Rješavanje problema (Opel Astra G)

Opis dijagnostike elektroničkih upravljačkih sustava i dijagnostički kodovi dani su u poglavlju Električna oprema motora.

Ovaj odjeljak predlaže najjednostavniju shemu za utvrđivanje uzroka kvarova i kvarova koji se javljaju u komponentama i sustavima vozila. Kvarovi i njihovi mogući uzroci podijeljeni su u skupine na temelju njihovog odnosa prema određenim komponentama ili sustavima vozila, kao što su motor, rashladni sustav itd., osim toga, u tekstu se nalaze poveznice na poglavlja i odjeljke koji se odnose na te probleme.

Ne zaboravite da uspješan završetak otklanjanja kvarova nije neka vrsta crne magije koja je dostupna samo iskusnim profesionalnim mehaničarima, već ga određuje kombinacija specifičnih znanja i strpljivog, sustavnog pristupa istraživanju problema. Uvijek se trebate kretati od jednostavnog prema složenom, svaku provjeru dovesti do logičnog završetka i pokušati ne propustiti očite činjenice - svatko može zaboraviti napuniti spremnik goriva ili ostaviti upaljena svjetla noću.

Konačno, uvijek biste trebali pokušati dobiti jasnu sliku napredovanja problema i poduzeti odgovarajuće korake kako biste spriječili ponovno pojavljivanje. Ako dođe do kvara električne opreme zbog loše kvalitete kontakta, istovremeno provjerite stanje svih ostalih kontakata i električnih konektora sustava. Ako isti osigurač nastavi puhati nekoliko puta zaredom, nema smisla dalje ga mijenjati - morate pokušati otkriti uzrok kvara. Ne zaboravite da kvar manje komponente može biti znak kvara važnije komponente ili cijelog sustava.

Motor

Ako se motor ne pokrene, trebali biste analizirati situaciju. Da bi se motor uopće pokrenuo moraju biti zadovoljena dva osnovna uvjeta. Mješavina zraka i goriva mora ući u cilindre, a na svjećici se mora proizvesti iskra. Stoga, prvo biste trebali provjeriti dolazi li gorivo. Kako postupiti opisano je u poglavlju Napajanje i ispušni sustavi.

Da biste utvrdili stvara li se iskra, potrebno je odvrnuti svjećice, umetnuti ih u vrhove i pojedinačno nanijeti na masu. U tom slučaju ne držite vrh ili kabel za paljenje rukama, već koristite dobro izolirana kliješta. Zamolite pomoćnika da pokrene motor. Ako nema iskre, utvrdite uzrok kvara, prema poglavlju Električna oprema motora.

Dijagnostički postupci za elektronički upravljački sustav i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električna oprema motora.

Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti

1. Priključci baterije su korodirali ili su krajevi žica na njima labavi. Provjerite stanje terminala i ušica. Zategnite stezaljke terminala i, ako je potrebno, uklonite tragove korozije.

2. Baterija je slaba ili neispravna. Ako se utvrdi da su krajevi žica čisti i čvrsto pričvršćeni na priključke akumulatora, okrenite ključ za paljenje u položaj ON, zatim uključite prednja svjetla i/ili brisače vjetrobrana. Ako ova električna oprema ne radi, baterija je ispražnjena.

3. Mjenjač nije točno postavljen u položaj "P" (AT) ili neutralni položaj (ručni mjenjač), ili spojka nije do kraja pritisnuta.

4. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama. Provjerite stanje žica, priključaka i električnih konektora akumulatora, vučnog releja startera i prekidača paljenja.



5. Zupčanik startera je zaglavljen u zupčaniku zamašnjaka. Na modelima opremljenim ručnim mjenjačem, ubacite u brzinu i ručnim guranjem automobila pokrenite motor. Što je prije moguće, skinite starter i provjerite stanje zupčanika i vijenca zamašnjaka.

6. Pokretni relej startera je neispravan (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

7. Starter je neispravan (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

8. Prekidač za paljenje je neispravan.

Motor se okreće, ali ne pali

Benzinski motor

1. Pokretanje nije pravilno izvedeno.

Postupak pokretanja benzinskog motora

Zategnite parkirnu kočnicu i pritisnite papučicu spojke. Na AT modelima pritisnite i držite papučicu kočnice. Na AT, postavite birač na položaj "P" ili "N". Ne pritiskajte papučicu gasa. Okrenite ključ za paljenje i držite dok se motor ne pokrene. Ako se motor ne pokrene unutar 20 sekundi ili se ugasi odmah nakon pokretanja, ponovite postupak pokretanja s papučicom gasa pritisnutom do pola. Nakon što se motor pokrene, otpustite ključ za paljenje.

Na mrazu ispod –15°C i na nadmorskoj visini većoj od 1000 m, pokrenite najmanje 10 sekundi s polupritisnutom papučicom. Obavezno se odmah počnite kretati. Po hladnom vremenu ostavite motor da se zagrije najmanje 30 sekundi. Ako se motor ne pokrene nakon 10 sekundi, prekinite start i pokušajte ponovno nakon 30 sekundi.

Nekoliko neuspješnih pokušaja pokretanja zaredom može oštetiti katalizator, jer Neizgorjelo gorivo eksplozivno izgara kada se zagrije u radnom elementu pretvarača.

Samo na vrućem motoru: nakon pokretanja dodajte malo gasa.

2. Imobilizator motora je neispravan ili nije onemogućen.

3. Osigurač za električnu pumpu goriva/elektronički sustav ubrizgavanja je neispravan (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).

4. Spremnik goriva je prazan ili je napunjeno gorivo niske kvalitete.

5. Filtar zraka je jako prljav. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka i kvarovi u sustavu za kontrolu ubrizgavanja goriva i paljenja.

6. Prazna baterija (motor se okreće presporo). Provjerite funkcioniranje električne opreme (vidi gore).

7. Priključci terminala baterije su oksidirani ili je njihovo pričvršćivanje labavo (vidi gore).

8. Pumpa za gorivo je neispravna, njen osigurač je pregorio ili je relej pumpe oštećen. Provjerite na uho radi li pumpa ispravno kada je paljenje uključeno (pogledajte poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

9. Komponente sustava paljenja su oštećene ili pretjerano navlažene (vidi poglavlje Električna oprema motora).

10. Svjećice su istrošene ili neispravne, ili je razmak svjećica neispravno postavljen (vidi poglavlje Električna oprema motora).

11. Ožičenje električnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili isključeno, ili su žice labave na stezaljkama (vidi gore).

12. Ožičenje strujnog kruga indukcijskog svitka je prekinuto ili odspojeno, ili je pričvršćivanje žica na stezaljkama svitka labavo (pogledajte poglavlje Električna oprema motora).

13. Osigurač upravljačke jedinice motora, senzor pulsa, rashladne tekućine ili senzor temperature usisnog zraka su oštećeni (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).



14. Tlak kompresije je pao. Zamijenite brtvu glave cilindra i, ako je potrebno, izvršite remont motora.

Dizelski motor

1. Pokretanje nije pravilno izvedeno.

Postupak pokretanja turbodizelskog motora

S hladnim motorom i vanjskom temperaturom ispod +8°C, povucite ručnu kočnicu i pritisnite papučicu spojke. Na AT, postavite birač na položaj "P" ili "N". Okrenite ključ za paljenje u položaj II i pričekajte da se žaruljica predgrijanja ugasi. Odmah nakon što se svjetlo upozorenja ugasi, pokrenite motor bez puštanja plina. Ako dođe do nepravilnih bljeskova, nemojte isključivati starter dok motor ne radi glatko (ne više od 30 sekundi). Ako se motor ne pokrene, nakon pola minute ponovite ponovno pokretanje kako je gore opisano.

Tijekom predgrijavanja motora potrošači struje ne smiju biti uključeni (svjetlo, grijano stražnje staklo).

Na hladnom motoru i vanjskim temperaturama iznad +8°C, kao i na toplom motoru, predgrijavanje nije potrebno. Motor se može pokrenuti odmah. Ne biste trebali davati plin.

2. Imobilizator motora je neispravan

3. Osigurač električne pumpe za gorivo ili sustava predgrijanja je neispravan (pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema).

4. Sustav predgrijanja ne radi ispravno.

5. Nema napona na elektromagnetskom zapornom ventilu. Spojite voltmetar ili LED sondu na prekidač. Uključite paljenje i LED bi trebao svijetliti. U protivnom provjerite postoji li prekid u ožičenju odgovarajućeg kruga. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuće popravke.

6. Solenoidni zaporni ventil je neispravan. Provjerite pouzdanost elektromagnetskog prekidača, provjerite kontakte. Uključite i isključite paljenje; trebali biste čuti klik na prekidaču.



7. Došlo je do oštećenja dovodnog voda goriva ili je zrak ušao u put goriva:

• Cijevi goriva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Provjerite propusnost vodova, očistite vodove goriva, uklonite zračne džepove iz trakta, uključujući filtar;
• Filter goriva je začepljen. Zamijenite filterski element;
• Tijekom zime provjerite ima li na filtru i cijevima goriva znakova leda ili naslaga voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte malo benzina u sustav napajanja;
• Ventilacijski put spremnika za gorivo ili sito za usis goriva su začepljeni. Provjerite i očistite odgovarajuće vodove.

8. Isključeno je podešavanje početka dovoda goriva. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.

9. Injektori su neispravni. Provjerite. Redom odvrnite spojne matice - kada odvrnete maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.

10. Visokotlačna pumpa za gorivo (HPF) je neispravna. Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje goriva radi ispitivanja.

11. Tlak kompresije je pao. Zamijenite brtvu glave cilindra. Ako je potrebno, popravite motor.

Starter radi bez pokretanja motora

1. Zupčanik startera je zaglavljen. Uklonite starter (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora) i provjerite njegovo stanje.

