнението си за повреда на някой от компонентите на системата, внимателно проверете състоянието на окабеляването на съответната верига.

Съставителите на това Ръководство не препоръчват проверка на състоянието на взривното окабеляване по такъв популярен начин като изключване на проводниците от свещите и приближаване на извода на клемата към повърхността на блока - такава процедура е изпълнена не само с електрически наранявания, но и но също и с повреда на контролния модул или запалителната бобина. Ако стабилността на оборотите на двигателя е нарушена, не изключвайте BB проводниците от свещите!

Следните проверки трябва да се извършат за очевидни проблеми като повреда на стартера или неправилно запалване. Някои неизправности не са толкова очевидни и може изобщо да не се появят поради автоматичното преминаване на системата за управление към авариен режим на работа. Повредите от този вид обикновено се усещат само косвено (чрез увеличаване на разхода на гориво, нарушаване на стабилността на оборотите на празен ход, намаляване на мощността, развивана от двигателя, и т.н.), - свържете се със специалисти от автосервиз за съвет.

Двигателят не стартира

Отказът за стартиране на двигателя може да се дължи на повреда на имобилайзера на системата против кражба, - изключете алармата и системата за блокиране (вижте глава Ръководство за експлоатация) .

1. Ако двигателят не завърта, когато стартерът е включен, или завърта много бавно, проверете стартера и батерията. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и измерете напрежението, докато въртите коляновия вал със стартера.

Не работете със стартера непрекъснато повече от 10 секунди. Ако волтметърът показва 9,5 V или по-малко, проверете състоянието на батерията, стартера и компонентите на системата за зареждане (вижте Системи за зареждане и стартиране).

2. Ако двигателят не стартира въпреки изправността на завъртането му със стартер, проверете състоянието на всички взривни вещества във веригата на запалителната система.

3. Следвайки инструкциите на производителя, свържете стробоскоп и завъртете двигателя със стартер - ако лампата на стробоскопа свети, значи напрежението към свещите е правилно. Проверете състоянието на запалителните свещи (вижте глава Рутинна поддръжка). Ако лампата не свети, проверете състоянието на окабеляването на BB (вижте глава Рутинна поддръжка).

4. Ако искрите не работят правилно, проверете състоянието на бобината/модула на запалването, като я замените с известна изправна или като проверите съпротивлението на намотките. Ако след смяна на бобината / модула двигателят започне да стартира, не бързайте да изхвърлите старата бобина - първо състоянието на нейните контактни клеми и надеждността на свързване на електрически кабели към тях.


Ако бобината е в ред, причината за повредата може да се крие в неизправността на изходния етап на мощния буфер, включен в ECM, един от информационните сензори на системата за управление на двигателя или който и да е свързан модул. В такава ситуация подходящият диагностичен код обикновено се съхранява в паметта на ECM процесора - кодовете за грешки се четат с помощта на специално диагностично оборудване (вижте Глава Електрически компоненти на двигателя).

Прекъсване на запалването

Причината за неправилно запалване най-често е нарушение на качеството на клемните връзки на електрическото окабеляване на бобината / модула за запалване или някой от информационните сензори.

1. Изключете запалването и проверете надеждността на фиксирането на всички контактни гнезда на системата за запалване.

2. Проверете състоянието на електрическото окабеляване, - оценете надеждността на фиксиране на проводниците на запалителната свещ в междинните скоби, уверете се, че проводниците не докосват металните части на захранващия блок. Ако жицата докосне метала и изолацията му е повредена, тогава, когато двигателят работи, искрата няма да бъде приложена към свещта, а към земята. Ако има доказателства за дори леко увреждане на изолацията на поне един проводник, сменете целия комплект.

Най-надеждният начин за проверка е да смените комплекта окабеляване на запалителната свещ с известно изправно.

Сменете проводниците един по един, за да избегнете нарушаване на реда на запалване. Внимавайте да не повредите изолацията или конектора.

Ако окабеляването на BB е добро, неправилното запалване може да бъде причинено от повредена бобина/модул или една от запалителните свещи. Сменете запалителните свещи (вижте глава Рутинна поддръжка). Повреда или замърсяване на сензора за положение на коляновия вал също може да доведе до прекъсване на запалването (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако самопроверките не успеят да установят причината за проблема, превозното средство трябва да се закара до сервиз за пълна диагностика на системата за управление с помощта на специално оборудване (вижте OBD - обща информация и Приложение осцилоскоп за наблюдение на работещата система за управление).