Tehnologija održavanja, alati i oprema radnog mjesta (Opel Astra G)

Servisna tehnologija

Postoji nekoliko metoda za izvođenje postupaka održavanja i popravka vozila, na koje će čitatelj pronaći reference u cijelom tekstu ovog priručnika. Njihovo poštivanje učinit će rad kućnog mehaničara učinkovitijim, omogućit će najbolju organizaciju i kvalitetno izvođenje raznih tehničkih postupaka te će biti ključ za temeljit i potpun završetak svih poslova.

Pričvršćivači - opće informacije

Pričvršćivači su matice, vijci, vijci i vijci koji se koriste za međusobno spajanje dvaju ili više dijelova. Postoji nekoliko stvari koje morate imati na umu kada radite sa spojnicama. Gotovo svaki pričvršćivač koristi jednu ili drugu vrstu uređaja za zaključavanje i pričvršćivanje. To mogu biti sigurnosne podloške, kontramatice, zastavice za zaključavanje ili smjesa za osiguranje navoja. Svi upotrijebljeni navojni pričvrsni elementi moraju biti potpuno čisti i ravni, s neprekinutim navojima i nezaobljenim šesterokutnim glavama na koje ključ pristaje. Trebalo bi vam postati pravilo da uvijek mijenjate oštećene matice i vijke. Posebne samosigurnosne matice s najlonskim ili vlaknastim umetcima ne mogu se ponovno upotrijebiti jer gube svoja svojstva zaključavanja kada se otpuste.



Kako bi se olakšalo odvrtanje i kako bi se izbjegla oštećenja, zahrđale vijke i matice potrebno je prije otpuštanja tretirati posebnom penetrirajućom smjesom. Mnogi mehaničari u tu svrhu radije koriste terpentin, koji je pogodan za nanošenje iz posebnog malog spremnika s dugim izljevom. Nakon što ste navlažili "zaglavljeni" spoj penetrirajućom smjesom, prije nego što je počnete otpuštati, trebali biste pustiti da smjesa temeljito zasiti oksidirani kontaktni sloj nekoliko minuta. Jako zahrđali pričvršćivači mogu se odrezati dlijetom, ispiliti pilom za metal ili ukloniti posebnim lomičem za matice.

Ako je glava vijka odrezana ili se svornjak odlomi na sklopu, ostatak navojnog dijela može se izbušiti ili ukloniti pomoću posebnog alata. Većina automehaničarskih radionica to može riješiti, kao i drugi (na primjer, obnavljanje skinutih navoja u navojima), postupci popravka.

Prilikom ponovnog sastavljanja, ravne podloške i sigurnosne podloške uvijek se moraju ponovno postaviti istim redoslijedom i na isti način kao prije. Oštećene podloške uvijek zamijenite novima. Između podloške i meke metalne površine (primjerice aluminij), tanki metalni lim ili plastiku uvijek treba postaviti s ravnim podloškama.

Dimenzije pričvršćivača

Iz mnogo razloga proizvođači vozila sve više i više koriste metričke spojne elemente. Međutim, važno je razumjeti razliku između standarda (također se naziva američki ili SAE standard) i, univerzalniji u sustavu mjera, metrički zatvarači, jer, unatoč vanjskoj sličnosti, nisu međusobno zamjenjivi.



Svi vijci, standardni i metrički, klasificirani su prema promjeru, koraku navoja i duljini.



Na primjer, standardni vijak 1/2 - 13 x 1 ima promjer od pola inča, 13 navoja po inču i duljinu od 1 inča.

G - oznaka klase čvrstoće

L - duljina (u inčima)

T - korak navoja (broj navoja po inču)

D - nazivni promjer (u inčima)



Metrički vijak M12 - 1,75 x 25 ima promjer 12 mm, korak navoja 1,75 mm (udaljenost između susjednih zavoja) a duljina 25 mm.

P - klasa čvrstoće

L - duljina (u mm)

T - korak navoja (udaljenost između susjednih zavoja u mm)

D - nazivni promjer (u mm)

Oba vijka izgledaju gotovo identično, ali nisu međusobno zamjenjivi.

Uz navedene karakteristike, i metrički i standardni vijci mogu se identificirati pregledom glave. Za početak, razmak između ravnina glave metričkog vijka mjeri se u mm, dok se kod standardnog vijka mjeri u inčima (isto vrijedi i za orahe). Kao rezultat toga, standardni ključ nije prikladan za korištenje s metričkim spojnicama, i obrnuto. Osim toga, glave većine standardnih vijaka obično imaju radijalne ureze koji određuju najveću dopuštenu silu zatezanja vijka (stupanj čvrstoće). Što je veći broj zareza, veća je dopuštena sila (na automobilima se obično koriste vijci s ocjenom čvrstoće od 0 do 5). Klasa čvrstoće metričkih vijaka određena je numeričkim kodom. Kodni brojevi su obično izliveni, kao i kod standardnih, na glavi vijka (na automobilima se obično koriste vijci klasa čvrstoće 8.8, 9.8 i 10.9).



