Решавање проблема (Opel Astra G)

Опис дијагностике електронских управљачких система и дијагностички кодови дати су у поглављу Електрична опрема мотора.

Овај одељак нуди најједноставнију шему за идентификацију узрока кварова и кварова који се јављају у јединицама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе према њиховом односу према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем за хлађење итд. Поред тога, у тексту су дате референце на поглавља и одељке који се односе на ове проблеме.

Запамтите да успешно обављање задатка решавања проблема није црна уметност резервисана за искусне професионалне механичаре, већ комбинација знања и стрпљивог, систематског приступа решавању проблема. Увек треба да се крећете од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице – свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или да остави упаљена светла преко ноћи.

Коначно, увек треба да покушате да добијете јасну слику о томе како проблем напредује и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због лошег квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора у систему. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате разлог квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важније јединице или целог система.

Мотор

Ако се мотор не покрене, треба анализирати ситуацију. Да би се мотор уопште покренуо, морају бити испуњена два основна услова. Мешавина ваздух-гориво мора да уђе у цилиндре, а варница мора да се створи на свећици. Стога, пре свега, требало би да проверите да ли се гориво испоручује. Како поступити у овом случају описано је у поглављу Системи напајања и издувних гасова.

Да бисте утврдили да ли се ствара варница, уклоните свећице, уметните их у врхове и нанесите их појединачно на масу. Не држите врх или кабл за паљење рукама, већ користите добро изолована клијешта. Замолите помоћника да покрене мотор. Ако нема варнице, утврдите узрок квара користећи Поглавље Електрична опрема мотора.

Дијагностичке процедуре за електронски контролни систем и кодови грешака су дати у поглављу Електрична опрема мотора.

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице лабави. Проверите стање терминала и савета. Затегните стезаљке терминала и уклоните све трагове корозије ако је потребно.

2. Батерија је испражњена или неисправна. Ако се утврди да су крајеви жица чисти и безбедно повезани са терминалима батерије, окрените кључ за паљење у положај укључено ON, затим укључите фарове и/или брисаче. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.

3. Мењач није тачно подешен у "П" положај (АТ) или у неутрални степен преноса (ручни мењач), или квачило није до краја притиснуто.

4. Ожичење у колу система за покретање је прекинуто или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, соленоида стартера и прекидача за паљење.



5. Стартер зупчаник је заглавио у зупчанику замајца. На моделима опремљеним ручним мењачем, ставите га у брзину и, гурајући аутомобил ручно, окрените мотор. Уклоните стартер што је пре могуће и проверите стање зупчаника и зупчаника замајца.

6. Релеј за вучу стартера је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

7. Стартер је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

8. Прекидач за паљење је неисправан.

Мотор се окреће, али се не покреће

Бензински мотор

1. Покретање није изведено исправно.

Поступак покретања бензинског мотора

Повуците паркирну кочницу и притисните педалу квачила. На АТ моделима притисните и држите папучицу кочнице. На АТ, поставите бирач у положај "П" или "Н". Не притискајте гас. Окрените кључ за паљење и држите га док се мотор не покрене. Ако се мотор не покрене у року од 20 секунди или се угаси одмах након покретања, поновите процес покретања са допола притиснутом папучицом гаса. Када се мотор покрене, отпустите кључ за паљење.

На температурама испод -15°Ц и на надморској висини изнад 1000 м, покрените мотор најмање 10 секунди са полупритиснутом педалом. Обавезно почните да се крећете одмах. По хладном времену оставите мотор да се загреје најмање 30 секунди. Ако се мотор не покрене након 10 секунди, прекините старт и покушајте поново након 30 секунди.

Неколико неуспешних покушаја покретања у низу може оштетити катализатор, јер Несагорело гориво гори експлозивно када се загреје у радном елементу претварача.

Само на врелом мотору: након покретања додајте мало гаса.



2. Имобилајзер мотора је неисправан или није искључен.

3. Осигурач за електричну пумпу за гориво/систем за електронско убризгавање је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема на броду).

4. Резервоар за гориво је празан или је додато гориво лошег квалитета.

5. Филтер за ваздух је веома прљав. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у системима за убризгавање горива и контролу паљења.

6. Батерија је испражњена (мотор се превише споро окреће). Проверите функционисање електричне опреме (види горе).

7. Прикључци терминала батерије су оксидирани или су олабављени (види горе).

8. Пумпа за гориво је неисправна, њен осигурач је прегорео или је релеј пумпе оштећен. Проверите на ухо да пумпа исправно ради када је контакт укључен (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

9. Оштећене или претерано влажне компоненте система паљења (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

10. Свећице су истрошене или неисправне, или је размак свећице неправилно подешен (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

11. Ожичење електричног кола стартног система је прекинуто или искључено, или је причвршћивање жица на стезаљкама лабаво (види горе).

12. Ожичење кола завојнице за паљење је покварено или искључено, или су жице лабаве на прикључцима завојнице (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

13. Осигурач управљачке јединице мотора, сензор пулса, сензор температуре расхладне течности или сензор температуре усисног ваздуха је оштећен (погледајте поглавље Електрична опрема на броду).



14. Пао компрессионное притисак. Замените уплотнительную заптивке главе цилиндара, у случају потребе обавља опоравка ремонт мотора.

Дизел мотор

1. Покретање није изведено исправно.

Поступак покретања турбодизел мотора

Када је мотор хладан и спољашња температура је испод +8°Ц, повући паркирну кочницу и притиснути педалу квачила. На АТ, поставите бирач у положај "П" или "Н". Окрените кључ за паљење у положај укључено II и сачекајте док се индикаторска лампица пред-светљења не угаси. Одмах након што се индикаторска лампица угаси, покрените мотор без давања гаса. Ако се појаве неправилни трептаји, немојте искључивати стартер док мотор не ради глатко (не више од 30 секунди). Ако се мотор не покрене, покушајте поново да стартујете након пола минута као што је горе описано.

Током процеса предгревања мотора, немојте укључивати потрошаче струје (светла, грејање задњег стакла).

На хладном мотору и на спољној температури изнад +8°Ц, као и на топлом мотору, предгревање није потребно. Мотор се може одмах покренути. Не дај гас.

2. Имобилајзер мотора је неисправан

3. Осигурач за електричну пумпу за гориво или систем предгревања је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема на броду).

4. Систем предгревања не функционише исправно.

5. Нема напона на електромагнетном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД тестер на прекидач. Укључите паљење - ЛЕД треба да светли. У супротном, требало би да проверите да ли је ожичење одговарајућег кола прекинуто. Ако је потребно, извршите одговарајуће рестауративне поправке.



6. Електромагнетни запорни вентил је неисправан. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење, требало би да чујете клик у прекидачу.

7. Постоји оштећење у доводу горива или ваздух улази у систем за гориво:

• Цијеви за гориво су механички оштећене или зачепљене. Проверите проходност водова, очистите водове за гориво, уклоните ваздушне браве из тракта, укључујући филтер;
• Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент;
• Зими, филтер и водове за гориво треба проверити да ли има знакова стварања леда или воска. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте мало бензина у систем за гориво;
• Пут за вентилацију резервоара за гориво или мрежасти филтер за усис горива су зачепљени. Проверите и очистите одговарајуће линије.

8. Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите одговарајућа подешавања.

9. Ињектори су неисправни. Погледај то. Отпустите спојне навртке једну по једну - када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.

10. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.

11. Притисак компресије је опао. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.

Стартер ради без окретања мотора

1. Стартер је заглавио. Уклоните стартер (погледајте поглавље Електрична опрема мотора) и проверите његово стање.

2. Зупци зупчаника стартера или зупчаник замајца су истрошени или оштећени.

Потешкоће при покретању хладног мотора

Такође погледајте материјале у параграфу. Потешкоће при стартовању/поремећена стабилност рада хладног мотора (види доле).



1. Батерија је празна или није довољно напуњена (види Распоред текућег одржавања).