2. Zubi zupčanika startera ili prstena zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

Poteškoće s pokretanjem hladnog motora

Također pogledajte materijale na str. Pokretanje je otežano / stabilan rad hladnog motora je narušen (vidi dolje).

1. Baterija je ispražnjena ili nedovoljno napunjena (pogledajte Raspored rutinskog održavanja).



2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

3. Parafin se nakupio u finom filteru dizel motora. Zamijenite element filtera. Napunite zimskim gorivom ili razrijedite benzinom (pogledajte pododjeljak "Rad dizelskog motora u zimskim uvjetima" specifikacija u poglavlju Upute za uporabu).

4. Žarilice dizelskog motora su neispravne.

5. Pao je tlak kompresije u cilindrima.

Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora

1. Oštećena je prohodnost zračnog filtra (vidi Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

3. Gorivo ne dopire do mlaznica sustava ubrizgavanja (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

4. Vrijeme rada dizelskog motora nije ispravno.

5. Tlak kompresije je pao (benzinski motor)/ podešavanje pumpe za ubrizgavanje goriva je pokvareno (dizelski motor).

Uključivanje startera sa zamašnjakom/pogonskim diskom je teško ili je popraćeno stranim zvukovima

1. Zubi zupčanika startera ili prstena zamašnjaka su istrošeni ili oštećeni.

2. Vijci za pričvršćivanje startera nedostaju ili je njihova sila zatezanja oslabila.

3. Postoji unutarnje oštećenje startera. Zamijenite starter.

Motor se gasi odmah nakon pokretanja

1. Imobilizator motora je neispravan.

2. Električno ožičenje je neispravno ili su žice labave na stezaljkama svitka paljenja ili generatora.



3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

4. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice (ECM).

5. Postoji oštećenje ispušnog sustava/katalizatora.

6. Postoje gubici vakuuma kroz brtvene površine usisne grane ili kućišta leptira za gas. Provjerite jesu li pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na njihovim spojevima na ulaznoj cijevi svih vakuumskih crijeva. Provjerite stanje crijeva i njihove ispravne spojeve (točno po Vašoj mjeri).

7. Zrak je ušao u elektroenergetski sustav (dizel motori).

Stabilnost brzine praznog hoda motora je narušena

Svi motori

1. Postoje gubici vakuuma. Provjerite jesu li pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na njihovim spojevima na ulaznoj cijevi svih vakuumskih crijeva. Poslušajte rad motora stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo - prisutnost šištavog zvuka pomoći će u prepoznavanju izvora "curenja".

Za jednako učinkovitu provjeru možete koristiti otopinu sapunaste vode.

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

3. Oštećena je prohodnost ventila sustava kontrolirane ventilacije kućišta radilice (PCV) (vidi poglavlje Motor).

4. Oštećena je prohodnost zračnog filtra (vidi Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

5. Pumpa za gorivo ne opskrbljuje dovoljnu količinu goriva mlaznicama sustava za ubrizgavanje (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

6. Ima curenja kroz brtvu glave cilindra. Izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.

7. Radne izbočine bregastog vratila su istrošene (vidi Poglavlje Motor).

8. Zupčasti remen je neispravno postavljen ili je njegova sila zatezanja oslabila (vidi poglavlja Rutinsko održavanje i Motor).

Dizel motori

1. Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na pumpi za ubrizgavanje i filtru goriva je loša. Zamijenite crijeva za gorivo, pričvrstite ih stezaljkama, zategnite vijke kutnih spojeva.

2. Pričvršćivanje pumpe za ubrizgavanje je mehanički oštećeno ili labavo. Provjerite i zategnite pričvrsne elemente.

3. Spojevi dovoda i povrata goriva su pomiješani. Napravite odgovarajuće ispravke.

Ponekad je vijak priključka povratnog voda označen s "OUT".

4. Dovod goriva je oštećen:

• Cijevi goriva su mehanički oštećeni ili začepljeni. Provjerite propusnost vodova, očistite vodove goriva, uklonite zračne džepove iz trakta, uključujući filtar;
• Filter goriva je začepljen. Zamijenite filterski element;
• Tijekom zime provjerite ima li na filtru i cijevima goriva znakova leda ili naslaga voska. Stavite automobil u grijanu garažu, dodajte malo benzina u sustav napajanja;
• Ventilacijski put spremnika za gorivo ili sito za usis goriva su začepljeni. Provjerite i očistite odgovarajuće vodove.

5. Isključeno je podešavanje početka dovoda goriva. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.

6. Injektori su neispravni. Provjerite. Uzastopno otpustite spojne matice - kada odvrnete maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.

7. Visokotlačna pumpa za gorivo (HPFP) je neispravna. Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje goriva radi ispitivanja.

Stabilnost motora je narušena tijekom ubrzavanja

1. Sustav napajanja ne radi ispravno.

2. Mlaznice/mlaznice su začepljene (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

3. Razvod ventila nije ispravan (dizelski motor) (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

Do zatajenja paljenja dolazi kada motor radi u praznom hodu

1. Svjećice su istrošene ili prljave, ili je razmak svjećica nepravilno postavljen (vidi poglavlje Električna oprema motora).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

3. Žice svjećice su neispravne (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

4. Filtar goriva je začepljen ili je spremnik napunjen gorivom niske kvalitete.

5. Došlo je do gubitka vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva (vidi gore Stabilnost motora je narušena tijekom ubrzavanja).

6. Tlak kompresije je pao ili je poremećena njegova ravnomjerna raspodjela između cilindara. Izmjerite kompresiju (pogledajte Poglavlje Motor).

7. Postoje smetnje u radu sustava upravljanja motorom.

8. Cijevi ventilacije kućišta radilice (PCV) su oštećene ili su labave na usisnim spojnicama.

Do zatajenja paljenja dolazi kada se vozilo kreće u brzini

1. Prolaz filtra za gorivo je otežan ili je sustav napajanja kontaminiran (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

2. Svjećice su neispravne ili prljave ili je razmak svjećica neispravno postavljen (vidi poglavlje Električna oprema motora).

3. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

4. Postoji kvar na žicama svjećice (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

5. Komponente sustava za kontrolu emisije ispušnih plinova su neispravne.

6. Tlak kompresije je pao ili je poremećena njegova ravnomjerna raspodjela između cilindara. Izmjerite kompresiju (pogledajte Poglavlje Motor).

7. Sustav paljenja je neispravan (vidi Poglavlje Električna oprema motora).

8. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva (vidi gore Stabilnost motora je narušena tijekom ubrzavanja).

9. Pumpa za gorivo ne osigurava dovoljan tlak (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

10. Oštećena je prohodnost ventilacijskog ventila spremnika goriva (vidi Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

11. Oštećena je prohodnost vodova za gorivo (vidi Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

12. Sustav napajanja ne radi ispravno (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

Motor se spontano gasi

1. Podešavanje brzine u praznom hodu je pokvareno.

2. Prolaz filtra za gorivo je otežan ili je sustav napajanja kontaminiran (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

3. Zrak je ušao u sustav goriva (dizel motori).

4. Oštećena je prohodnost ventilacijskog puta spremnika goriva.

5. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili informacijskih senzora (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

6. Komponente sustava za smanjenje emisije ispušnih plinova su neispravne.

7. Svjećice su neispravne ili prljave, ili je razmak svjećica neispravno postavljen (vidi poglavlje Rutinsko održavanje). Također provjerite stanje žica svjećice (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

8. Došlo je do gubitka vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva (vidi gore Stabilnost motora je narušena tijekom ubrzavanja).

Motor ne razvija punu snagu

Svi motori

1. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

2. Prolaz pročistača zraka je otežan. Očistite ili zamijenite filtar za zrak.

3. Svjećice su neispravne ili je razmak svjećica neispravno postavljen (vidi poglavlje Rutinsko održavanje).

4. Svitak paljenja je neispravan (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

5. Razina ATF-a ne ispunjava zahtjeve specifikacija (pogledajte poglavlja Upute za uporabu i Automatski mjenjač).

6. Spojka proklizava (vidi Poglavlje Spojka i poluosovine).

7. Prolaz filtra za gorivo je otežan ili je sustav napajanja kontaminiran (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

8. Nalivena je pogrešna vrsta goriva. Napunite spremnik gorivom s potrebnim oktanskim brojem.

9. Upravljački ventil turbopunjača je oštećen.

10. Nizak tlak kompresije u svim ili pojedinačnim cilindrima. Izvršite mjerenje kompresije, čija vam analiza rezultata omogućuje utvrđivanje prisutnosti propuštanja ventila i/ili propuštanja brtve glave cilindra (vidi poglavlje Motor).

11. Zupčasti remen je neispravno postavljen ili je njegova sila zatezanja oslabila (vidi poglavlja Rutinsko održavanje i Motor).

12. Kočnice su se zaglavile.

13. Proklizavanje kvačila (modeli s ručnim mjenjačem) (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).

Dizel motori

1. Pročistač zraka je začepljen. Očistite ili zamijenite.

2. Poremećena je ravnomjerna raspodjela goriva od pumpe za ubrizgavanje do cilindara. Provjerite i izvršite odgovarajuća podešavanja na toplom motoru.

3. Početna točka dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje nije ispravno postavljena. Provjerite i napravite odgovarajuća podešavanja.

4. Filtar goriva, pumpa za ubrizgavanje ili bilo koja od mlaznica je začepljena. Operite predfilter, promijenite element finog filtera, očistite raspršivač ili zamijenite pumpu/injektor.

5. Podešavanje maksimalne brzine radilice je poremećeno.

Čuje se pucketanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu

1. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja (uništenje izolatora svjećice ili kvarovi na žicama svjećice) (vidi poglavlje Električna oprema motora).