Označavanje klase čvrstoće vijka



Također, prema oznakama klase čvrstoće, standardne matice mogu se razlikovati od metričkih. Za identifikaciju čvrstoće standardnih matica koriste se točkaste oznake koje su utisnute na jednoj od krajnjih površina matice, dok se metričke matice opet označavaju brojevima. Što je veći broj točaka, odnosno što je veća vrijednost digitalnog koda, veća je dopuštena sila zatezanja matice.

Oznake klase čvrstoće za standardne šesterokutne matice







Oznake klase čvrstoće za metričke šesterokutne matice







Krajevi metričkih klinova također su označeni prema njihovoj klasi čvrstoće. Veliki klinovi označeni su digitalnim kodom, dok su manji geometrijskim oblikom (s lijeva na desno):



1 — Klasa čvrstoće 10.9

2 — Klasa čvrstoće 9.8

3 — Klasa čvrstoće 8.8

Treba napomenuti da značajan dio spojnih elemenata, posebno onih s klasama čvrstoće od 0 do 2, uopće nije označen. U ovom slučaju, jedini način razlikovanja standardnog zatvarača od metričkog je mjerenje koraka navoja ili usporedba navoja s jedinstveno identificiranim navojem.

Standardni pričvršćivači se često nazivaju i SAE pričvršćivači za razliku od metričkih pričvršćivača. Međutim, treba imati na umu da samo mali zatvarači spadaju u SAE klasifikaciju. Veliki pričvršćivači s nemetričkim navojem su pričvršćivači američkog standarda (USS).

Budući da su pričvrsni elementi iste geometrijske veličine (i standardni i metrički) mogu imati različite klase čvrstoće; pri zamjeni vijaka, matica i klinova na automobilu treba obratiti pozornost na to odgovara li klasa čvrstoće novog pričvršćivača klasi čvrstoće starog.

Postupak i postupak pritezanja navojnih spojeva

Zatezanje većine navojnih spojeva treba se izvršiti silama određenim zahtjevima Specifikacija danih na početku svakog poglavlja ovog priručnika (silu zatezanja pričvrsnog elementa treba shvatiti kao zakretni moment koji se na njega primjenjuje prilikom zatezanja). U nastavku će se sila zatezanja nazivati i momentom zatezanja pričvršćivača. Pretjerano zatezanje može dovesti do oštećenja cjelovitosti pričvršćivača, dok premalo zatezanje može dovesti do nepouzdanih veza između spojnih komponenti. Vijci, vijci i svornjaci, ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni i promjeru navojnog dijela, obično imaju strogo definirane dopuštene momente pritezanja, od kojih su mnogi, kao što je gore navedeno, navedeni u Specifikacijama na početku svakog poglavlja.. Strogo se pridržavajte danih preporuka u vezi s momentima zatezanja pričvrsnih elemenata koji se koriste na vozilu. Za zatezanje pričvrsnih elemenata koji nisu spomenuti u Specifikacijama, upotrijebite mapu dopuštenog zakretnog momenta u nastavku. Vrijednosti navedene u tablici temelje se na spojnim elementima klase čvrstoće 2 i 3 (pričvršćivači višeg stupnja omogućuju veći moment zatezanja), osim toga, podrazumijeva se da suh (s nenamazanim koncem) spojni elementi od čelika ili lijevani (ne aluminij) detalj.

Veličine metričkih navoja

M6	9—12 Н·м
M8	19—28 Н·м
M10	38—54 Н·м
M12	68—96 Н·м
M14	109—154 Н·м

Veličine navoja cijevi

1/8	7—10 Н·м
1/4	17—24 Н·м
3/8	30—44 Н·м
1/2	34—47 Н·м

Američke standardne veličine navoja

1/4 - 20	9—12 Н·м
5/16 - 18	17—24 Н·м
5/16 - 24	19 —27 Н·м
3/8 - 16	30—43 Н·м
3/8 - 24	37—51 Н·м
7/16 - 24	55—74 Н·м
7/16 - 20	55—81 Н·м
1/2 - 13	75—108 Н·м