2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Парафин се накупио у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Напуните зимским горивом или разблажите бензином (погледајте пододељак "Рад дизел мотора у зимским условима" Спецификације у поглављу Упутство за употребу).

4. Грејалице дизел мотора су неисправне.

5. Притисак компресије у цилиндрима је опао.

Потешкоће при покретању врућег мотора

1. Филтер за ваздух је зачепљен (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Гориво не стиже до бризгаљки система за убризгавање (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

4. Време вентила дизел мотора је нетачно.

5. Притисак компресије је пао (бензински мотор)/подешавање пумпе за убризгавање горива није подешено (дизел мотор).

Укључивање стартера са замајцем/погонским диском је тешко или је праћено страним звуцима

1. Зуби зупчаника стартера или зупчаника замајца су истрошени или оштећени.

2. Завртњи за причвршћивање стартера недостају или је њихова сила затезања ослабила.

3. Постоји унутрашње оштећење стартера. Замените стартер.

Мотор се гаси одмах након покретања

1. Имобилајзер мотора је неисправан.

2. Електрично ожичење је неисправно или су жице на прикључцима намотаја за паљење или генератора лабаве.



3. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

4. Основна подешавања електронске контролне јединице (ЕЦМ) су прекршена.

5. Постоји оштећење у издувном систему/катализатору.

6. Постоје губици вакуума кроз површине заптивки усисне гране или тела лептира за гас. Уверите се да су завртњи/матице за монтажу добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на усисној грани свих вакуум црева. Проверите стање црева и да ли су правилно спојена (посебно на њихове прикључке).

7. Ваздух је ушао у систем горива (дизел мотори).

Стабилност обртаја мотора у празном ходу је поремећена

Сви мотори

1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за монтажу добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на усисној грани свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво - присуство шиштања ће вам омогућити да идентификујете извор "цурења".

За тестирање не мање ефикасно може се користити раствор воде са сапуном.

2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Вентил система за вентилацију кућишта радилице је зачепљен (PCV) (види поглавље Мотор).

4. Филтер за ваздух је зачепљен (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

5. Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у ињекторе система за убризгавање (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

6. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.

7. Радне избочине брегастих осовина су истрошене (види поглавље Мотор).

8. Зупчасти каиш није правилно постављен или је његова напетост ослабила (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Мотор).

Дизел мотори

1. Квалитет прикључака црева за гориво на пумпи за гориво високог притиска и филтеру горива је оштећен. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните завртње за угаоне спојеве.

2. Носач пумпе за убризгавање горива је механички оштећен или лабав. Проверите и затегните причвршћиваче.

3. Прикључци доводног и повратног вода су обрнути. Направите одговарајуће исправке.

Понекад је завртањ прикључка повратног вода означен натписом "OUT".

4. Довод горива је оштећен:

• Цијеви за гориво су механички оштећене или зачепљене. Проверите проходност водова, очистите водове за гориво, уклоните ваздушне браве из тракта, укључујући филтер;
• Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент;
• Зими, филтер и водове за гориво треба проверити да ли има знакова стварања леда или воска. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте мало бензина у систем за гориво;
• Пут за вентилацију резервоара за гориво или мрежасти филтер за усис горива су зачепљени. Проверите и очистите одговарајуће линије.

5. Подешавање почетка убризгавања горива није подешено. Проверите и извршите одговарајућа подешавања.

6. Ињектори су неисправни. Погледај то. Отпустите спојне навртке једну по једну - када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.

7. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.

Стабилност рада мотора је поремећена током убрзања

1. Систем напајања не функционише исправно.

2. Ињектори/млазнице су зачепљени (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

3. Време вентила је погрешно (дизел мотор) (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

Долази до престанка паљења када је мотор у празном ходу

1. Свећице су истрошене или прљаве, или је размак свећице погрешно подешен (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Жице свећице су неисправне (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

4. Филтер горива је зачепљен или је резервоар напуњен горивом лошег квалитета.

5. Имају место губитка разрежения у впускном плану, било кроз шланговые везе (види горе Стабилност рада мотора је поремећена током убрзања).

6. Притисак компресије је опао, или је поремећена његова равномерна дистрибуција између цилиндара. Извршите мерење компресије (погледајте поглавље Мотор).

7. Постоје кварови у систему управљања мотором.

8. Црева система за вентилацију картера су оштећена (PCV), или је њихово пристајање на пријемним спојницама ослабљено.

Долази до застоја када се аутомобил креће у брзини

1. Филтер за гориво је зачепљен или је систем за гориво контаминиран (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

2. Свећице су неисправне или прљаве, или је размак свећице погрешно подешен (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

3. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

4. Постоји квар на жицама свјећице (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

5. Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.

6. Притисак компресије је опао, или је поремећена његова равномерна дистрибуција између цилиндара. Извршите мерење компресије (погледајте поглавље Мотор).

7. Систем паљења је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

8. Имају место губитка разрежения на телу гаса, впускном плану или кроз вакум црева (види горе Стабилност рада мотора је поремећена током убрзања).

9. Пумпа за гориво не обезбеђује довољан притисак (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

10. Вентил за вентилацију резервоара за гориво је зачепљен (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

11. Цевоводи за гориво су блокирани (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

12. Систем напајања не функционише исправно (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

Мотор се спонтано зауставља

1. Подешавање броја обртаја у празном ходу није исправно.

2. Филтер за гориво је зачепљен или је систем за гориво контаминиран (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

3. Ваздух је ушао у систем горива (дизел мотори).

4. Проходност вентилационог система резервоара за гориво је оштећена.

5. Дошло је до квара компоненти система за напајање или информационих сензора (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

6. Компоненте система за смањење токсичности издувних гасова су неисправне.

7. Свећице су неисправне или прљаве, или је размак свећице погрешно подешен (погледајте поглавље Рутинско одржавање). Такође проверите стање жица свећице (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

8. Имају место губитка разрежения на телу гаса, било кроз вакум црева (види горе Стабилност рада мотора је поремећена током убрзања).

Мотор не развија пуну снагу

Сви мотори

1. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

2. Проходност пречистача ваздуха је смањена. Очистите или замените ваздушни филтер.

3. Свећице су неисправне или је размак свећице погрешно подешен (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

4. Завојница за паљење је неисправна (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

5. Не испуњава захтеве нивоа Спецификације ATF (Види поглавља Упутство за употребу и Аутоматски мењач).

6. Квачило проклизава (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).

7. Филтер горива је зачепљен или је систем за гориво контаминиран (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

8. Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом потребног октанског броја.

9. Контролни вентил турбопуњача је оштећен.

10. Низак притисак компресије у свим или појединачним цилиндрима. Извршите тест компресије, чији резултати се могу анализирати да би се идентификовало цурење вентила и/или заптивка главе цилиндра која цури (погледајте Поглавље Мотор).

11. Зупчасти каиш није правилно постављен или је његова затегнутост ослабила (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Мотор).

12. Кочнице су "заглављене".

13. Квачило проклизава (модели са ручним мењачем) (види Поглавље Квачило и погонска вратила).

Дизел мотори

1. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.

2. Равномерност дистрибуције горива од пумпе за гориво високог притиска до цилиндара је поремећена. Проверите и извршите одговарајућа подешавања на топлом мотору.

3. Полазна тачка пумпе за убризгавање горива је погрешно подешена. Проверите и извршите одговарајућа подешавања.

4. Филтер горива, пумпа за гориво високог притиска или један од ињектора је зачепљен. Исперите предфилтер, промените фини филтерски елемент, очистите прскалицу или замените пумпу/млазницу.

5. Подешавање максималне брзине радилице није исправно.

Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему

1. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

2. Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свјећица или дефекти жица свјећица) (види поглавље Електрична опрема мотора).

3. Довод горива до ињектора/млазница за убризгавање је поремећен (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

4. Систему убризгавања горива је потребно подешавање, или су његове компоненте прекомерно истрошене (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

5. Имају место губитка разрежения на телу гаса, впускном плану или кроз вакум црева (види горе Стабилност обртаја мотора у празном ходу је поремећена).

