такође видети Решавање проблема.
Опште информације
Систем паљења бензинског мотора је интегрисан са системом за убризгавање горива и контролише га један ЕЦМ (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Систем паљења и систем за гориво имају заједнички дијагностички систем дизајниран за откривање кршења, чување кодова грешака и проналажење узрока кварова. Када дође до грешке, контролни модул уписује у меморију процесора.
Узрок неисправности мотора најчешће се може лоцирати читањем података сачуваних у меморији ЕЦМ јединице за самодијагностику. Након што је квар идентификован, можете наставити са провером статуса и исправног функционисања релевантних компоненти и компоненти. Запамтите да визуелна провера стања ожичења и његових контактних конектора није довољна - обавезно прочитајте информације сачуване у меморији контролног модула.
Прелиминарне провере
Ако дође до квара убрзо након сервисирања неке компоненте, пре свега, пажљиво проверите одговарајући елемент. Можда разлог лежи у непажњи при уградњи компоненте или повезивању конектора за електрично ожичење на њу.
1. Када истражујете узроке пада снаге мотора, поред доле наведених провера, проверите и притисак компресије у цилиндрима (види поглавље Мотор). Могуће је да разлог за смањење ефикасности повратка агрегата лежи у немарном односу према спровођењу таквих редовних поступака одржавања возила као што је замена филтера за гориво или филтерског елемента пречистача ваздуха (види поглавља Тренутна служба, Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
2. Запамтите да након читања кодова проблема, меморија модула мора бити очишћена. Брисање меморије се врши помоћу истог уређаја који се користи приликом читања кодова (види ОБД систем - опште информације).
3. Отворите поклопац и проверите поузданост фиксирања врхова жица на поларне утикаче акумулаторске батерије. Уверите се да нема знакова оксидације терминала, ако је потребно, очистите их (види поглавље Тренутна служба). Проверите поузданост причвршћивања терминалних прикључака аутобуса за уземљење и квалитет електричног контакта у њима - површина за спајање мора бити апсолутно чиста и без производа оксидације.
4. Пажљиво прегледајте све видљиве жице унутар моторног простора, проверите поузданост свих електричних прикључака - обратите пажњу на очигледне знаке оштећења. У случају откривања пукотина, посекотина, абразије изолације, замените неисправне елементе. Прекид жице може настати као резултат непажљиве инсталације било ког чвора - жица се може истопити у контакту са елементима издувног система. Највероватнији узрок оштећења ожичења је неправилно ожичење у моторном простору након обављања процедура поправке или одржавања било које компоненте.
5. Ожичење може бити оштећено или кратко спојено чак иу одсуству очигледног оштећења изолације, а спољни преглед неће дати резултате. Ова врста оштећења може настати након повлачења жица или неправилног постављања упртача у моторни простор.
6. Оштећено ожичење се може вратити лемљењем комада новог проводника у отвор - лемљење је неопходан услов који гарантује поуздан контакт. Поправка оштећене изолације се обично врши употребом довољне количине електричне траке или комада термоскупљајуће цеви. Ако је оштећење значајно, или оштећена жица игра значајну улогу, најисправније (иако прилично скупо) решење је да се замени одговарајући упртач.
7. Након враћања оштећеног електричног ожичења, уверите се да је правилно положено у моторном простору - каблови не би требало да додирују загрејане површине агрегата. Не заборавите да причврстите жице у све приложене међустезаљке.
8. Проверите стање и поузданост фиксирања свих доступних контактних утичница. Сви причвршћивачи морају бити инсталирани. Ако се на унутрашњој површини конектора открију производи оксидације (беле или зелене наслаге, као и трагови корозије метала) или знакове прекомерне контаминације, одспојите га са одговарајућег терминала и темељно га очистите, по могућности помоћу неког од специјалних средстава за чишћење - питајте у продавницама ауто-аксесоара. Тешко оштећени конектори морају бити замењени - понекад заједно са каблом који је повезан са њим.
9. Након уклањања свих трагова оксидације и прљавштине, напуните конектор машћу за конзервирање (консултујте ауто радионицу) и инсталирајте на место, - уверите се да је конектор добро причвршћен.