3. Dovod goriva do brizgaljki/mlaznica za ubrizgavanje je prekinut (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

4. Sustav za ubrizgavanje goriva treba prilagoditi ili su njegove komponente pretjerano istrošene (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

5. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj grani ili kroz vakuumska crijeva (vidi gore Stabilnost brzine praznog hoda motora je narušena).

6. Ventili su zaglavljeni (pogledajte Poglavlje Motor).

7. Redoslijed spajanja žica svjećice je poremećen (vidi Poglavlje Električna oprema motora).

8. Zupčasti remen je neispravno postavljen ili je njegova sila zatezanja oslabila (vidi poglavlja Rutinsko održavanje i Motor).

9. Zvukovi detonacije javljaju se pri ubrzavanju ili uzbrdici

10. Spremnik goriva je napunjen gorivom niske kvalitete.

11. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

12. Ugrađena pogrešna vrsta svjećica. Provjerite ima li oštećenja na svjećicama i zavojnicama (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

13. Povrijeđene su osnovne postavke elektroničke upravljačke jedinice.

14. Senzor za detonaciju je neispravan.

15. Postoje gubici vakuuma (vidi gore Stabilnost brzine praznog hoda motora je narušena).

Dolazi do žarnog paljenja (motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta)

1. Brzina praznog hoda je previsoka (pogledajte Poglavlje Motor).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora i ispod Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta).

3. Oštećen je ventil za pražnjenje spremnika ugljika u sustavu povrata isparenja (EVAP).

4. Radna temperatura motora je previsoka. Mogući uzroci ove povrede mogu biti smanjenje razine rashladne tekućine (vidi Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja), kvar termostata, blokada radijatora ili kvar pumpe za vodu (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

5. Postoji prekomjerno stvaranje ugljika u komorama za izgaranje motora (vidi poglavlje Motor).

6. Radna temperatura motora je previsoka.

7. Solenoidni ventil za zatvaranje je neispravan (dizelski motor) (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

Dizelski ispuh je pretjerano zadimljen

Crni dim:

1. Pročistač zraka je prljav. Ispušite ili zamijenite element;

2. U spremnik je uliveno neodgovarajuće gorivo. Očistite spremnik i promijenite gorivo;

3. Početna točka pumpe za ubrizgavanje goriva nije ispravno postavljena.

Plavi dim:

1. Ulje dospijeva u komore za izgaranje zbog istrošenosti klipnih prstenova, visoke razine ulja u pročistaču zraka, istrošenosti brtvila na poklopcima turbopunjača i stvaranja nepropusnosti u brtvi između kućišta radilice i turbopunjača. Popravite motor, postavite razinu ulja na normalu, zamijenite uljne brtve, zategnite pričvrsne vijke turbopunjača ili zamijenite brtvu;

2. Dovod goriva do jedne od mlaznica je prekinut. Provjerite grijanje ispušnih cijevi razvodnika;

3. Kvaliteta raspršivanja goriva mlaznicom je narušena zbog kvara ventila ili loma mlaznice. Izbrusite ventil ili zamijenite injektor.

Bijeli ili smeđi dim:

1. Rashladno sredstvo se ne zagrijava do normalne radne temperature. Provjerite radi li termostat ispravno;

2. Mlaznice ne rade ispravno zbog istrošenosti ili oštećenja mlaznice. Zamijenite raspršivač.

Buka, mirisi i vibracije koje nastaju tijekom rada motora

Tijekom ubrzavanja ili kada se opterećenje motora povećava, dolazi do lupanja zbog preranog paljenja ili detonacije

1. Za punjenje automobila korišten je niskooktanski benzin. Napunite spremnik goriva visokokvalitetnim gorivom.

2. Postavka vremena paljenja je netočna. Provjerite stanje relevantnih informacijskih senzora i ostalih komponenti sustava paljenja/upravljanja motorom. Zamijenite neispravne stavke.

3. Senzor za detonaciju je neispravan ili previše labav. Kršenje sile zatezanja senzora može dovesti do usporavanja paljenja i, kao rezultat toga, smanjenja snage koju razvija motor. Procijenite stanje senzora, provjerite njegovu silu zatezanja i zamijenite ga ako je potrebno.

4. Ugrađene nestandardne svjećice. Zamijenite svjećice i provjerite jesu li međuelektrodni razmaci ispravno postavljeni.

Kada vozite automobil pri velikoj brzini, bolje je ugraditi "hladnije" svjećice.

5. Postoji prekomjerno stvaranje ugljika u komorama za izgaranje. Koristite posebne aditive za gorivo ili rastavite i dekarbonizirajte glavu cilindra.

6. Napajanje/kontrolni sustav motora ne radi ispravno. Provjerite stanje relevantnih informacijskih senzora i upravljačkih modula. Zamijenite neispravne komponente.

7. Oštećena je prohodnost puta ispušnog sustava ispušnih plinova. Pregledajte komponente sustava na deformacije i druge mehaničke nedostatke. Usporedite ulaznu i izlaznu temperaturu katalizatora i prigušivača - ako je ulazna temperatura puno viša od izlazne temperature, stoga je prolaz odgovarajuće komponente otežan.

Za vrijeme rada motora javlja se visokofrekventno cviljenje ili zvižduk

1. Pomoćni pogonski remeni su istrošeni ili je njihova napetost oslabila. Provjerite, izvršite potrebna podešavanja, zamijenite istrošene remene.

2. Ležajevi zatezača pomoćnog remena su istrošeni ili zaglavljeni. Provjerite zatezače i zamijenite komponente ako je potrebno.

3. Vodena pumpa je neispravna. Crpka ne smije propuštati, što ne isključuje mogućnost istrošenosti ležaja ili olabavljenja/zaglavljenja rotora. Zamijenite pumpu.

Kada motor radi, čuje se metalno škripanje

1. Vodena pumpa je neispravna ili su njeni pričvrsni vijci labavi. Provjerite snagu zatezanja pričvrsnih elemenata, zamijenite neispravnu pumpu.

2. Ležajevi zatezača pomoćnog remena su istrošeni ili zaglavljeni. Provjerite zatezače i zamijenite komponente ako je potrebno.

Tijekom rada motora javljaju se razne vrste zvukova kucanja

1. Rad hidrauličkih korektora zazora ventila u guračima je oštećen (na modelima odgovarajuće konfiguracije). Provjerite razinu i stanje motornog ulja. Ako je potrebno, zamijenite ulje i filter ulja. Provjerite jesu li se gurači srušili. Zamijenite neispravne komponente. Osim toga, pravilan rad hidrauličkih podizača ovisi o tlaku motornog ulja - provjerite propusnost uljnog filtra, stanje uljne pumpe i njenog reducirnog ventila.

2. Na modelima s ručnim podešavanjem zazora ventila, trebali biste provjeriti ugradnju potonjeg i procijeniti stupanj istrošenosti komponenti razvodnog mehanizma. Ako je potrebno, napravite odgovarajuća podešavanja i zamijenite neispravne dijelove.

3. Zupčasti remen/lanac je istrošen ili nepravilno podešen. Provjerite, izvršite potrebna podešavanja, zamijenite neispravne komponente pogona.

4. Stabljike usisnog ili ispušnog ventila su deformirane ili na drugi način oštećene. Uklonite glavu cilindra, provjerite stanje komponenti sklopa ventila, zamijenite neispravne dijelove.

Za vrijeme rada motora čuje se jak udarac

1. Remenica ili zamašnjak radilice su labavi. Provjerite, zamijenite pričvrsne vijke i zategnite ih potrebnim momentom.

2. Kao rezultat hidrauličkog blokiranja, klipnjača je deformirana. Potrebno je izvršiti potrebnu obnovu agregata.

3. Pretjerano istrošeni ili oštećeni ležajevi klipnjača - ovakva situacija se najčešće javlja kao posljedica smanjenog tlaka ulja. Izvršite odgovarajuće popravke motora.

Kada motor radi, u kabini i u blizini automobila pojavljuje se jasan miris benzina

1. Provjerite razinu goriva - prepunjavanje spremnika može dovesti do manjih curenja goriva kroz grlo. Miris bi trebao nestati unutar prvih 20-25 km kao rezultat čišćenja adsorbera ugljika.

2. Čvrsto prianjanje poklopca spremnika za gorivo je prekinuto. Provjerite, zategnite poklopac i zamijenite ga ako je potrebno.

3. Stezaljke koje pričvršćuju crijeva dovoda goriva ili povratnih vodova putanje elektroenergetskog sustava su labave. Provjerite jesu li stezaljke dobro pričvršćene i, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće zamjene. Ne može se isključiti mogućnost kvara brtvenih brtvi aktivnih komponenti elektroenergetskog sustava. Provjerite i zamijenite neispravne brtve.

4. Procijenite učinkovitost goriva. Ako je povećanje potrošnje povezano s kvarom bilo koje komponente ili s kvarom u paljenju mješavine zraka i goriva, može doći do onečišćenja katalizatora. Vozač je obično upozoren na pojavu takvih situacija radom svjetlosnog upozorenja "Check Engine". Provjerite stanje svjećica ili analizirajte sastav ispušnih plinova. Zamijenite neispravne svjećice i neispravne komponente sustava napajanja.

Kada motor radi u blizini automobila, javlja se miris sumporovodika (pokvarena jaja)

1. Kao rezultat dodavanja prekomjerno siromašne smjese u komore za izgaranje, katalizator se pregrijava, u kojem dolazi do nepovratne kemijske reakcije s oslobađanjem sumporovodika. Provjerite stanje brtvene brtve i vakuumskih vodova usisnog trakta i izvršite potrebne korekcije.