6. Вентили су заглављени (погледајте Поглавље Мотор).

7. Редослед повезивања жица свећице је прекршен (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

8. Зупчасти каиш није правилно постављен или је његова напетост ослабила (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Мотор).

9. Приликом убрзања или вожње узбрдо, јављају се звуци детонације

10. Резервоар за гориво садржи гориво лошег квалитета.

11. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

12. Уграђене су погрешне свећице. Проверите да ли су свећице и завојнице оштећене (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

13. Основна подешавања електронске контролне јединице су нарушена.

14. Сензор детонације је неисправан.

15. Имају место губитка разрежения (види горе Стабилност обртаја мотора у празном ходу је поремећена).

Долази до претходног паљења (мотор наставља да ради након што се паљење искључи)

1. Брзина празног хода је превисока (погледајте поглавље Мотор).

2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора и испод Мотор наставља да ради након што је контакт искључен).

3. Вентил за прочишћавање угљеничног адсорбера система за сакупљање испаравања горива је оштећен (EVAP).

4. Радна температура мотора је превисока. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање), квар термостата, блокада хладњака или квар водене пумпе (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

5. У коморама за сагоревање мотора долази до прекомерног формирања угљеника (види Поглавље Мотор).

6. Радна температура мотора је превисока.

7. Запорни електромагнетни вентил (дизел мотор) је неисправан (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

Издувни гас дизел мотора је претерано задимљен

Црни дим:

1. Пречистач ваздуха је прљав. Издувајте или замените елемент;

2. Погрешно гориво је додато у резервоар. Исперите резервоар и промените гориво;

3. Полазна тачка пумпе за убризгавање горива је погрешно подешена.

Плави дим:

1. Уље доспева у коморе за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача. Поправите мотор, подесите нормалан ниво уља, замените заптивке, затегните вијке за монтажу турбопуњача или замените заптивку;

2. Довод горива до једне од ињектора је поремећен. Проверите загревање цеви издувног колектора;

3. Квалитет распршивања горива од стране ињектора је нарушен због неисправног вентила или поквареног распршивача. Брусите вентил или замените ињектор.

Бели или смеђи дим:

1. Расхладна течност се не загрева до нормалне радне температуре. Проверите да ли термостат ради исправно;

2. Правилно функционисање ињектора је нарушено због хабања или оштећења прскалице. Замените млазницу за прскање.

Буке, мириси и вибрације који се јављају током рада мотора

Током убрзања или када се оптерећење мотора повећава, јављају се звукови куцања, узроковани прераним паљењем или детонацијом

1. За пуњење аутомобила коришћен је нискооктански бензин. Напуните резервоар за гориво квалитетним горивом.

2. Подешавање угла времена паљења је нетачно. Проверите стање релевантних информационих сензора и других компоненти система за паљење/управљање мотором. Замените неисправне елементе.

3. Сензор детонације је неисправан или превише лабав. Ако сензор не затегнете правилно, може доћи до кашњења паљења и, као последица, смањења снаге мотора. Процените стање сензора, проверите његову силу затезања и по потреби га замените.

4. Уграђене су нестандардне свећице. Замените свећице, уверите се да су међуелектродни размаци правилно подешени.

Приликом управљања возилом при великим брзинама, боље је уградити "хладније" свећице.

5. Постоји прекомерно формирање угљеника у коморама за сагоревање. Користите посебне адитиве за гориво или раставите и декарбонизирајте главу цилиндра.

6. Контролни систем горива/мотора не функционише исправно. Проверите статус релевантних информационих сензора и контролних модула. Замените неисправне компоненте.

7. Проходност тракта издувног система је поремећена. Прегледајте компоненте система за деформације и друге механичке дефекте. Упоредите температуру на улазу и излазу из катализатора и пригушивача - ако је температура улазног тока много виша од температуре излазног тока, онда је проток одговарајуће компоненте поремећен.

Када мотор ради, јавља се високофреквентно цвиљење или звиждање

1. Помоћни погонски каишеви су истрошени или је њихова напетост ослабила. Проверите, извршите потребна подешавања, замените истрошене каишеве.

2. Лежајеви помоћног затезача каиша су истрошени или заглављени. Проверите затезаче и по потреби замените компоненте.

3. Пумпа за воду је неисправна. Пумпа не сме да цури, што не искључује могућност хабања лежаја или лабавих/заглављених ротора. Замените пумпу.

Када мотор ради, јавља се метални звук брушења

1. Пумпа за воду је неисправна или су њени завртњи за причвршћивање олабављени. Проверите момент затезања причвршћивача, замените неисправну пумпу.

2. Лежајеви помоћног затезача каиша су истрошени или заглављени. Проверите затезаче и по потреби замените компоненте.

Током рада мотора јављају се разне врсте звукова куцања

1. Коректори зазора хидрауличних вентила у топовима не функционишу исправно (на моделима са одговарајућом конфигурацијом). Проверите ниво и стање моторног уља. Замените уље и филтер за уље ако је потребно. Проверите да ли су се славине срушиле. Замените неисправне компоненте. Поред тога, правилно функционисање хидрауличних славина зависи од притиска моторног уља - проверите проходност филтера за уље, стање уљне пумпе и њеног вентила за смањење притиска.

2. На моделима са ручним подешавањем зазора вентила, потребно је проверити уградњу овог последњег и проценити степен истрошености компоненти развода. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања и замените све неисправне делове.

3. Зупчасти ремен/ланац је истрошен или погрешно подешен. Проверите, извршите неопходна подешавања, замените неисправне компоненте погона.

4. Стаблови усисног или издувног вентила су деформисани или на други начин оштећени. Уклоните главу цилиндра, проверите стање компоненти склопа вентила, замените неисправне делове.

Када мотор ради, јавља се гласно тупо куцање

1. Ременица радилице или замајац су се олабавили. Проверите, замените монтажне завртње и затегните их потребним обртним моментом.

2. Као резултат хидрауличког закључавања, клипњача је деформисана. Морају се извршити неопходне рестауративне поправке агрегата.

3. Претерано истрошени или оштећени лежајеви клипњаче – ситуације ове врсте најчешће настају као последица смањења притиска уља. Извршите одговарајућу ремонт мотора.

Када мотор ради, у путничком простору иу близини возила се осећа изразит мирис бензина

1. Проверите ниво горива – прекомерно пуњење резервоара може довести до мањих цурења горива кроз отвор за пуњење. Мирис би требало да нестане у првих 20-25 км вожње као резултат пражњења угљеничног адсорбера.

2. Заптивка на поклопцу резервоара за гориво је сломљена. Проверите, затегните поклопац, замените га ако је потребно.

3. Стеге које причвршћују црева за довод горива или повратне цеви на путу система за гориво су се олабавиле. Проверите поузданост стезаљки и извршите одговарајућу замену ако је потребно. Такође је могуће да ће заптивни прстенови активних компоненти система за напајање отказати. Проверите и замените неисправне заптивке.

4. Молимо вас да Оцените економичност потрошње горива. Ако је пораст потрошње у вези са одбијањем функционисања било каквих компоненти, или уз кршење исправности паљења авио-горива смеша, може доћи до загађење каталитического конвертора. Обично о настанку такве ситуације упозорава возача позитивно контролне лампе "Цхецк енгине". Проверите статус свећица, или превуците анализа састава емисије гасова. Замените сломљена свеће и објављеним у квару компоненте система за напајање.

Када мотор ради, у близини аутомобила се јавља мирис водоник-сулфида (покварених јаја)

1. Као резултат храњења посне смеше у коморе за сагоревање, катализатор се прегрева, у којем долази до неповратне хемијске реакције са ослобађањем водоник-сулфида. Проверите стање заптивне заптивке и вакуумских водова усисног тракта, извршите потребне корекције.

