Глядзіце таксама Дыягностыка няспраўнасцяў.
Агульная інфармацыя
Сістэма запальвання бензінавага рухавіка інтэграваная з сістэмай упырску паліва і кіруецца адзіным блокам электроннага кіравання ECM (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Сістэма запальвання і паліўная сістэма маюць агульную дыягнастычную сістэму, прызначаную для выяўлення парушэнняў, захавання кодаў няспраўнасцяў і пошуку прычын адмоў. Пры ўзнікненні няспраўнасці модуль кіравання запісвае ў памяць працэсара.
Чыннік збояў у працы рухавіка, часцей за ўсё можна лакалізаваць шляхам счытвання дадзеных, якія захоўваюцца ў памяці блока самодіагностікі ECM. Пасля таго як адмова будзе ідэнтыфікаваны, можна пераходзіць да выканання праверак стану і спраўнасці функцыянавання адпаведных вузлоў і кампанентаў. Памятайце, што візуальнай праверкі стану электраправодкі і яе кантактных раздымаў недастаткова, - абавязкова лічыце інфармацыю, якая захоўваецца ў памяці модуля кіравання.
Папярэднія праверкі
Калі няспраўнасць узнікла неўзабаве пасля абслугоўвання якога-небудзь вузла, першым чынам, старанна праверце які адпавядае элемент. Магчыма, чыннік крыецца ў нядбайнасці ўсталёўкі кампанента ці падлучэнні да яго кантактнага раздыма электраправодкі.
1. Пры расследаванні прычын падзення развіваецца рухавіком магутнасці ў даданне да пералічаных ніжэй праверкам праверце таксама компрессіонные ціск у цыліндрах (гл. Главу Рухавік). Не выключана верагоднасць, што прычынай зніжэння эфектыўнасці аддачы сілавога агрэгата крыецца ў нядбайным стаўленні да выканання такіх працэдур рэгулярнага абслугоўвання аўтамабіля, як замена паліўнага фільтра або фільтруе элемента паветраачышчальніка (гл. Кіраўніка Бягучы абслугоўванне, Рухавік і Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Памятайце, што пасля счытвання кодаў няспраўнасцяў памяць модуля павінна быць ачышчана. Ачыстка памяці вырабляецца пры дапамозе таго ж прыбора, які выкарыстоўваецца пры счытванні кодаў (гл. Сістэма бартавы самодіагностікі OBD - агульная інфармацыя).
3. Адкрыйце капот і праверце надзейнасць фіксацыі наканечнікаў правадоў на полюсных клемах акумулятарнай батарэі. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет акіслення клем, у выпадку неабходнасці зрабіце іх зачыстку (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Праверце надзейнасць фіксацыі клемных злучэнняў шын зазямлення і якасць электрычнага кантакту ў іх, - спалучанай паверхні павінны быць абсалютна чыстымі і вольнымі ад прадуктаў акіслення.
4. Уважліва агледзіце ўсю бачную праводку, пракладзеную ўсярэдзіне рухальнага адсека, праверце надзейнасць усіх электрычных злучэнняў, - зважайце на відавочныя прыкметы пашкоджання. У выпадку выяўлення расколін, парэзаў, пацёртасцяў ізаляцыі вырабляеце замену дэфектных элементаў. Абрыў провада можа адбыцца ў выніку нядбайнай усталёўкі які-небудзь вузла, - провад можа расплавіцца пры кантакце з элементамі сістэмы выпуску. Найбольш верагоднай прычынай пашкоджання праводкі з'яўляецца парушэнне правільнасці яе пракладкі ў рухальным адсеку пасля выканання працэдур рамонту ці абслугоўвання якога-небудзь вузла.
5. Праводка можа быць пашкоджана або скарочана нават у адсутнасці відавочных пашкоджанняў ізаляцыі, пры гэтым знешні агляд не дасць вынікаў. Падобнага роду пашкоджанні могуць узнікнуць пасля выцягвання правадоў або няправільным размяшчэнні джгутоў у рухальным адсеку.