2. Kao posljedica neispravnosti generatora ili regulatora napona, baterija se stalno puni, popraćeno vrenjem elektrolita. Pažljivo pregledajte ima li na kućištu baterije pukotina, oteklina ili drugih oštećenja. Ako je potrebno, izvadite bateriju i temeljito operite površinu nosača sodom bikarbonom prije postavljanja nove. Provjerite ispravan rad generatora/regulator napona, izvršite potrebne popravke ili zamijenite neispravne komponente.

Kada motor radi u blizini automobila, javlja se slatkasti miris

1. Postoje vanjska curenja rashladne tekućine. Provjerite stanje poklopca hladnjaka, uljnih brtvila i brtvila komponenti rashladnog puta i procijenite pouzdanost zatezanja stezaljki crijeva. Zategnite pričvrsne elemente, zamijenite neispravne komponente.

2. Postoji curenje rashladne tekućine kroz radijator, ekspanzionu posudu ili izmjenjivač topline grijača. Pažljivo pregledajte radijator i ekspanzijski spremnik, provjerite ima li curenja tekućine na podlogama ispod ploče s instrumentima.

3. Kao rezultat razvoja unutarnjih curenja, rashladna tekućina ulazi u komore za izgaranje, što je obično popraćeno ispuštanjem gustog bijelog dima/pare iz ispušnih plinova. Ovakva situacija može nastati kao posljedica uništenja brtve glave cilindra, kao i pojave pukotina u tijelu bloka / glavi cilindra. Dodatni simptomi unutarnjeg curenja rashladne tekućine uključuju stvaranje bjelkaste prevlake na unutarnjoj strani poklopca otvora za punjenje motornog ulja, kao i deformirana ili natečena crijeva hladnjaka.

Jake vibracije se javljaju kada motor radi u praznom hodu

1. Nosači ovjesa agregata su labavi ili su njihovi gumeni jastuci istrošeni. Provjerite stanje nosača, zategnite pričvrsne elemente, zamijenite neispravne komponente.

2. Zaštitni elementi kućišta radilice su deformirani ili je njihovo pričvršćivanje labavo. Provjerite, zategnite pričvrsne elemente, vratite izvorni oblik zaštitnih ploča.

Intenzitet vibracija se povećava tijekom ubrzavanja

1. Gumeni držači za nosače elemenata sustava ispušnih plinova su oštećeni ili izgubljeni. Provjerite i zamijenite neispravne komponente.

2. Dijelovi ispušnog sustava za ispušne plinove nisu pravilno postavljeni. Procijenite primjerenost brtve, provjerite da komponente ispušnog sustava ne dolaze u dodir s elementima karoserije i elementima ovjesa.

Električna oprema motora

Dijagnostički postupci za elektronički upravljački sustav i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električna oprema motora.

Baterija ne drži napunjenost

1. Pogonski remen generatora je istrošen ili oštećen, ili je njegova napetost neispravna (pogledajte poglavlje Električna oprema motora).

2. Razina elektrolita je nedovoljna ili je baterija jako ispražnjena (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

3. Priključci baterije su korodirali ili su se krajevi žica na njima olabavili (pogledajte poglavlje Električna oprema motora).

4. Generator ne daje potrebnu struju punjenja (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

5. Električno ožičenje kruga punjenja je pokidano ili na neki drugi način oštećeno, ili je pričvršćivanje žica na stezaljke labavo (pogledajte poglavlje Električna oprema motora).

6. Došlo je do kratkog spoja u električnom ožičenju, stvarajući stalno curenje struje koju stvara baterija na masu (pogledajte poglavlje Električna oprema motora i Shematski dijagrami električnih spojeva).

7. Postoji unutarnji kvar u bateriji.

Lampica indikatora punjenja se ne gasi kada se brzina povećava

1. Pogonski remen je labav. Provjerite zatezač klinastog remena.

2. Razina motornog ulja je pala ili je nalivena pogrešna vrsta ulja (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje).

3. Senzor tlaka ulja je neispravan (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora).

4. Ležajevi motora/uljne pumpe su prekomjerno istrošeni (pogledajte Poglavlje Motor).

5. Radna temperatura motora je previsoka.

6. Ventil za smanjenje tlaka pumpe za ulje je neispravan (pogledajte Poglavlje Motor).

7. Oštećena je prohodnost sita za dovod ulja. Skinite posudu za ulje, očistite filtar (pogledajte Poglavlje Motor).

8. Oštećena naletna spojka (samo turbodizel). Uklonite generator i okrenite njegovu pogonsku osovinu ulijevo. Ako se radna površina remenice ne okreće, tada je izvor kvara, u pravilu, pregazna spojka.

9. Regulator napona/alternator oštećen. Odvojite žicu (B+) sa stražnje strane generatora i uključite paljenje - ako lampica upozorenja sada ne radi, greška je obično u regulatoru napona ili u generatoru.

10. Četke su istrošene. Vizualno provjerite četke i zamijenite ih ako je potrebno.

11. Regulator je oštećen. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

12. Generator je oštećen. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

13. Električno ožičenje u dijelu kruga između generatora i regulatora napona je oštećeno.

14. Instrumentna ploča je oštećena.

Lampica indikatora punjenja ne svijetli kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON" (kada se uključi paljenje)

1. Lampica upozorenja na ploči s instrumentima je pregorjela ili na drugi način pokvarila (pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema).

2. Generator je neispravan (vidi Poglavlje Električna oprema motora).

3. Postoji kvar na tiskanoj ploči, ožičenju unutar ploče s instrumentima ili utičnici svjetiljke (pogledajte poglavlje Ugrađena električna oprema).

Lampica indikatora punjenja ostaje upaljena nakon isključivanja kontakta

1. Diode su pokvarene. Provjerite i zamijenite diodni sklop ako je potrebno.

Starter

1. Ako se starter ne okreće, prije svega trebate provjeriti prisutnost potrebnog napona (minimalno 10 V) na priključku 50 vučnog releja (vidi Poglavlje Električna oprema motora). Ako je rezultat ispitivanja ispod navedene vrijednosti, prijeđite na provjeru stanja ožičenja kruga startera (pogledajte dijagrame ožičenja).

2. Provjera ispravnog rada startera pri punom naponu akumulatora može se izvršiti na sljedeći način:

• Uključite paljenje bez prebacivanja u brzinu;
• Spojite stezaljke 30 i 50 elektropokretača žicom poprečnog presjeka od najmanje 4 mm².

3. Ako starter radi besprijekorno, uzrok kvara treba tražiti u stanju električnog ožičenja njegovog kruga. Ako starter ne radi, treba ga provjeriti u skinutom stanju.

Neizostavan uvjet za provjeru je da su kontaktne kleme dobro pričvršćene i da na njima nema znakova oksidacije.

Starter se ne okreće kada se ključ za paljenje okrene u položaj III

1. Baterija je slaba. Napunite bateriju.

2. Spojni kontakti 30 i 50 elektropokretača: Starter se okreće. Prekinuta žica 50 do prekidača za paljenje, prekidač startera je neispravan. Uklonite prekid, zamijenite neispravne dijelove.

3. Sabirnica za uzemljenje je prekinuta ili je kvaliteta njegovog pričvršćivanja narušena. Provjerite stanje žica akumulatora, izmjerite napon akumulatora i po potrebi ga dopunite.

4. Kontaktni spojevi su oksidirani ili je kvaliteta pričvršćenja na stezaljkama narušena. Očistite priključke polova akumulatora, provjerite kvalitetu električnog ožičenja između akumulatora, startera i mase.

5. Nema napona na priključku 50 vučnog releja. Prekinuta žica, prekidač startera je neispravan.

Starter se okreće sporo i ne okreće radilicu

1. Baterija je slaba. Napunite bateriju.

2. Doda se ljetno ulje (u hladnoj sezoni). Napunite multigradnim uljem. Kontaktni spojevi su oksidirani ili je kvaliteta pričvršćivanja na stezaljkama ugrožena. Očistite priključke polova akumulatora, provjerite kvalitetu električnog ožičenja između akumulatora, startera i mase.

3. Karbonske četkice ne naliježu dovoljno čvrsto na komutator, zapinju u vodilice, istrošene su, slomljene, nauljene ili prljave. Provjerite stanje četkica i njihovih vodilica i izvršite odgovarajuće korekcije.

4. Nedovoljan razmak između četkica i komutatora. Zamijenite četke i očistite vodilice četkica.

5. Površina kolektora je spaljena, zauljena ili su se na njoj stvorile brazde. Obradite kolektor i po potrebi zamijenite armaturu.

6. Nema napona na odgovarajućem priključku vučnog releja (minimalno 10 V). Provjerite stanje prekidača startera i releja za vuču.

7. Ležaj je pokvaren. Provjerite stanje ležaja i zamijenite ga ako je potrebno.

8. Pogonski relej je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

Starter ne osigurava ravnomjerno pokretanje motora

1. Pogon zupčanika je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

2. Zupčanik je prljav. Očistite opremu.

3. Zupčanik zamašnjaka je oštećen. Obradite prstenasti zupčanik i, ako je potrebno, zamijenite zamašnjak.

Zupčanik startera se ne odvaja od zupčanika zamašnjaka

1. Zupčanik je oštećen ili je navoj zaprljan. Očistite pogon i zamijenite ga ako je potrebno.

2. Pogonski relej je neispravan. Zamijenite vučni relej.

3. Povratna opruga je oslabila ili se slomila. Zamijenite oprugu.

Starter nastavlja raditi nakon otpuštanja ključa za paljenje

1. Došlo je do greške u isključivanju vučnog releja kao rezultat ometanja. Odmah isključite paljenje i zamijenite relej.

2. Prekidač za paljenje se ne isključuje. Odvojite bateriju, zamijenite sklop brave.

Elektroenergetski sustav

Prevelika potrošnja goriva

Svi motori

1. Prolaz pročistača zraka je otežan. Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite filterski element (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava, električne opreme ili elektroničkog upravljačkog sustava (vidi poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Električna oprema motora).