2. Као резултат квара генератора или регулатора напона, батерија је стално препуњена, праћена кључањем електролита. Пажљиво прегледајте кућиште батерије да ли има пукотина, отока и других оштећења. Ако је потребно, извадите батерију и темељно оперите површину потпорне посуде содом бикарбоном пре него што уградите нову. Проверите да ли генератор/регулатор напона исправно ради, извршите све неопходне поправке или замените све неисправне компоненте.

Када мотор ради, у близини аутомобила се емитује сладак мирис

1. Постоји екстерно цурење расхладне течности. Проверите стање поклопца хладњака, заптивки и заптивки компоненти система за хлађење и процените поузданост затезања стезаљки црева. Затегните причвршћиваче, замените неисправне компоненте.

2. Постоји цурење расхладне течности кроз радијатор, експанзиони резервоар или измењивач топлоте. Пажљиво прегледајте хладњак и експанзиони резервоар, проверите да ли има цурења течности на простиркама испод командне табле.

3. Као резултат развоја унутрашњих цурења, расхладна течност улази у коморе за сагоревање, што је обично праћено ослобађањем густог белог дима/паре на издувним гасовима. Оваква ситуација може настати као резултат уништења заптивке главе цилиндра, као и појаве пукотина у телу блока/главе цилиндра. Додатни симптоми унутрашњег цурења расхладне течности укључују стварање беличасте превлаке на унутрашњој површини поклопца за пуњење моторног уља, као и деформацију или отицање црева хладњака.

Када мотор ради у празном ходу, јављају се јаке вибрације

1. Носачи вешања агрегата су олабављени или су им гумени јастуци истрошени. Проверите стање носача, затегните причвршћиваче, замените неисправне компоненте.

2. Заштитни елементи картера су деформисани или је њихово причвршћивање олабављено. Проверите, затегните причвршћиваче, вратите оригинални облик заштитних плоча.

Интензитет вибрација се повећава током убрзања

1. Гумене суспензије носача елемената издувног система су оштећене или изгубљене. Проверите и замените неисправне компоненте.

2. Нарушен је правилан распоред делова издувног система. Процените адекватност заптивке, обезбедите да компоненте издувног система не дођу у контакт са елементима каросерије и елементима вешања.

Електрична опрема мотора

Дијагностичке процедуре за електронски контролни систем и кодови грешака су дати у поглављу Електрична опрема мотора.

Батерија не држи пуњење

1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

2. Ниво електролита је недовољан или је батерија веома празна (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

3. Дошло је до корозије терминала батерије или је олабавило причвршћивање врхова жица на њима (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

5. Ожичење кола за пуњење је прекинуто или на неки други начин оштећено, или су жице лабаве на терминалима (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

6. Постоји кратак спој у електричном ожичењу, стварајући константно цурење струје коју генерише батерија на масу (погледајте поглавље Електрична опрема мотора и Шематски дијаграми електричних прикључака).

7. Постоји унутрашњи квар у батерији.

Лампица индикатора пуњења се не гаси када се број обртаја повећа

1. Погонски ремен је лабав. Проверите затезач клинастог ремена.

2. Ниво моторног уља је пао или је додан погрешна врста уља (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

3. Сензор притиска уља је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

4. Лежајеви мотора/пумпе за уље су прекомерно истрошени (погледајте Поглавље Мотор).

5. Радна температура мотора је превисока.

6. Вентил за смањење притиска пумпе за уље је неисправан (погледајте Поглавље Мотор).

7. Мрежасти филтер за унос уља је зачепљен. Уклоните посуду за уље, очистите филтер (погледајте поглавље Мотор).

8. Оштећено квачило за прелет (само турбодизел). Уклоните генератор и окрените његову погонску осовину улево. Ако се радна површина ременице не окреће, онда је извор квара обично квачило за прелазак.

9. Регулатор/генератор напона је оштећен. Одвојите жицу (Б+) са задње стране генератора и укључите паљење - ако индикаторска лампица сада не ради, грешка је обично у регулатору напона или у генератору.

10. Четке су истрошене. Визуелно прегледајте четке и замените их ако је потребно.

11. Регулатор је оштећен. Проверите и по потреби замените.

12. Генератор је оштећен. Проверите и по потреби замените.

13. Ожичење у делу кола између генератора и регулатора напона је оштећено.

14. Инструмент табла је оштећена.

Лампица индикатора пуњења не светли када се кључ за паљење окрене у положај "ON" (када је паљење укључено)

1. Контролна лампица на инструмент табли је прегорела или на неки други начин отказала (погледајте Поглавље Електрична опрема на броду).

2. Генератор је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар инструмент табле или утичнице лампе (погледајте поглавље Електрична опрема на броду).

Лампица индикатора пуњења остаје упаљена након што је контакт искључен

1. Диоде су покварене. Проверите и замените склоп диоде ако је потребно.

Стартер

1. Ако се стартер не окреће, пре свега треба да проверите да ли постоји потребан напон (минимално 10 В) на терминалу 50 вучног релеја (погледајте поглавље Електрична опрема мотора). Ако је резултат теста испод наведене вредности, наставите да проверите стање ожичења кола стартера (погледајте дијаграме електричне везе).

2. Провера исправног рада стартера при пуном напону акумулатора може се извршити на следећи начин:

• Без пребацивања у брзину, укључите паљење;
• Краткоспојне стезаљке 30 и 50 стартера са жицом попречног пресека од најмање 4 мм².

3. Ако стартер ради савршено, узрок квара треба тражити у стању електричног ожичења његовог кола. Ако стартер не ради, треба га проверити са уклоњеним.

Битан услов за проверу је поузданост причвршћивања контактних терминала и одсуство трагова оксидације на њима.

Стартер се не окреће када се кључ окрене у положај за паљење III

1. Батерија је празна. Напуните батерију.

2. Кратки спој терминала 30 и 50 стартера: Стартер се окреће. Жица 50 до прекидача за паљење је прекинута, прекидач стартера је неисправан. Поправите лом, замените неисправне делове.

3. Уземљива сабирница је покварена или је квалитет њеног причвршћивања лош. Проверите стање жица акумулатора, измерите напон батерије и напуните ако је потребно.

4. Контактни прикључци су оксидирани или је квалитет причвршћивања на стезаљкама лош. Очистите терминале акумулатора, проверите квалитет електричних инсталација између акумулатора, стартера и масе.

5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач за покретање је неисправан.

Стартер се полако окреће и не окреће радилицу

1. Батерија је празна. Напуните батерију.

2. Летње уље се сипа (у хладној сезони). Напуните свесезонским уљем. Контактни прикључци су оксидирани или је оштећен квалитет причвршћивања на стезаљкама. Очистите терминале акумулатора, проверите квалитет електричних инсталација између акумулатора, стартера и масе.

3. Угљене четке не пристају довољно чврсто на колектор, заглављене су у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве. Проверите стање четкица и њихових вођица и извршите одговарајуће корекције.

4. Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.

5. Површина колектора је изгорела, зауљена или има на њој формиране жлебове. Обрадите колектор, замените сидро ако је потребно.

6. Нема напона на одговарајућем терминалу вучног релеја (минимално 10 В). Проверите стање прекидача стартера и вучног релеја.

7. Лежај је покварен. Проверите стање лежаја и замените га ако је потребно.

8. Вучни релеј је неисправан. Проверите и по потреби замените.

Стартер не обезбеђује равномерно покретање мотора

1. Погон зупчаника је неисправан. Проверите и по потреби замените.

2. Опрема је прљава. Очистите опрему.

3. Зупчаник замајца је оштећен. Обрадите прстенасти зупчаник, замените замајац ако је потребно.

Геар стартер није изведена из захват са зупчастом круном маховика

1. Погон зупчаника је оштећен или су навоји прљави. Очистите диск и замените га ако је потребно.

2. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.

3. Повратна опруга је ослабила или покварила. Замените опругу.

Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење

1. Вучни релеј није успео да се искључи због заглављивања. Одмах искључите паљење и замените релеј.

2. Прекидач за паљење се не искључује. Искључите батерију, замените склоп браве.