10. Стандард на свим моделима је ЦКП индуктивни сензор положаја радилице који даје ЕЦМ-у информације о брзини мотора и ТДЦ позицији на цилиндру #1. Контаминација главе сензора уљем или прашином може довести до погрешног паљења. За опис процедура за уклањање и инсталирање ЦКП сензора, погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова.
11. Пажљиво испитајте стање свих вакуумских водова постављених у моторном простору. Проверите затегнутост монтажних обујмица, уверите се да нема пукотина, раслојавања или других оштећења црева. Прегледајте црева да ли постоје знакови опструкције (увијање, стискање, савијање итд.). Посебно обратите пажњу на црева постављена у близини оштрих ивица, као и на стање делова који су навучени на окове. Оштећена црева морају бити замењена.
12. Проверите стање црева за вентилацију картера (PCV). Уверите се да нема знакова опструкције. Број црева и њихова локација система могу се разликовати у зависности од модела аутомобила, међутим, у било којој верзији модела постоји црево које повезује врх мотора са рукавом за усис ваздуха или усисном граном. ПЦВ црева се обично спајају на усисну грану и на блок цилиндра (или грло за пуњење уља) и служе за транспорт картерних гасова и уљних пара до комора за сагоревање. Блокирање проходности ових црева обично доводи до кршења стабилности мотора, посебно у празном ходу.
13. Крећући се дуж водова за гориво од резервоара за гориво до цеви за гориво, пажљиво испитајте стање водова путање електроенергетског система и њихових спојних конектора. Ако постоје знаци оштећења или деформације, замените неисправан део. Посебну пажњу треба обратити на стање спојева водова, где се најчешће формирају пукотине које доводе до развоја цурења горива.
14. Проверите правилно полагање и подешавање кабла за гас (види поглавље Системи напајања и издувних гасова). Кабл не би требало да се превише савија. Ако постоји сумња на неисправност склопа кабла, замените га (види ибид).
15. Скините поклопац кућишта пречистача ваздуха и проверите стање филтерског елемента (види поглавље Тренутна служба), ако је потребно, издувајте или замените прљави филтер, јер повећање његове отпорности на проходност може довести до значајног смањења снаге коју развија мотор.
16. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Приликом обављања било каквих радова у моторном простору док мотор ради, будите изузетно опрезни. Избегавајте додиривање врућих површина агрегата и покретних делова као што су погонски каишеви и радно коло вентилатора. Покушајте да стриктно поштујете све неопходне мере предострожности и безбедносне прописе.
17. Крећући се од усисника ваздуха до пречистача ваздуха и даље до кућишта лептира за гас, уверите се да нема знакова цурења на путу за усисни ваздух (укључујући вакуумска црева). Цурење се може идентификовати карактеристичним звиждаљком - за већу поузданост, навлажите сумњиво подручје раствором воде са сапуном. Ако је црево оштећено, понашање мотора ће се променити, а мехурићи ће се појавити на третираној површини црева (или, у зависности од притиска у цреву, вода може да почне да се усисава). Ако се пронађе цурење, затегните одговарајућу стезаљку или замените оштећено црево.
18. Возите аутомобил на надвожњак / ревизиону рупу (или га подигните и ставите на постоље) и пажљиво испитати стање компоненти издувног система од издувног колектора до реза задњег дела. Изворе цурења издувних гасова најлакше је идентификовати појавом карактеристичне пиштаљке када је излаз система запушен - затегните одговарајуће причвршћиваче, или замените прегорели део.
19. Даља провера је наизменично померање сваког конектора на одговарајућем терминалу док мотор ради. Непоузданост електричног контакта ће се манифестовати променом природе мотора. Направите потребне исправке, замените неисправне компоненте - неки конектори се мењају заједно са кабловима који су повезани на њих.
Ако током наведених прелиминарних провера није могуће утврдити узрок постојећег кршења, аутомобил треба одвести у сервис како би се извршила потпуна дијагноза контролног система помоћу посебне опреме.
Коментари посетилаца