3. Postoje curenja u usisnom kanalu zraka.

4. Oštećen ispušni sustav/katalizator.

5. Tlak u gumama je nedovoljan ili su gume pogrešne veličine.

Dizelski motor

1. Povratni vod goriva je blokiran. Puhnite zrak kroz cjevovod od pumpe za ubrizgavanje do spremnika goriva.

2. Maksimalna brzina i brzina u praznom hodu su previsoke. Provjerite i izvršite odgovarajuća podešavanja ako je potrebno.

3. Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite tlak kompresije, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće popravke motora (vidi Poglavlje Motor).

U kabini se osjeća miris goriva

1. Spremnik goriva je oštećen (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

2. Spremnik goriva je pun. Prekinite dolijevanje goriva odmah kada se pištolj automatski isključi.

3. Postoje curenja goriva ili para goriva iz vodova sustava za napajanje i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).

Motor se ne pokreće

1. Električna pumpa za gorivo ne radi kada je starter uključen (ne čuje se karakterističan zvuk). Kako biste uklonili moguće zaglavljivanje, lagano udarite kućište pumpe. Provjerite je li napon napajanja crpke ispravan. Provjerite stanje odgovarajućeg osigurača. Provjerite stanje priključaka terminala u krugu crpke.

2. Relej pumpe za gorivo je neispravan. Provjerite relej.

3. Aktivirao se prekidač goriva ispod vozačevog sjedala (uz odgovarajuću konfiguraciju vozila). Pritisnite gumb prekidača.

4. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite injektore i zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite je li napajanje mlaznica ispravno odspajanjem njihovih električnih konektora. Spojite diodnu ispitnu žaruljicu na žicu i uključite starter - ispitna lampica bi trebala početi treperiti.

5. Nema signala s osjetnika položaja bregastog vratila ili temperature rashladnog sredstva. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Pročitajte kodove grešaka.

6. Cijevi goriva su oštećene, začepljene ili cure, a crijeva su oštećena.

7. Filtar goriva je začepljen.

8. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.

9. Vakuumska crijeva su oštećena ili je prekinuta nepropusnost njihovog spoja.

10. Regulator tlaka goriva je oštećen. Provjerite preostali tlak.

11. Oštećen senzor položaja leptira za gas.

12. Prekinuto je napajanje elektroničke upravljačke jedinice motora.

13. Stvorio se led ili parafin u filtru goriva ili cijevima goriva dizel motora.

14. Ventilacijski put spremnika za gorivo je začepljen/filter je začepljen.

15. Sustav predgrijanja ne radi ispravno.

16. Ventil za zatvaranje goriva u dizel motoru je oštećen.

17. Vrijeme početka opskrbe gorivom (dizel) je odgođeno.

18. Oštećene su brizgaljke dizel motora. Redom odvrnite spojne matice - kada odvrnete maticu neispravnog cilindra, brzina motora neće pasti.

19. Pumpa za ubrizgavanje je neispravna.

Pokretanje je otežano / stabilan rad hladnog motora je narušen

1. Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) ne zadovoljava regulatorne zahtjeve. Provjerite razinu CO i postavku brzine u praznom hodu.

2. Osjetnik temperature rashladne tekućine ili usisnog zraka je neispravan. Provjerite senzore.

3. Tlak goriva ne zadovoljava traženu vrijednost. Provjerite tlak goriva.

4. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.

Pokretanje je otežano / stabilan rad toplog motora je narušen

1. Nepropusnost kanala za usisni zrak je prekinuta. Za provjeru ostavite motor u praznom hodu i navlažite spojeve usisnog trakta benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, uklonite uzroke curenja.

Pokušajte ne udisati otrovne benzinske pare!

2. Nepovratni ventil pumpe za gorivo je oštećen.

3. Postoje curenja u elektroenergetskom sustavu.

4. Povećan tlak goriva u elektroenergetskom sustavu.

5. Sustav povrata isparavanjem goriva (EVAP) ne radi ispravno.

6. Prohodnost povratnog voda goriva je oštećena zbog njegovog unutarnjeg začepljenja ili mehaničke deformacije cijevi.

7. Ventili injektora su zaglavljeni. Provjerite injektore i zamijenite ih ako je potrebno. Provjerite je li napajanje mlaznica ispravno odspajanjem njihovih električnih konektora. Spojite diodnu ispitnu žaruljicu na žicu i uključite starter - ispitna lampica bi trebala početi treperiti.

8. Nema signala od osjetnika položaja bregastog vratila ili osjetnika temperature rashladnog sredstva. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Pročitajte kodove grešaka.

9. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.

10. Vakuumska crijeva su oštećena ili je njihov spoj prekinut.

11. Regulator tlaka goriva je oštećen. Provjerite preostali tlak.

12. Oštećen senzor položaja leptira za gas.

13. Prekinuto je napajanje elektroničke upravljačke jedinice motora.

Motor radi s prekidima

1. Postoje nestabilne greške u kvaliteti kontaktnih spojeva pumpe za gorivo. Provjerite stanje kontaktnih priključaka i konektora električnog ožičenja pumpe za gorivo, mjerača protoka zraka i releja pumpe za gorivo. Provjerite stanje odgovarajućih stezaljki osigurača i releja. Očistite kontaktne površine i, ako je potrebno, zamijenite pokvarene komponente.

2. Za punjenje vozila korišteno je gorivo niske kvalitete ili su se u cijevima za gorivo stvorile parne bravice. Napunite spremnik potrebnom vrstom goriva.

3. Protok goriva koji se dovodi u motor je nedovoljan. Provjerite rad pumpe.

4. Filter goriva je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

5. Pumpa goriva je neispravna. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

6. Injektori su neispravni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

7. Senzor za kisik je neispravan, postoje smetnje u krugu kontrole kvalitete mješavine ili je grijanje senzora neispravno.

8. Senzor položaja leptira za gas (TPS) je neispravan. Provjerite TPS i zamijenite ga ako je potrebno.

9. Oštećena ispušna grana ili ispušna cijev (ima curenja ispušnih plinova).

10. Nema signala od osjetnika položaja bregastog vratila ili osjetnika temperature rashladnog sredstva. Provjerite stanje odgovarajućeg električnog ožičenja. Pročitajte kodove grešaka.

11. Kao rezultat curenja, dodatni zrak se usisava u ispušni sustav.

12. Vakuumska crijeva su oštećena ili je prekinuta nepropusnost njihovog spoja.

13. Regulator tlaka goriva je oštećen. Provjerite preostali tlak.

14. Oštećen senzor položaja leptira za gas.

15. Prekinuto je napajanje elektroničke upravljačke jedinice motora.

16. Sustav povrata isparavanjem goriva (EVAP) ne radi ispravno.

17. Pričvršćivanje crijeva za gorivo na pumpu za ubrizgavanje i filtar goriva dizel motora je labavo.

18. Prilikom spajanja, dovod i povrat goriva pumpe za ubrizgavanje su obrnuti (dizelski motor).

Motor radi s prekidima u prijelaznim načinima rada iu stanju mirovanja

1. Nepropusnost kanala za usisni zrak je prekinuta. Za provjeru ostavite motor u praznom hodu i navlažite spojeve usisnog trakta benzinom. Ako se brzina nakratko poveća, uklonite uzroke curenja.

Pokušajte ne udisati otrovne benzinske pare!

2. Postavka brzine u praznom hodu je pokvarena. Provjerite regulator, senzor položaja leptira za gas (TPS) i lambda kontrolu.

3. Senzor položaja leptira za gas je neispravan ili neispravno podešen. Provjerite senzor.

Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora

1. Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) ne zadovoljava regulatorne zahtjeve. Provjerite razinu CO i postavku brzine u praznom hodu.

2. Tlak u sustavu goriva je previsok. Provjerite tlak goriva i, ako je potrebno, zamijenite regulator tlaka.

3. Povratni vod između regulatora tlaka i spremnika goriva je začepljen ili savijen. Očistite ili zamijenite cjevovod.

4. Senzor temperature motora je neispravan. Provjerite senzor temperature.

5. Sustav napajanja curi. Izvršite vizualni pregled svih priključaka u području motora i električne pumpe za gorivo. Zategnite sve spojeve.

6. Sustav za dovod zraka curi. Provjerite sve spojeve usisnog sustava.

Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta

1. Injektori cure. Provjerite mlaznice.

2. Ventil za zatvaranje goriva je neispravan (dizelski motor).

Ispušni sustav

Motor radi s povećanom pozadinskom bukom

1. Nepropusnost trakta ispušnog sustava je prekinuta.

2. Elementi sustava ispušnih plinova dolaze u dodir s dijelovima karoserije i/ili ovjesa (vidi poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Tijelo).

Sustav podmazivanja

Kada je paljenje uključeno, odgovarajuća lampica upozorenja ne radi

1. Senzor tlaka ulja je neispravan. Uključite paljenje, odvojite žicu od osjetnika tlaka ulja i kratko ga spojite na masu. Ako lampica svijetli, zamijenite senzor.

2. Napon napajanja senzora je poremećen zbog oksidacije kontaktnih spojeva. Provjerite stanje priključaka električnog ožičenja.

3. Kontrolna lampica je neispravna. Zamijenite lampicu upozorenja.

4. Upravljački uređaj je neispravan. Zamijenite upravljački uređaj.

Svjetlo upozorenja se ne gasi kratko vrijeme nakon pokretanja motora

1. Ulje se pregrijava - ako se žaruljica ugasi kada je papučica gasa pritisnuta, ne morate ništa poduzimati.

Svjetlo upozorenja se ne gasi nakon davanja gasa ili svijetli tijekom vožnje

1. Tlak ulja nije dovoljno visok. Provjerite razinu ulja i, ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja (vidi Poglavlje Rutinsko održavanje). Provjerite tlak ulja.