Систем напајања

Прекомерна потрошња горива

Сви мотори

1. Проходност пречистача ваздуха је смањена. Проверите и по потреби замените филтерски елемент (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

2. Постоји квар компоненти система за напајање, електричне опреме или електронског управљачког система (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Има цурења у усисном тракту.

4. Оштећена систем издању емисије гасова/ каталитички конвертор.

5. Притисак у гумама је недовољан или су гуме погрешне величине.

Дизел мотор

1. Повратни вод горива је блокиран. Удувајте ваздух кроз вод од пумпе за убризгавање горива до резервоара за гориво.

2. Максимална брзина и број обртаја у празном ходу су превисоки. Проверите и извршите подешавања ако је потребно.

3. Мотор има механичка оштећења. Проверите притисак компресије и, ако је потребно, извршите одговарајући ремонт мотора (погледајте Поглавље Мотор).

У кабини се појављује мирис горива

1. Резервоар за гориво је оштећен (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

2. Резервоар горива је препун. Одмах зауставите допуњавање када се пиштољ аутоматски искључи.

3. Постоји цурење горива или испарења горива из система за смањење токсичности горива и издувних гасова (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

Мотор се не покреће

1. Електрична пумпа за гориво не ради када је стартер укључен (не чује се карактеристичан звук). Да бисте елиминисали могуће заглављивање, лагано додирните тело пумпе. Проверите исправност напајања пумпе. Проверите стање одговарајућег осигурача. Проверите стање прикључака терминала у кругу пумпе.

2. Релеј пумпе за гориво је неисправан. Проверите релеј.

3. Прекидач за довод горива у случају нужде испод возачевог седишта је активиран (ако је возило одговарајуће опремљено). Притисните дугме за прекидач.

4. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе и замените их ако је потребно. Проверите исправност напајања ињектора тако што ћете искључити конекторе њиховог електричног ожичења. Повежите ЛЕД тест лампу са жицом и укључите стартер - тест лампа би требало да почне да трепери.

5. Нема сигнала са сензора положаја брегастог вратила или температуре расхладне течности. Проверите стање одговарајућих електричних инсталација. Извршите очитавање кода грешке.

6. Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, постоје дефекти на цревима.

7. Филтер горива је зачепљен.

8. Као резултат повреде стезање у систем издању емисије гасова подсасывается додатни ваздух.

9. Вакумска црева су оштећена или постоји цурење у њиховом споју.

10. Регулатор притиска горива је оштећен. Проверите преостали притисак.

11. Сензор положаја лептира за гас је оштећен.

12. Напајање електронске контролне јединице мотора је прекинуто.

13. Лед или парафин се формирао у филтеру за гориво или цевоводима за гориво дизел мотора.

14. Вентилациони тракт резервоара за гориво је блокиран/филтер је зачепљен.

15. Систем предгревања не функционише исправно.

16. Вентил за затварање горива у дизел мотору је оштећен.

17. Тренутак почетка испоруке горива је поремећен (дизел).

18. Ињектори дизел мотора су оштећени. Отпустите спојне навртке једну по једну - када отпустите матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.

19. Пумпа за убризгавање горива је неисправна.

Потешкоће при стартовању/поремећена стабилност рада хладног мотора

1. Садржај угљен моноксида (ЦО) не испуњава регулаторне захтеве. Проверите ниво ЦО и подешавање брзине у празном ходу.

2. Сензор температуре расхладне течности или сензор температуре усисног ваздуха је неисправан. Проверите сензоре.

3. Притисак горива не задовољава потребну вредност. Проверите притисак горива.

4. Као резултат повреде стезање у систем издању емисије гасова подсасывается додатни ваздух.

Потешкоће при стартовању/поремећена стабилност рада топлог мотора

1. Усисни тракт за ваздух није запечаћен. Да бисте проверили, оставите мотор да ради у празном ходу и навлажите спојеве усисног тракта бензином. Ако се брзина повећа за кратко време, отклоните узроке цурења.

Покушајте да не удишете отровне паре бензина!

2. Повратни вентил пумпе за гориво је оштећен.

3. Постоји цурење у систему напајања.

4. Повећан притисак горива у систему за гориво.

5. Систем поврата паре горива не функционише исправно (EVAP).

6. Проходност повратног вода за гориво је поремећена као резултат његовог унутрашњег зачепљења или механичке деформације цеви.

7. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе и замените их ако је потребно. Проверите исправност напајања ињектора тако што ћете искључити конекторе њиховог електричног ожичења. Повежите ЛЕД тест лампу са жицом и укључите стартер - тест лампа би требало да почне да трепери.

8. Нема сигнала са сензора положаја брегастог вратила или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање одговарајућих електричних инсталација. Извршите очитавање кода грешке.

9. Као резултат повреде стезање у систем издању емисије гасова подсасывается додатни ваздух.

10. Вакумска црева су оштећена или постоји цурење у њиховом споју.

11. Регулатор притиска горива је оштећен. Проверите преостали притисак.

12. Сензор положаја лептира за гас је оштећен.

13. Напајање електронске контролне јединице мотора је прекинуто.

Мотор ради с прекидима

1. Постоје нестабилна кршења квалитета контактних веза пумпе за гориво. Проверите стање контактних терминала и конектора ожичења пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите стање одговарајућих контактних терминала осигурача и релеја. Очистите контактне површине и, ако је потребно, замените све неисправне компоненте.

2. За допуњавање горива коришћено је гориво лошег квалитета или су се у цевоводима за гориво формирале парне браве. Напуните резервоар потребном врстом горива.

3. Довод горива у мотор је недовољан. Проверите перформансе пумпе.

4. Филтер горива је неисправан. Проверите и по потреби замените.

5. Пумпа за гориво је неисправна. Проверите и по потреби замените.

6. Ињектори су неисправни. Проверите и по потреби замените.

7. Сензор кисеоника је неисправан, постоје проблеми у кругу контроле квалитета смеше или је грејање сензора неисправно.

8. Сензор положаја лептира за гас је неисправан (TPS). Погледај то TPS, замените ако је потребно.

9. Издувни колектор или издувна цев су оштећени (постоји цурење издувних гасова).

10. Нема сигнала са сензора положаја брегастог вратила или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање одговарајућих електричних инсталација. Извршите очитавање кода грешке.

11. Као резултат повреде стезање у систем издању емисије гасова подсасывается додатни ваздух.

12. Вакумска црева су оштећена или постоји цурење у њиховом споју.

13. Регулатор притиска горива је оштећен. Проверите преостали притисак.

14. Сензор положаја лептира за гас је оштећен.

15. Напајање електронске контролне јединице мотора је прекинуто.

16. Систем поврата паре горива не функционише исправно (EVAP).

17. Црева за гориво до пумпе за гориво високог притиска и филтера за гориво дизел мотора су се олабавила.

18. Приликом повезивања, доводни и повратни водови пумпе за гориво високог притиска (дизел мотора) су обрнути.

Мотор ради с прекидима у пролазном и празном ходу

1. Усисни тракт за ваздух није запечаћен. Да бисте проверили, оставите мотор да ради у празном ходу и навлажите спојеве усисног тракта бензином. Ако се брзина повећа за кратко време, отклоните узроке цурења.

Покушајте да не удишете отровне паре бензина!

2. Поставка броја обртаја у празном ходу је нетачна. Проверите регулатор, сензор положаја лептира за гас (TPS) и ламбда регулацију.

3. Сензор положаја лептира за гас је неисправан или неправилно подешен. Проверите сензор.

Потешкоће при покретању врућег мотора

1. Садржај угљен моноксида (ЦО) не испуњава регулаторне захтеве. Проверите ниво ЦО и подешавање брзине у празном ходу.

2. Превисок притисак у систему за гориво. Проверите притисак горива и по потреби замените регулатор притиска.

3. Повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво је зачепљен или савијен. Очистите или замените цевовод.

4. Сензор температуре мотора је неисправан. Проверите сензор температуре.