6. Пашкоджаную праводку можна аднавіць шляхам упойвання ў парыў адрэзка новага правадыра, - паянне з'яўляецца неабходнай умовай, якая дае гарантыю атрыманні надзейнасці кантакту. Рамонт пашкоджанай ізаляцыі звычайна праводзяць з дапамогай дастатковай колькасці ізаленты, альбо адрэзка парніковай трубкі. Калі пашкоджанні значныя, альбо пашкоджаны провад гуляе істотную ролю, найболей правільным (хоць і дастаткова дарагім) рашэннем будзе замена адпаведнага джгута.
7. Пасля аднаўлення пашкоджанай электраправодкі прасочыце за правільнасцю пракладкі яе ў рухальным адсеку, - джгуты не павінны дакранацца разаграваных паверхняў сілавога агрэгата. Не забудзьцеся замацаваць правады ва ўсіх прадугледжаных прамежкавых фіксатарах.
8. Праверце стан і надзейнасць фіксацыі ўсіх даступных кантактных раздымаў. Усе фіксатары павінны быць устаноўлены. Пры выяўленні на ўнутранай паверхні раздыма прадуктаў акіслення (белыя ці зялёныя адклады, а таксама сляды карозіі металу) ці прыкмет празмернага забруджвання, адлучыце яго ад якая адпавядае клемы і старанна зачысціце, пажадана з ужываннем якога-небудзь з адмысловых якія чысцяць сродкаў, - пытайце ў крамах аўтамабільных аксэсуараў. Сур'ёзна пашкоджаныя раздымы падлягаюць замене, - часам у камплекце са джгутом падведзенай да яго электраправодкі.
9. Выдаліўшы ўсе сляды акіслення і бруд, запоўніце раз'ём кансервавальнай змазкай (пракансультуйцеся ў майстэрні аўтасэрвісу) і ўсталюеце на месцы, - прасочыце за надзейнасцю фіксацыі раздыма.
10. У стандартную камплектацыю ўсіх мадэляў уваходзіць індуктыўны датчык становішча коленвала CKP, які пастаўляе ECM інфармацыю аб частаце кручэння рухавіка і становішчы ВМТ поршня першага цыліндру. Забруджванне адчувальнай галоўкі датчыка алеем або пылам можа прывесці да ўзнікнення пропускаў запальвання. Апісанне працэдур зняцця і ўстаноўкі датчыка CKP гл. у Кіраўніку Сістэмы харчавання і выпуску.
11. Уважліва вывучыце стан усіх пракладзеных у рухальным адсеку вакуумных ліній. Праверце надзейнасць зацяжкі крапежных хамутоў, пераканайцеся ў адсутнасці расколін, расслаенняў і іншых пашкоджанняў шлангаў. Агледзіце шлангі на наяўнасць прыкмет парушэння праходнасці (скручванне, здушванне, перагінанне і да т.п.). Адмысловая ўвага надасце шлангам, пракладзеным зблізку вострых бакоў, а таксама стану нацягваных на штуцэры ўчасткам. Пашкоджаныя шлангі падлягаюць замене.
12. Праверце стан шлангаў сістэмы вентыляцыі картэра (PCV). Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет парушэння праходнасці. Колькасць шлангаў і месцы іх усталёўкі сістэмы могуць вар'іравацца ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля, аднак у любым выкананні мадэлі прысутнічае шланг, які злучае верхнюю частку рухавіка са рукавам паветразаборніка ці впускным трубаправодам. Шлангі PCV звычайна злучаюць з впускным трубаправодам таксама блок цыліндраў (або маслазаліўную гарлавіну) і служаць для транспарціроўкі картэрных газаў і алейных выпарэнняў у камеры згарання. Блакаванне праходнасці дадзеных шлангаў звычайна прыводзіць парушэнню стабільнасці функцыянавання рухавіка, асабліва на халастых абарачэннях.