2. Postoji kratki spoj na masu u žici spojenoj na senzor tlaka. Odvojite električno ožičenje od senzora i pomaknite ga u stranu (bez kratkog spoja na masu), uključite paljenje - ako se lampica upali, provjerite žicu.

3. Senzor tlaka ulja je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

Tlak ulja ostaje nedovoljno visok pri bilo kojoj brzini

1. Razina ulja je pretjerano pala. Provjerite i, ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja (vidi Poglavlje Rutinsko održavanje).

2. Oštećena je prohodnost sita za dovod ulja. Skinite posudu za ulje i očistite filter.

3. Istrošena pumpa za ulje. Skinite i provjerite pumpu ulja, zamijenite je ako je potrebno.

4. Ležajevi vratila su oštećeni. Uklonite motor, izvršite potrebne popravke (pogledajte Poglavlje Motor).

Tlak ulja nije dovoljno visok pri malim brzinama

1. Ventil za smanjenje tlaka zaglavio je otvoren zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.

Tlak ulja pretjerano raste pri okretajima iznad 2000 okretaja u minuti

1. Ventil za smanjenje tlaka se ne otvara zbog onečišćenja. Uklonite i provjerite ventil.

Rashladni sustav

Pregrijavanje

1. Razina rashladne tekućine motora je pala (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen, ili njegova napetost nije ispravno podešena (vidi poglavlja Rutinsko održavanje i Motor).

3. Unutarnji kanali hladnjaka su blokirani ili je prolaz rešetke hladnjaka otežan (vidi poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

4. Termostat je neispravan (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

5. Lopatice ventilatora rashladnog sustava su napukle ili na drugi način oštećene (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

6. Prekidač senzora ventilatora je neispravan.

7. Mjerač temperature rashladnog sredstva je neispravan.

8. Pumpa rashladne tekućine je neispravna. Skinite i provjerite pumpu.

9. Poklopac hladnjaka ne drži pritisak. Provedite ispitivanje tlaka na poklopcu.

Hipotermija

1. Termostat je neispravan (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Očitanja mjerača temperature su netočna.

Vanjsko curenje rashladne tekućine

1. Crijeva su oštećena ili uništena kao posljedica starenja materijala ili je njihovo pričvršćivanje na armaturama olabavljeno. Zamijenite crijeva/zategnite stezaljke koje ih pričvršćuju (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Brtve pumpe za vodu su oštećene; rashladna tekućina će curiti kroz kontrolni otvor u kućištu pumpe (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

3. Postoje curenja iz unutarnjih kanala radijatora ili njegovog bočnog spremnika. Potreban je stručni popravak radijatora (opis postupka uklanjanja dat je u poglavlju Sustavi hlađenja i grijanja).

4. Ima curenja kroz čep za ispuštanje motora (pogledajte Poglavlje Motor) ili otpustite čepove vodenih galerija (vidi poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

Unutarnje curenje rashladne tekućine

Unutarnje curenje rashladne tekućine obično se otkriva provjerom stanja motornog ulja. Pregledajte oštricu mjerne šipke i unutarnje površine poklopca(a) cilindra na znakove ulaska tekućine i znakove pjenjenja u ulju.

1. Došlo je do curenja kroz brtvu glave cilindra. Izvršite provjeru tlaka u rashladnom sustavu.

2. Postoje pukotine na stijenkama cilindra ili u odljevu glave. Za provjeru rastavite motor (pogledajte Poglavlje Motor).

Dolazi do gubitka rashladnog sredstva

1. U sustavu ima previše rashladne tekućine (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja motora.

3. Postoje unutarnja ili vanjska curenja rashladne tekućine (vidi gore).

4. Poklopac hladnjaka je neispravan. Tlačni test poklopca.

Cirkulacija rashladne tekućine je poremećena

1. Pumpa za vodu ne radi ispravno. Za provjeru stisnite gornju cijev hladnjaka dok motor radi u praznom hodu - ako kada pustite cijev osjetite guranje tekućine unutar nje, pumpa radi ispravno (pogledajte poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

2. Protok rashladnog sustava je oslabljen. Ispustite rashladnu tekućinu, isperite sustav i napunite ga svježom mješavinom (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja). Ako je potrebno, uklonite radijator (vidi Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja) i povratno ga isprati.

3. Pogonski remen pumpe za vodu je istrošen ili oštećen, ili je njegova napetost neispravna (pogledajte poglavlja Rutinsko održavanje i Motor).

4. Termostat se zaglavio (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).

Sustav grijanja interijera

Ventilator grijača se ne okreće

1. Osigurač pogonskog motora ventilatora je neispravan. Provjerite stanje odgovarajućeg osigurača (pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema), zamijenite ako je potrebno.

2. Prekidač ventilatora je neispravan.

3. Pogonski motor je neispravan. Provjerite ispravan napon napajanja motora s uključenim paljenjem i zatvorenim kontrolnim prekidačem. Ako je napon ispravan, zamijenite elektromotor.

Ventilator grijača ne radi ispravno ni u jednom od načina rada brzine

1. Otporni sklop je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

Grijač se ne može isključiti pomoću prekidača

1. Prekidač je neispravan. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

2. Pogonski kabeli ventila za miješanje su oštećeni ili im je smanjena pokretljivost. Zamijenite kabele.

Grijač ne osigurava potreban intenzitet zagrijavanja zraka koji se dovodi u kabinu

1. Razina rashladne tekućine je pretjerano pala. Provjerite i, ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja (vidi Poglavlje Rutinsko održavanje).

2. Sklop kontrole rada grijača je neispravan. Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite pokvareni kabel pogona.

Rad ventilatora grijača prati povećana pozadinska buka

1. Krhotine su dospjele u impeler ventilatora ili crijevo zračnog kanala. Provjerite i, ako je potrebno, uklonite ventilator i uklonite ostatke.

2. Rotor je neuravnotežen/ležaj je oštećen. Uklonite pogonski motor i provjerite okreću li se povezane komponente slobodno.

Spojka

Kvačilo se ne odvaja (smanjena je sloboda prebacivanja upravljačke ručice ručnog mjenjača u položaj za vožnju unatrag i natrag kada je papučica spojke pritisnuta do poda)

1. Disk kvačila je savijen ili na neki drugi način oštećen (vidi Poglavlje Spojka i poluosovine).

Kvačilo proklizava (brzina motora se povećava bez povećanja brzine vozila)

1. Disk kvačila je zaprljan uljem ili su njegove tarne obloge istrošene. Uklonite kvačilo (pogledajte poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti. Ako je potrebno, zamijenite sklop.

2. Disk kvačila nije pravilno istrošen. Može biti potrebno 30 do 40 normalnih pokretanja vozila da se novi disk potpuno ugradi.

3. Potisna ploča/košara kvačila je istrošena (pogledajte Poglavlje Spojka i poluosovine).

Postoji jaka vibracija kada je kvačilo uključeno

1. Disk kvačila je zauljen. Uklonite kvačilo (pogledajte poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti. Uklonite uzrok curenja ulja.

2. Žlebovi glavčine pogonskog diska su istrošeni (disk kvačila). Uklonite kvačilo (pogledajte poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti.

3. Potisna ploča/košara spojke ili zamašnjak su savijeni. Uklonite kvačilo (pogledajte poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite stanje njegovih komponenti. Provjerite stanje zamašnjaka.

Trzanje pri korištenju kvačila, osjeti se trzanje

1. Nosači ovjesa agregata su oštećeni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

2. Nosač mjenjača je labav. Zategnite pričvrsne vijke.

3. Poremećena je ravnomjernost nalijeganja potisne ploče. Zamijenite košaru kvačila.

4. Mjenjač nije poravnat u odnosu na radilicu. Provjerite poravnanje.

Kada je kvačilo potpuno uključeno (otpuštena papučica) čuje se cviljenje ili zveckanje

1. Ležaj za otpuštanje spojke je zaglavljen. Uklonite kvačilo (pogledajte poglavlje Spojka i poluosovine) i provjerite stanje ležaja. Uklonite sve neravnine i neravnine i podmažite ležaj prije ponovne ugradnje.

Cviljenje ili zveckanje se javlja kada je kvačilo potpuno otpušteno (pedala pritisnuta)

1. Ležaj za otpuštanje je istrošen ili oštećen (pogledajte Poglavlje Spojka i poluosovine).

2. Opruge su istrošene ili oštećene (ili oštrice otvora) potisna ploča u košari kvačila (vidi poglavlje Spojka i poluosovine).

Papučica spojke ostaje pritisnuta do poda nakon otpuštanja

1. Klip glavnog ili pomoćnog cilindra spojke je zaglavljen. Došlo je do oštećenja dijelova hidrauličkog pogona ili otkočnog ležaja. Provjerite stanje komponenti i izvršite odgovarajuće zamjene ako je potrebno.