5. Систем напајања није запечаћен. Извршите визуелни преглед свих прикључака у подручју мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе.

6. Систем за усис ваздуха није затегнут. Проверите све прикључке усисног система.

Мотор наставља да ради након што је контакт искључен

1. Ињектори нису заптивени. Проверите ињекторе.

2. Вентил за затварање горива је неисправан (дизел мотор).

Систем издању емисије гасова

Мотор ради са повећаном позадинском буком

1. Трак издувног система није заптивен.

2. Елементи издувног система долазе у контакт са компонентама каросерије и/или вешања (видети поглавља Системи напајања и издувних гасова и Тело).

Систем подмазивања

Када је контакт укључен, одговарајућа индикаторска лампица не ради

1. Сензор притиска уља је неисправан. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко је спојите на масу. Ако лампица засветли, замените сензор.

2. Довод напона сензора је поремећен услед оксидације контактних веза. Проверите стање прикључака електричних инсталација.

3. Контролна лампица је неисправна. Замените индикаторску лампу.

4. Контролни уређај је неисправан. Замените контролну јединицу.

Индикаторска лампица се не гаси након кратког времена након покретања мотора

1. Уље се прегрева - ако се лампица угаси када притиснете папучицу гаса, не морате ништа да предузимате.

Индикаторска лампица се не гаси након довода гаса или се пали током вожње

1. Притисак уља није довољно висок. Проверите ниво уља и извршите подешавања ако је потребно (погледајте Поглавље Рутинско одржавање). Проверите притисак уља.

2. Постоји кратак спој на масу у жици која је повезана са сензором притиска. Одвојите електричну жицу од сензора и померите је на страну (без кратког споја на масу), укључите паљење - ако лампица засветли, проверите жицу.

3. Сензор притиска уља је неисправан. Проверите и по потреби замените.

Притисак уља остаје низак при свим брзинама

1. Ниво уља је прекомерно пао. Проверите и извршите одговарајућа подешавања ако је потребно (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

2. Мрежасти филтер за унос уља је зачепљен. Уклоните посуду за уље и очистите филтер.

3. Пумпа за уље је истрошена. Уклоните и проверите пумпу за уље, замените ако је потребно.

4. Лежајеви вратила су оштећени. Уклоните мотор, извршите неопходне поправке (погледајте Поглавље Мотор).

Притисак уља није довољно висок при ниским обртајима

1. Вентил за смањење притиска је заглављен отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Притисак уља претерано расте при о/мин изнад 2000

1. Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Систем за хлађење

Прегрејати

1. Ниво расхладне течности мотора је пао (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Мотор).

3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани, или је проходност решетке хладњака нарушена (види поглавље Системи за хлађење и грејање).

4. Термостат је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

5. Лопатице радног кола вентилатора система за хлађење су напукле или на неки други начин оштећене (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

6. Сензор прекидача вентилатора је неисправан.

7. Мерач температуре расхладне течности је неисправан.

8. Пумпа расхладне течности је неисправна. Уклоните и проверите пумпу.

9. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу.

Хипотермија

1. Термостат је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Очитавања мерача температуре су нетачна.

Спољно цурење расхладне течности

1. Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала, или је њихово причвршћивање на спојницама постало лабаво. Замените црева/затегните њихове стезаљке (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Заптивке пумпе за воду су оштећене - расхладна течност ће процурити кроз отвор за преглед на телу пумпе (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

3. Постоје цурења из унутрашњих канала радијатора или његовог бочног резервоара. Потребна је професионална поправка радијатора (опис поступка уклањања је дат у поглављу Системи за хлађење и грејање).

4. Постоји цурење кроз чеп за испуштање мотора (погледајте Поглавље Мотор) или стисните чепове водених галерија (види поглавље Системи за хлађење и грејање).

Унутрашње цурење расхладне течности

Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте оштрицу мерне шипке и унутрашње површине поклопца(а) цилиндра да ли има знакова уласка течности и знакова пене у уљу.

1. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Извршите испитивање притиска расхладног система.

2. Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе. Да бисте проверили, раставите мотор (погледајте Поглавље Мотор).

Долази до губитака расхладне течности

1. У систем је додато превише расхладне течности (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.

3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности (види горе).

4. Поклопац хладњака је неисправан. Тестирајте поклопац под притиском.

Циркулација расхладне течности је поремећена

1. Пумпа за воду не ради исправно. Да бисте проверили, стисните горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако осетите трзај течности у цреву када га отпустите, пумпа ради исправно (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Пропустљивост система за хлађење је оштећена. Испразните расхладну течност, исперите систем и напуните га свежом смешом (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање). Ако је потребно, уклоните радијатор (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање) и извршите испирање обрнутим током.

3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Мотор).

4. Термостат је заглављен (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

Систем унутрашњег грејања

Вентилатор грејача се не окреће

1. Осигурач електромотора погона вентилатора је неисправан. Проверите стање одговарајућег осигурача (погледајте поглавље Електрична опрема на броду), замените ако је потребно.

2. Прекидач вентилатора је неисправан.

3. Погонски електромотор је неисправан. Проверите исправност напона напајања мотора са укљученим паљењем и затвореним контролним прекидачем. Ако је напон исправан, замените електромотор.

Вентилатор грејача не функционише исправно ни у једном од режима брзине

1. Отпорни склоп је неисправан. Проверите и по потреби замените.

Грејач се не може искључити помоћу прекидача

1. Прекидач је неисправан. Проверите и по потреби замените.

2. Погонски каблови мешајућег вентила су оштећени или је њихова покретљивост смањена. Замените каблове.

Грејач не обезбеђује потребан интензитет загревања ваздуха који се доводи у путнички простор

1. Ниво расхладне течности је прекомерно пао. Проверите и извршите одговарајућа подешавања ако је потребно (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

2. Контролни склоп грејача је неисправан. Проверите и, ако је потребно, замените неисправан кабл погона.

Рад вентилатора грејача прати повећана позадинска бука

1. Крхотине су ушле у радно коло вентилатора или чахуре ваздушног канала. Проверите, уклоните вентилатор и уклоните остатке ако је потребно.

2. Радно коло је ван равнотеже/лежај је оштећен. Уклоните погонски мотор и проверите слободу ротације релевантних компоненти.

Квачило

Квачило се не искључује (слобода пребацивања ручице за управљање мануелним мењачем у положај ход уназад и назад је нарушена када се педала квачила притисне на под)

1. Диск квачила је савијен или на неки други начин оштећен (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

Квачило проклизава (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)

(Материјал објављен на веб-сајту www.OPELBOOK.ru)

1. Диск квачила је контаминиран уљем или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти. Замените склоп ако је потребно.

2. Диск квачила није правилно истрошен. Може проћи 30 до 40 нормалног возила да се потпуно поквари на новом диску.

3. Потисна плоча/корпа квачила је истрошена (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

Постоји јака вибрација када је квачило укључено

1. Диск квачила је зауљен. Уклоните квачило (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти. Уклоните узрок цурења уља.

2. Зглобови главчине гоњеног диска (диск квачила) су истрошени. Уклоните квачило (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти.

3. Потисна плоча/корпа квачила или замајац је савијен. Уклоните квачило (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти. Проверите стање замајца.

Осећају се трзаји приликом употребе квачила

1. Ослонци овјеса погонског склопа су оштећени. Проверите и по потреби замените.

2. Носач мењача је лабав. Затегните монтажне завртње.

3. Равномерност приањања потисне плоче је поремећена. Замените корпу квачила.

4. Мењач није поравнат са радилицом. Проверите поравнање.

Када је квачило потпуно укључено (педала отпуштена), појављује се шкрипа или звецкање

1. Лежај за отпуштање квачила је заглавио. Уклоните квачило (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила) и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и избочине, подмажите лежај пре поновног постављања.

Звецкање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала је притиснута)

1. Откочни лежај је истрошен или оштећен (погледајте Поглавље Квачило и погонска вратила).