13. Рухаючыся ўздоўж паліваправодаў ад паліўнага бака да паліўнай магістралі, уважліва вывучыце стан ліній гасцінца сістэмы сілкавання і іх штуцэрных раздымаў. Пры выяўленні прыкмет пашкоджання або дэфармацый заменіце дэфектную секцыю. Адмысловая ўвага варта надаваць стану месцаў стыку ліній, дзе часцей за ўсё ўтворацца расколіны, якія прыводзяць да развіцця ўцечак паліва.
14. Праверце правільнасць пракладкі і рэгулявання троса газу (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску). Трос не павінен моцна перагінацца. Пры наяўнасці падазрэнняў на парушэнне спраўнасці функцыянавання тросавай зборкі здзейсніце яе замену (гл. там жа).
15. Зніміце вечка корпуса паветраачышчальніка і праверце стан фільтруе элемента (гл. Главу Бягучы абслугоўванне), у выпадку неабходнасці прадуйце, альбо заменіце забруджаны фільтр, бо падвышэнне супраціву яго праходнасці можа прыводзіць да прыкметнага паніжэння якая развіваецца рухавіком магутнасці.
16. Запусціце рухавік і пакіньце яго працавальным на халастых абарачэннях.
Пры выкананні якія-небудзь прац у рухальным адсеку пры працавальным рухавіку выконвайце крайнюю асцярожнасць. Старайцеся не дакранацца да разагрэтым паверхням сілавога агрэгата і такім якія рухаюцца кампанентам, як прывадныя рамяні і крыльчатка вентылятара. Старайцеся няўхільна выконваць усе неабходныя меры засцярогі і правілы тэхнікі бяспекі.
17. Рухаючыся ад паветразаборніка да паветраачышчальніка і далей да корпуса дроселя, пераканаецеся ў адсутнасці прыкмет развіцця ўцечак ва ўпускным паветраным тракце (уключаючы вакуумныя шлангі). Уцечкі могуць быць выяўлены па характэрным свісце, - для мацнейшай надзейнасці намочыце падазраваны ўчастак растворам мыльнай вады. Калі шланг пашкоджаны, характар працы рухавіка зменіцца, а на апрацаванай паверхні шланга з'явяцца бурбалкі (ці, у залежнасці ад ціску ў шлангу, вада можа пачаць усмоктвацца ўнутр). Пры выяўленні ўцечкі падцягніце які адпавядае хамут, або заменіце пашкоджаны шланг.
18. Загоніце аўтамабіль на эстакаду/ назіральную яму (альбо паддамкратце яго і ўсталюеце на падпоркі) і ўважліва вывучыце стан кампанентаў сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў ад выпускнога калектара да зрэзу задняй секцыі. Крыніцы ўцечак якія адпрацавалі газаў прасцей за ўсё выяўляюцца па з'яўленні характэрнага свісту пры закаркоўванні выпускной адтуліны сістэмы, - падцягніце якая адпавядае крапеж, альбо заменіце прагарэлую секцыю.
19. Далейшая праверка заключаецца ў пачарговым перамяшчэнні кожнага раздыма на адпаведнай клеме пры працуючым рухавіку. Ненадзейнасць электрычнага кантакту выявіцца па змене характару працы рухавіка. Вырабіце неабходныя выпраўленні, заменіце якія выйшлі з ладу кампаненты, - некаторыя раздымы змяняюцца ў камплекце з падведзенымі да іх джгутамі электраправодкі.
Калі падчас пералічаных папярэдніх праверак выявіць чыннік мелага месца парушэнні не атрымоўваецца, аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання з мэтай правядзення поўнай дыягностыкі сістэмы кіравання з ужываннем адмысловага абсталявання.
Каментары наведвальнікаў