Ručni mjenjač (ručni mjenjač)

Kada je mjenjač postavljen na neutralni položaj, tijekom rada motora javlja se vanjska buka

1. Ležaj ulaznog vratila je istrošen.

2. Ležaj pogonskog zupčanika pogonskog vratila je oštećen.

3. Ležajevi međuvratila su istrošeni.

4. Podloške za podešavanje zazora međuvratila su istrošene ili oštećene.

Vanjska buka javlja se u bilo kojem položaju ručnog mjenjača

1. Bilo koji od gore navedenih razloga i/ili:

2. U ručni mjenjač ulivena je nedovoljna količina ulja za mjenjač (njegova razina je pala).

U određenom stupnju prijenosa pojavljuje se vanjska buka

1. Zubi zupčanika ovog prijenosa su istrošeni, oštećeni ili okrhnuti.

2. Sinkronizator za ovaj stupanj prijenosa je istrošen ili oštećen.

Mjenjač "iskače" iz najvišeg stupnja prijenosa

1. Prljavština je ušla između mjenjača i motora ili se mjenjač pomaknuo u odnosu na motor.

Poteškoće se javljaju prilikom mijenjanja brzina

1. Spojka nije potpuno pritisnuta (isključena).

2. Poluga mjenjača je oštećena, njegovo pričvršćivanje je labavo ili je podešavanje neispravno. Provedite temeljitu provjeru stanja komponenti i po potrebi zamijenite neispravne.

Došlo je do curenja ulja u mjenjaču

1. U mjenjač je ulivena prevelika količina ulja za mjenjače. Ako je potrebno, ocijedite višak.

2. Treba zamijeniti brtve diferencijala.

Automatski mjenjač (AT)

Dijagnostički postupci za elektronički upravljački sustav mjenjača i kodovi grešaka navedeni su u poglavlju Električna oprema motora.

Zbog složenosti dizajna AT-a, preporučljivo je dijagnosticirati njegove kvarove i popraviti komponente u autoservisu ili Opelovom predstavništvu.

Uobičajeni problemi povezani s radom sklopnog mehanizma

1. Kvarovi povezani s kršenjem podešavanja poluge mjenjača uključuju sljedeće:

• Motor se može pokrenuti u položajima mjenjača koji nisu "P" (parkiranje) i "N" (neutralno);
• Očitanja indikatora položaja mjenjača razlikuju se od stvarno odabranog stupnja prijenosa;
• Automobil se kreće s mjenjačem u položaju "P" ili "N";
• Mijenjanje brzina je teško ili nasumično.

Podesite polugu mjenjača (pogledajte Poglavlje Ručni mjenjač).

Mjenjač proklizava, otežano mijenja stupnjeve prijenosa, proizvodi čudne zvukove ili ne pomiče vozilo kada je postavljen na jedan od stupnjeva prijenosa za naprijed ili nazad

Brojni su mogući uzroci problema navedenih u naslovu, ali samo jedan od njih spada u nadležnost amaterskog mehaničara - neispravna razina tekućine u mjenjaču.

Prije nego odvezete automobil u autoservis, provjerite razinu i stanje tekućine u mjenjaču (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje). Prilagodite razinu u skladu sa zahtjevima Specifikacija ili promijenite tekućinu zajedno s filtrom. Ako se situacija ne popravi, potražite pomoć stručnjaka.

Postoje curenja tekućine za prijenos

AT tekućina je tamnocrvene boje. Tragove njegovog curenja ne treba brkati s tragovima motornog ulja, koje nadolazeći protok zraka može prenijeti na kućište radilice.

Kako biste identificirali i locirali izvor curenja, najprije uklonite sve tragove prljavštine i masti s čamca prijenosa. Koristite prikladno sredstvo za odmašćivanje i/ili čišćenje parom. Zatim odvezite auto na kratku vožnju malom brzinom (tako da tragovi curenja ne budu odneseni nadolazećim protokom daleko od svog izvora). Zaustavite se, podignite vozilo i vizualno pregledajte izvor curenja. Najčešće su to:

• Posuda mjenjača: Zategnite pričvrsne vijke i/ili zamijenite brtvu posude;
• Cijev za punjenje tekućine: Zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje cijev ulazi u kućište prijenosa;
• Vodovi tekućine za prijenos: Zategnite priključke ili zamijenite vodove;
• Odzračna cijev: mjenjač je pun i/ili je voda ušla u mjenjač.

Ulje je smeđe boje ili miriše na paljenje

1. Niska razina tekućine u kutiji (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje)

Kickdown mod se ne uključuje (kada je papučica gasa potpuno pritisnuta, stupanj prijenosa u niži stupanj prijenosa se ne uključuje)

1. Niska razina tekućine u kutiji (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje)

2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (pogledajte Sustav elektroničke kontrole paljenja (i injekcija) benzinski motori i Sustavi predgrijavanja i grijanja goriva dizel motora Poglavlja Električna oprema motora)

3. Kvar senzora ili njegovog ožičenja (pogledajte Poglavlje Automatski mjenjač)

4. Podešavanje sajle izbornika nije ispravno (pogledajte Poglavlje Automatski mjenjač)

Motor se ne pokreće ni u jednom položaju mjenjača ili se pokreće u bilo kojem drugom položaju osim P i R

1. Podešavanje senzora za dopuštenje pokretanja je pokvareno (pogledajte Poglavlje Automatski mjenjač)

2. Kvar u sustavu upravljanja motorom (pogledajte Sustav elektroničke kontrole paljenja (i injekcija) benzinski motori i Sustavi predgrijavanja i grijanja goriva dizel motora Poglavlja Električna oprema motora)

3. Podešavanje sajle izbornika nije ispravno (pogledajte Poglavlje Automatski mjenjač)

Spojka proklizava, čuju se trzaji ili zvukovi pri mijenjanju brzina; automobil se ne miče kada su D ili R načini uključeni

1. Niska razina tekućine u kutiji (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje)

2. Kvar senzora položaja selektora ili njegovog ožičenja (pogledajte Poglavlje Automatski mjenjač)

3. Kvar u sustavu upravljanja motorom (pogledajte Sustav elektroničke kontrole paljenja (i injekcija) benzinski motori i Sustavi predgrijavanja i grijanja goriva dizel motora Poglavlja Električna oprema motora)

Mostovi

Vanjska buka

1. Normalna buka s ceste. Ne može se prilagoditi.

2. Buka guma. Provjerite stanje gaznog sloja i tlak u gumama.

3. Ležajevi kotača su istrošeni ili oštećeni ili im je oslabila sila zatezanja.

Vibracije

1. Provjerite stanje ležajeva kotača naizmjeničnim podizanjem odgovarajućih kutova automobila i okretanjem kotača rukom. Slušajte zvukove koji dolaze iz ležaja. Uklonite ležajeve i provjerite njihovo stanje.

Curenje ulja

1. Brtve pogonskog vratila su oštećene (pogledajte Poglavlje Spojka i poluosovine).

Kočioni sustav

Prije nego što donesete konačan zaključak o postojanju problema s kočionim sustavom, provjerite jesu li gume u zadovoljavajućem stanju i napuhane do potrebnog tlaka, centriranje prednjih kotača nije narušeno i vozilo nije neravnomjerno opterećeno.

Povećani hod papučice nožne kočnice

1. Pokvario se kočni krug. Provjerite curi li tekućina za kočnice.

Papučica nožne kočnice je pretjerano mekana i ne radi

1. Zrak je ušao u krug kočnice. Odzračite sustav.

2. Razina tekućine u spremniku plinskoturbinskog motora je pala. Dodajte svježu kočionu tekućinu i odzračite sustav.

3. U kočionim vodovima stvaraju se parne blokade. Pojavljuje se uglavnom tijekom čestih naglih kočenja. Zamijenite kočionu tekućinu, uklonite zrak iz sustava.

Do kočenja dolazi s nedovoljnom učinkovitošću, papučica nožne kočnice ne radi

1. Nepropusnost kočionog trakta je prekinuta. Provjerite nepropusnost odgovarajućih priključaka i zamijenite neispravne komponente.

2. Manžete u glavnim cilindrima ili cilindrima kotača su oštećene. Provjerite i zamijenite neispravne komponente. Provjerite stanje unutarnjih komponenti turbopunjača i po potrebi zamijenite cilindar.

3. Brtva klipa je oštećena. Popravite čeljust.

4. Frikcijske obloge pločica su masne. Provjerite i zamijenite kočione pločice.

5. Ugrađeni neodgovarajući ili otvrdnuti jastučići. Zamijenite jastučiće.

6. Servo pogon vakuumskog pojačivača kočnice je neispravan. Provjerite pojačivač kočnice i napravite potrebne korekcije/zamjene.

7. Kočione pločice su istrošene. Zamijenite jastučiće.

Prilikom kočenja narušava se stabilnost smjera i automobil vuče u stranu

1. Tlak u gumama nije ispravan. Provjerite i prilagodite tlak u gumama.

2. Gume su neravnomjerno istrošene. Zamijenite istrošene gume.

3. Frikcijske obloge pločica su masne. Provjerite i zamijenite kočione pločice.

4. Na istoj su osovini ugrađene različite kočione pločice. Zamijenite jastučiće.

5. Kočione pločice su istrošene. Zamijenite jastučiće.

6. Osovine čeljusti su prljave. Očistite vodilice i sjedeće površine jastučića u čeljusti.

7. Cilindri kočione čeljusti su korodirali. Zamijenite odgovarajuću čeljust.

8. Jastučići su neravnomjerno istrošeni. Zamijenite kočione pločice (na oba kotača).

Kočnice su se zaglavile (kočenje se događa spontano)

1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite turbopunjač i zamijenite neispravne unutarnje elemente.

2. Razmak između pogonske poluge i klipa glavnog cilindra je premalen. Provjerite razmak i izvršite potrebne korekcije.

Kočnice se pregrijavaju tijekom vožnje

1. Kompenzacijski otvor u glavnom kočionom cilindru je začepljen. Očistite turbopunjač i zamijenite neispravne unutarnje elemente.