2. Опруге (или латице дијафрагме) потисне плоче у корпи квачила су истрошене или оштећене (види поглавље Квачило и погонска вратила).

Педала квачила остаје притиснута на под након отпуштања

1. Клип главног или подређеног цилиндра квачила је заглављен. Дошло је до оштећења компоненти хидрауличног погона или отпуштајућег лежаја. Проверите стање компоненти и извршите замену ако је потребно.

Ручни кутија мењача (РКПП)

Када је мењач у неутралном положају, појављују се стране буке док мотор ради

1. Лежај улазног вратила је истрошен.

2. Оштећен је лежај погонског зупчаника погонског вратила.

3. Лежајеви међувратила су истрошени.

4. Подлошке за подешавање аксијалног зазора средње осовине су истрошене или оштећене.

Страни шумови се јављају у било ком положају ручног мењача

1. Било који од горе наведених разлога и/или:

2. У ручном мењачу нема довољно уља за мењач (његов ниво је пао).

Страни звукови се јављају у одређеној брзини

1. Зупци зупчаника овог мењача су истрошени, оштећени или окрњени.

2. Синхронизатор овог зупчаника је истрошен или оштећен.

Мењач "искаче" из највишег степена преноса

1. Прљавштина је ушла између мењача и мотора, или се мењач померио у односу на мотор.

Компликације при мењању брзина

1. Квачило није у потпуности притиснуто (искључено).

2. Шипка мењача је оштећена, олабављена или није подешена. Извршите темељну проверу стања компоненти и замените све неисправне ако је потребно.

Постоји цурење уља у мењачу

1. У ППЦ заправлено превелику количину трансмиссионного уља. У случају потребе да се оцедити вишак.

2. Заптивке диференцијала треба заменити.

Аутоматски мењач (АТ)

Дијагностичке процедуре и кодови грешака у електронском систему управљања преносом дати су у поглављу Електрична опрема мотора.

Због сложености АТ дизајна, препоручљиво је дијагностиковати његове кварове и поправити његове компоненте у аутосервисној радионици или представништву компаније Opel.

Уобичајени проблеми повезани са радом прекидача

1. Следеће се може приписати кваровима повезаним са кваром подешавања шипке мењача:

• Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркирање) и "Н" (неутрално);
• Очитавање индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса;
• Возило се креће са мењачем у положају "П" или "Н";
• Брзине се мењају отежано или насумично.

Подесите шипку мењача (погледајте поглавље Мануал геарбок).

Мењач проклизава, отежано се мења, производи стране звукове или не дозвољава возилу да се креће када се пребаци у једну од брзина за напред или назад

Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.

Пре него што однесете аутомобил у радионицу, проверите ниво и стање течности у мењачу (погледајте Поглавље Рутинско одржавање). Подесите ниво у складу са спецификацијама или промените течност и филтер. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.

Постоји цурење течности у мењачу

АТ течност има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.

Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са кућишта мењача. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните аутомобил и визуелно проверите да бисте утврдили извор цурења. Најчешће су то:

• Уљно корито мењача: Затегните монтажне завртње и/или замените заптивку уљног корита;
• Цев за пуњење течности: Замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача;
• Водови за течност мењача: Затегните спојнице или замените водове;
• Цев за вентилацију: Пренос је препун и/или има воде.

Уље је браон боје или мирише на изгорело

1. Низак ниво течности у кутији (погледајте Поглавље Рутинско одржавање)

Режим се не укључује Kickdown (када је педала гаса потпуно притиснута, нижи степен преноса није укључен)

1. Низак ниво течности у кутији (погледајте Поглавље Рутинско одржавање)

2. Квар у систему управљања мотором (види Електронски систем за контролу паљења (и убризгавања) за бензинске моторе и Системи предгревања и грејања горива дизел мотора Поглавља Електрична опрема мотора)

3. Сензор или његово ожичење су неисправни (погледајте Поглавље Аутоматски мењач)

4. Подешавање кабла бирача није исправно (погледајте Поглавље Аутоматски мењач)

Мотор се не покреће ни у једном положају селектора нити у било ком положају осим П и Р

1. Подешавање сензора прекидача дозволе за покретање је поремећено (погледајте Поглавље Аутоматски мењач)

2. Квар у систему управљања мотором (види Електронски систем за контролу паљења (и убризгавања) за бензинске моторе и Системи предгревања и грејања горива дизел мотора Поглавља Електрична опрема мотора)

3. Подешавање кабла бирача није исправно (погледајте Поглавље Аутоматски мењач)

Квачило проклизава, долази до трзаја или звукова при промени брзина; возило се не креће када је укључен Д или Р режим

1. Низак ниво течности у кутији (погледајте Поглавље Рутинско одржавање)

2. Неисправност сензора положаја селектора или његовог ожичења (погледајте Поглавље Аутоматски мењач)

3. Квар у систему управљања мотором (види Електронски систем за контролу паљења (и убризгавања) за бензинске моторе и Системи предгревања и грејања горива дизел мотора Поглавља Електрична опрема мотора)

Мостови

Страни шумови

1. Нормална бука на путу. Не могу се подесити.

2. Бука гума. Проверите стање газећег слоја гума и притисак у надувавању.

3. Лежајеви точкова су истрошени или оштећени, или је њихова сила затезања ослабила.

Вибрације

1. Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајуће углове аутомобила и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.

Уље цури

1. Заптивке погонског вратила су оштећене (погледајте поглавље Квачило и погонска вратила).

Кочиони систем

Пре него што дођете до коначног закључка о постојању проблема са кочионим системом, уверите се да су гуме у задовољавајућем стању и напумпане до потребног притиска, да предњи точкови нису поремећени и да возило није неравномерно оптерећено.

Повећан ход педале ножне кочнице

1. Кочиони круг није у реду. Проверите да ли цури кочиона течност.

Педала ножне кочнице је превише мекана и пропада

1. Ваздух је ушао у кочиони круг. Испразните систем.

2. Ниво течности у резервоару главног цилиндра је опао. Додајте свежу кочиону течност и одзрачите систем.

3. Парне браве се формирају у кочионим водовима. Појављује се углавном током честог интензивног кочења. Замените кочиону течност, испустите ваздух из система.

Кочење се дешава са недовољне ефикасности, педала ножного кочнице пропадне

1. Кочиони систем није добро затворен. Проверите поузданост затезања одговарајућих спојница, замените неисправне компоненте.

2. Заптивке у главном цилиндру или цилиндру точка су оштећене. Проверите и замените неисправне компоненте. Проверите стање унутрашњих компоненти главног цилиндра, ако је потребно, замените цилиндар.

3. Заптивна манжетна клипа је оштећена. Поправите чељуст.

4. Фрикционе облоге кочионих папучица су зауљене. Проверите и замените кочионе плочице.

5. Инсталиране су неисправне или очвршћене кочионе плочице. Замените јастучиће.

6. Серво погон појачивача кочнице је неисправан. Проверите појачивач кочнице, извршите потребне корекције/замену.

7. Кочионе плочице су истрошене. Замените јастучиће.

Приликом кочења, стабилност правца је нарушена и аутомобил повлачи у страну

1. Притисак у гумама не одговара номиналном. Проверите и подесите притисак у гумама.

2. Гуме су неравномерно истрошене. Замените истрошене гуме.

3. Фрикционе облоге кочионих папучица су зауљене. Проверите и замените кочионе плочице.

4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице. Замените јастучиће.

5. Кочионе плочице су истрошене. Замените јастучиће.

6. Осовине чељусти су прљаве. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.

7. Цилиндри кочионе чељусти су кородирани. Замените одговарајућу чељуст.

8. Кочионе плочице су неравномерно истрошене. Замените кочионе плочице (на оба точка).

Кочнице су заглављене (кочење се дешава спонтано)

1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар, замените све неисправне унутрашње компоненте.

2. Размак између погонске шипке и клипа главног кочионог цилиндра је превише мали. Проверите зазор и извршите сва потребна подешавања.