2. Razmak između pogonske poluge i klipa glavnog cilindra je premalen. Provjerite razmak i izvršite potrebne korekcije.

Prilikom kočenja dolazi do vibracija

1. Instalirana je pogrešna vrsta jastučića. Zamijenite pločice, ugradite originalne Opel pločice.

2. Disk kočnice je mjestimično korodirao. Temeljito izbrusite kočioni disk.

3. Disk kočnice ima bočno odstupanje. Obradite disk ili ga zamijenite.

Kočione pločice se ne odmiču od kočionog diska, kotač se teško okreće rukom

1. Cilindri kočione čeljusti su korodirali. Popravite čeljust, eventualno je zamijenite.

Neravnomjerno trošenje jastučića

1. Instalirana je pogrešna vrsta jastučića. Zamijenite pločice, ugradite originalne Opel pločice.

2. Čeljust je prljava. Očistite osovinu čeljusti.

3. Hod klipa je otežan. Uklonite smetnje.

4. Nepropusnost kočionog trakta je prekinuta. Provjerite i otklonite uzroke identificiranih curenja.

Istrošenost kočionih pločica u obliku klina

1. Paralelnost instalacije čeljusti u odnosu na kočni disk je prekinuta. Provjerite kontaktne površine čeljusti.

2. Čeljusti su korodirale. Ukloniti kontaminaciju.

3. Klip ne radi ispravno. Provjerite položaj klipa i napravite potrebne korekcije.

Škripe kočnice

1. Često su uzrok škripe kočnica atmosferski utjecaji (vlažnost zraka). Ako se škripa pojavi nakon dugog razdoblja parkiranja u visokoj vlažnosti i zatim nestane, ne morate ništa poduzeti.

2. Instalirana je pogrešna vrsta jastučića. Zamijeniti pločice, postaviti originalne Opel pločice, temeljne ploče premazati pastom protiv škripe.

3. Paralelnost instalacije čeljusti u odnosu na kočni disk je prekinuta. Provjerite kontaktne površine čeljusti.

4. Osovina čeljusti je prljava. Očistite rudnik.

5. Opruge za montažu jastučića su savijene. Zamijenite opruge.

Pedala pulsira prilikom kočenja

1. Normalna reakcija kočionog kruga na aktivaciju ABS-a.

2. Bočno odstupanje diska kočnice je preveliko ili je tolerancija debljine prekršena. Zamijenite vrijednost odstupanja i debljinu diska. Izbrusite disk ili ga zamijenite.

3. Disk kočnice se ne okreće paralelno s čeljusti. Provjerite kontaktnu površinu čeljusti.

Tijekom vožnje pali se svjetlo upozorenja ABS-a

1. Napon napajanja je pao (ispod 10 V). Provjerite napon. Provjerite gasi li se svjetlo upozorenja alternatora nakon što se motor pokrene. Ako je sve u redu, provjerite stanje i napetost klinastog remena generatora.

2. ABS ne radi ispravno. Ocijenite kvalitetu kontaktnih spojeva, provjerite pouzdanost uzemljenja povratne pumpe hidrauličkog modulatora na zemlju.

Ovjes i upravljanje

Stabilnost tečaja je narušena (auto u vožnji vuče na jednu stranu)

1. Gume su neravnomjerno napuhane.

2. Postoji kvar na gumi.

3. Komponente ovjesa ili upravljača su prekomjerno istrošene (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

4. Potrebno je podešavanje kuta poravnanja prednjih kotača.

5. Mehanizmi prednje kočnice su zaglavljeni (pogledajte Poglavlje Kočioni sustav).

Dolazi do trzanja, trzanja ili vibracija

1. Balansiranje kotača je poremećeno ili diskovi nisu u obliku. Odnesite ga na balansiranje u prodavaonicu guma.

2. Ležajevi kotača su istrošeni, njihova sila zatezanja je oslabila ili je podešavanje prednaprezanja pokvareno (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).

3. Amortizeri ili druge komponente ovjesa su istrošene ili oštećene (vidi Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Pri skretanju ili kočenju dolazi do pretjeranog ljuljanja ili poniranja nosa

1. Amortizeri su neispravni. Zamijenite cijeli set (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

2. Slomljene ili oslabljene spiralne opruge i/ili druge komponente ovjesa. Izvršite reviziju (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Upravljač se okreće prejako

1. Razina tekućine u spremniku sustava servoupravljača pretjerano je pala (pogledajte poglavlje Ovjes i upravljanje).

2. Gume su neispravno napuhane.

3. Zglobovi upravljača nisu dovoljno podmazani (vidi Poglavlje Ovjes i upravljanje).

4. Podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača nije ispravno.

5. Hidraulički pojačivač ne razvija potrebnu snagu.

Javlja se prekomjerna zračnost upravljača

1. Sila zatezanja ležajeva prednjih kotača je oslabila (vidi Poglavlje Ovjes i upravljanje).

2. Komponente ovjesa ili upravljača su prekomjerno istrošene (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Sustav servoupravljača ne razvija potrebnu silu

1. Pogonski remen pumpe upravljača je istrošen ili oštećen, ili je njegova napetost neispravna (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).

2. Razina hidrauličke tekućine je prekomjerno pala (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

3. Vodovi hidrauličkog sustava su blokirani. Provjerite i po potrebi izvršite odgovarajuće zamjene.

4. Zrak je ušao u hidraulički sustav. Odzračite sustav (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Dolazi do prekomjernog trošenja gaznog sloja (ne u jednom određenom području)

1. Gume su neispravno napumpane.

2. Balansiranje kotača je isključeno. Obratite se prodavaonici guma.

3. Felge kotača su oštećene. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

4. Komponente ovjesa ili upravljanja su prekomjerno istrošene (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Postoji prekomjerna istrošenost vanjskog ruba gazišta

1. Gume su neispravno napumpane.

2. Okreti su napravljeni preoštro. Smanjite brzinu.

3. Podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača nije ispravno (pretjerana konvergencija). Obratite se radionici za profesionalnu prilagodbu.

4. Ruka ovjesa je savijena ili uvrnuta (pogledajte Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Postoji prekomjerna istrošenost gazišta duž unutarnjeg ruba

1. Gume su neispravno napumpane.

2. Podešavanje kutova poravnanja prednjih kotača nije ispravno (divergencija). Izvršite podešavanja u autoservisu.

3. Komponente upravljača su oštećene ili je njihovo pričvršćivanje labavo (vidi Poglavlje Ovjes i upravljanje).

Postoji lokalno trošenje gaznoga sloja

1. Balansiranje kotača je isključeno.

2. Diskovi su oštećeni ili savijeni. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

3. Postoji kvar na gumi.

Kvarovi na metlicama brisača vjetrobrana

Proklizavanje

1. Gumeni radni elementi četkica su prljavi. Očistite elemente čvrstom najlonskom četkom s otopinom deterdženta/prebrišite elemente alkoholom.

2. Rubovi četkica su izlizani, gumeni upravljački elementi istrošeni ili potrgani. Zamijenite elemente.

3. Radni elementi četkica prekriveni su pukotinama koje su rezultat starenja gume. Zamijenite elemente.

U polju za čišćenje preostala voda se odmah skuplja u kapljice

1. Vjetrobransko staklo je zaprljano laštilom ili uljem. Obrišite vjetrobran čistom krpom navlaženom posebnim proizvodom za uklanjanje tragova masti, ulja i silikona.

Osjetna je razlika u kvaliteti čišćenja stakla kada se četkica kreće u suprotnim smjerovima

1. Postoji jednostrani defekt u bazi gumenog radnog elementa. Zamijenite element.

2. Prianjanje četkice na staklenu površinu je poremećeno zbog uvrtanja kraka brisača vjetrobrana. Podesite položaj poluge u skladu s tim.

Neočišćeni sektori ostaju na staklu

1. Radni element četke je ispao iz montažnog okvira. Ispravite element.

2. Čvrstoća kontakta četke sa staklenom površinom prekinuta je zbog deformacije opružnih šipki ili ploča. Zamijenite četku.

Ova vrsta kršenja najčešće se javlja kao rezultat nepažljivog odnosa prema ugradnji četke.

3. Poluga ne osigurava dovoljan pritisak četke na staklo. Lagano podmažite šarke i opruge krakova brisača; zamijenite ih ako je potrebno.

Defekti guma

Ujednačeno obostrano trošenje gaznoga sloja

1. Tlak u gumama je nedovoljan.

Prekomjerno ravnomjerno trošenje srednjeg dijela gaznoga sloja

1. Tlak u gumama je previsok.

Neravnomjerno trošenje gaznog sloja

1. Postoji statička ili dinamička neuravnoteženost kotača ili prekomjerno bočno odstupanje obruča kotača.

Neravnomjerno trošenje srednjeg dijela gaznoga sloja

1. Rezultat blokiranja kotača tijekom snažnog kočenja.

2. Statičko balansiranje sklopa kotača je poremećeno.

Trošenje nazubljenog gaznog sloja, često popraćeno pukotinom na osnovi tkanine koja je nevidljiva vanjskoj inspekciji

1. Rezultat preopterećenja vozila. Pažljivo ispitajte stanje unutarnje površine gume.

Istrošenost ljuspica na rubovima gaznoga sloja

1. Kutovi poravnanja kotača nisu podešeni.

2. Guma je istrošena.

3. Posljedica istrošenosti stražnjih amortizera (stražnji kotači).

Neravnine na jednoj strani gaznog sloja prednjeg kotača

1. Podešavanje vrha kotača nije ispravno.

2. Guma je istrošena.

3. Rezultat čestog kretanja po valovitom terenu (renda).

4. Rezultat zanemarivanja zahtjeva za smanjenjem brzine pri skretanju.

Puknuće užeta, u početku se pojavljuje samo na unutarnjoj strani gume

1. Rezultat sudara s tračnicama i rubovima rubnjaka.

Jednostrano trošenje gaznoga sloja

1. Podešavanje nagiba je pokvareno.

2. ABS ne radi ispravno. Provjerite pouzdanost uzemljenja povratne pumpe sklopa hidrauličkog modulatora.