Кочнице се прегревају током вожње

1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар, замените све неисправне унутрашње компоненте.

2. Размак између погонске шипке и клипа главног кочионог цилиндра је превише мали. Проверите зазор и извршите сва потребна подешавања.

Вибрације се јављају приликом кочења

1. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће Opel.

2. Кочиони диск је на местима кородиран. Темељно исполирајте кочиони диск.

3. Кочиони диск има бочни одвод. Третирајте или замените диск.

Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће ручно

1. Цилиндри кочионе чељусти су кородирани. Поправите чељуст, евентуално је замените.

Неравномерно трошење кочионих плочица

1. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће Opel.

2. Чељуст је прљава. Очистите отвор чељусти.

3. Ход клипа је тежак. Уклоните сметње.

4. Кочиони систем није запечаћен. Проверите и отклоните узроке откривених цурења.

Клинасто хабање кочионих плочица

1. Паралелност уградње чељусти у односу на кочиони диск је поремећена. Проверите спојне површине чељусти.

2. Чељусти су кородиране. Уклоните контаминацију.

3. Клип не ради како треба. Проверите положај клипа и извршите сва потребна подешавања.

Шкрипе кочнице

1. Често су узрок шкрипе кочница атмосферски утицаји (влажност ваздуха). Ако се шкрипање појави након дужег стајања у високој влажности, а затим нестане, нема потребе да се ништа предузима.

2. Уграђени су погрешни тип кочионих плочица. Замените јастучиће, поставите оригиналне јастучиће Opel, покријте основне плоче пастом против шкрипе.

3. Паралелност уградње чељусти у односу на кочиони диск је поремећена. Проверите спојне површине чељусти.

4. Осовина чељусти је прљава. Очистите осовину.

5. Опруге за монтажу кочионе папуче су савијене. Замените опруге.

Пулсације педале се јављају током кочења

1. Нормална реакција кочионог кола на рад ABS.

2. Бочно отпуштање кочионог диска је превелико или је нарушена толеранција дебљине. Замените вредност истезања и дебљину диска. Оштрите диск или га замените.

3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите површину спајања чељусти.

Контролна лампа ABS светли током вожње

1. Напон напајања је пао (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се индикаторска лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите стање и затегнутост клинастог ремена алтернатора.

2. Правилно функционисање је поремећено ABS. Процените квалитет контактних веза, проверите поузданост уземљења повратне пумпе хидрауличног модулатора на земљу.

Суспензија и управљање

Нарушена је стабилност смера (аутомобил вуче на једну страну током вожње)

1. Гуме су неравномерно надуване.

2. Постоји квар на гумама.

3. Прекомерно хабање компоненти вешања или управљача (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

4. Потребно је подесити углове поравнања предњих точкова.

5. Предње кочнице су блокиране (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Постоји трзање, трзање или вибрација

1. Точкови су ван равнотеже или су дискови ван овалног облика. Избалансирајте точак у продавници гума.

2. Лежајеви точкова су истрошени, њихова сила затезања је ослабила или је поремећено подешавање предоптерећења (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

3. Амортизери или друге компоненте вешања су истрошене или оштећене (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Долази до прекомерног љуљања аутомобила или "копања" носа при скретању или кочењу

1. Амортизери су неисправни. Замените цео комплет (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

2. Сломљене или ослабљене спиралне опруге и/или друге компоненте вешања. Извршите ревизију (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

Волан је превише тежак за окретање

1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

2. Гуме нису правилно напумпане.

3. Зглобови управљачког механизма нису довољно подмазани (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

4. Углови поравнања предњих точкова нису подешени.

5. Серво управљач не развија потребну снагу.

Постоји прекомерна зрачност у управљању

1. Сила затезања лежајева предњег точка је ослабила (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

2. Прекомерно хабање компоненти вешања или управљача (видети Поглавље Суспензија и управљање).

Систем серво управљача не развија потребну силу

1. Погонски ремен пумпе управљача је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

2. Ниво хидрауличке течности је прекомерно опао (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

3. Проходност водова хидрауличног система је оштећена. Проверите и извршите одговарајуће замене ако је потребно.

4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Одзрачите систем (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање газећих слојева (не у једној одређеној области)

1. Гуме нису правилно напумпане.

2. Баланс точкова је поремећен. Обратите се продавници гума.

3. Наплатци точкова су оштећени. Проверите и по потреби замените.

4. Прекомерно хабање компоненти вешања или управљача (видети Поглавље Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање спољне ивице газећег слоја

1. Гуме нису правилно напумпане.

2. Окрети су направљени превише оштро. Смањите брзину.

3. Углови поравнања предњих точкова нису подешени (прекомерно нагнутост). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.

4. Рука вешања је савијена или уврнута (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање унутрашње ивице газећег слоја

1. Гуме нису правилно напумпане.

2. Углови поравнања предњих точкова нису подешени (дивергенција). Извршите подешавања у аутосервисној радионици.

3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Постоји локализовано трошење газећег слоја

1. Баланс точкова је поремећен.

2. Дискови су оштећени или савијени. Проверите и по потреби замените.

3. Постоји квар на гумама.

Дефекти метлице брисача ветробранског стакла

Слиппаге

1. Гумени радни елементи четкица су прљави. Очистите елементе чврстом најлонском четком користећи раствор детерџента/обришите елементе алкохолом.

2. Ивице четкица су излизане, гумени радни елементи су истрошени или поцепани. Замените елементе.

3. Радни елементи четкица су прекривени пукотинама које се појављују као резултат старења гуме. Замените елементе.

У пољу за чишћење, преостала вода се одмах скупља у капи

1. Ветробранско стакло је контаминирано лаком или уљем. Обришите шофершајбну чистом крпом намоченом у специјални производ за уклањање трагова масти, уља и силикона.

Приметна је разлика у квалитету чишћења стакла када се четка помера у супротним смеровима

1. У основи гуменог радног елемента постоји једнострани дефект. Замените елемент.

2. Четкица не пристаје чврсто уз стаклену површину због тога што је крак брисача уврнут. Подесите положај полуге у складу са тим.

Неочишћени сектори остају на стаклу

1. Радни елемент четке је испао из монтажног оквира. Исправите елемент.

2. Четкица не пристаје чврсто на стаклену површину као резултат деформације опружних шипки или плоча. Замените четкицу.

Ова врста кршења најчешће се јавља као резултат немарног односа према уградњи четке.

3. Полуга не обезбеђује довољан притисак четкице на стакло. Лагано подмажите осовине и опруге руку брисача, замените руке ако је потребно.

Дефекти гума

Равномерно хабање газишта са обе стране

1. Недовољан притисак у гумама.

Прекомерно равномерно хабање средњег дела газећег слоја

1. Притисак у гумама је превисок.

Неравномерно хабање газећег слоја

1. Постоји статичка или динамичка неравнотежа точкова, или прекомерно бочно отпуштање диска точка.

Неравномерно хабање у средњем делу газећег слоја

1. Резултат блокирања точкова при интензивном кочењу.

2. Статичка равнотежа склопа точка је поремећена.

Хабање газећег слоја у облику зубаца, често праћено пуцањем у подлози од тканине која није видљива голим оком

1. Резултат преоптерећења возила. Пажљиво испитајте стање унутрашње површине гуме.

Хабање ивица газећег слоја које се љушти

1. Поравнање точкова није подешено.

2. Гума је истрошена.

3. Резултат хабања задњих амортизера (задњи точкови).

Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка

1. Поравнање точкова није подешено.

2. Гума је истрошена.

3. Резултат честог кретања по таласастом терену (ренда).

4. Резултат занемаривања захтева за смањењем брзине на скретањима.

Прекид ужета, у почетку видљив само на унутрашњој страни гуме

1. Резултат преласка преко шина и ивица ивичњака.

Једнострано хабање газећег слоја

1. Подешавање нагиба није подешено.

2. Правилно функционисање је поремећено ABS. Проверите поузданост уземљења повратне пумпе склопа хидрауличног модулатора.