Pričvršćivači smješteni oko perimetra dijela (kao što su vijci glave cilindra, korito ulja i razni poklopci), kako bi se izbjegla deformacija dijela, mora se otpustiti i zategnuti u strogo definiranom redoslijedu. Postupak zatezanja i otpuštanja takvih spojnica naveden je u odgovarajućim poglavljima priručnika. Osim ako nije specificiran poseban postupak, treba slijediti sljedeći postupak kako bi se izbjeglo savijanje komponente. U prvoj fazi svi vijci ili matice moraju se ručno zategnuti. Zatim se svaki od njih redom mora zategnuti još jedan puni krug, a prijelaz s jednog vijka/matice na drugi mora se izvršiti dijagonalnim redoslijedom (unakrst). Zatim, vraćajući se na prvi vijak/maticu, ponovite postupak istim redoslijedom, pritegnuvši pričvršćivač još pola okreta. Nastavite na isti način, ovaj put pritežući svaki vijak/maticu za četvrtinu okretaja dok svi ne budu zategnuti na potrebni moment. Kod otpuštanja pričvrsnih elemenata također slijedite opisani postupak, ali obrnutim redoslijedom.

Rastavljanje komponenti

Rastavljanje svih komponenti mora biti izvedeno na takav način da se nakon ponovne montaže svaki dio može postaviti na svoje originalno mjesto i na ispravan način. Zapamtite karakteristične značajke izgleda, ako je potrebno, napravite oznake za slijetanje za dijelove čija se ugradnja na mjesto može izvršiti na dvosmislen način (takvi elementi uključuju, na primjer, potisnu ploču opremljenu utorom na osovini). Dobro je staviti uklonjene dijelove na čistu radnu površinu redoslijedom kojim su uklonjeni. Također će biti korisno nacrtati jednostavne shematske skice ili korak po korak fotografije jedinice koju treba rastaviti.



Kada uklanjate zatvarač, pokušajte označiti njegov izvorni položaj na sklopu. Često, neposredna ugradnja pričvrsnih elemenata (u kompletu s podloškama) na izvorno mjesto nakon uklanjanja odgovarajućeg dijela kako bi se izbjegla zabuna tijekom sastavljanja. Ako to nije moguće, sve pričvrsne elemente treba staviti u posebno pripremljenu kutiju za tu svrhu, podijeljenu na dijelove i odgovarajuće označenu, ili jednostavno u posebne označene spremnike. Ovaj pristup je posebno koristan kada radite sa sklopovima koji se sastoje od mnogo malih dijelova, kao što su generator, ventilski sklop, ploča s instrumentima ili ukrasni elementi presvlake.

Prilikom odspajanja električnih kontakata i konektora treba obratiti pozornost na pažljivo označavanje električnih žica pomoću trake s digitalnim ili abecednim kodom.

Brtvene površine

Na svim automobilima brtve se koriste za brtvljenje spojeva spojnih površina dva ili više dijelova i služe za sprječavanje curenja ulja i tekućina, kao i za održavanje viška tlaka ili vakuuma unutar sklopa.

Često se takve brtve prije ugradnje premazuju tekućinom ili pastom za brtvljenje (brtvilo). Ponekad, pod utjecajem vremena, temperature i viška tlaka, spojne površine mogu postati tako snažno "zalijepljene" jedna za drugu da razdvajanje dijelova postaje težak zadatak. U mnogim slučajevima, rastavljanje takvih jedinica pomaže lupanjem čekićem s mekim udarcem izvana po obodu spoja. U tu svrhu možete koristiti i obični čekić, udarajući kroz drveni ili plastični odstojnik.

Ne udarajte po lijevanim kućištima ili lomljivim dijelovima! Ako naiđete na ovu vrstu poteškoća, uvijek prvo provjerite jesu li svi pričvršćivači uklonjeni.

Izbjegavajte zabijati "ljepljive" dijelove odvijačem ili polugom za hvatanje na spojne površine, čije oštećenje integriteta može uzrokovati curenje. Ako je nemoguće izbjeći korištenje "zaglavljenih" elemenata sklopa, u tu svrhu upotrijebite ručku od starog čistača, ali imajte na umu da se svi čipovi nastali tijekom rastavljanja komponenti moraju pažljivo ukloniti s površina za spajanje i iz unutrašnjosti sklopa.

Nakon odvajanja dijelova, njihove spojne površine moraju se temeljito očistiti kako bi se u potpunosti uklonili svi tragovi starog materijala brtve pomoću odgovarajućeg strugala. Stvrdnuti fragmenti stare brtve mogu se prethodno omekšati pomoću pretvarača hrđe ili posebnog kemijskog sastava, a zatim ukloniti s površine za spajanje strugačem. U tom slučaju, komad bakrene cijevi sa spljoštenim i šiljastim krajem može se koristiti kao strugalo. Preporuča se korištenje bakrene cijevi u tu svrhu, budući da je bakar obično mekši od materijala koji se koriste u automobilu, što smanjuje rizik od oštećenja spojne površine. Neke se brtve mogu lako ukloniti bakrenom četkom, ali bez obzira na korištenu metodu, spojne površine moraju biti potpuno čiste i glatke. Ako je iz bilo kojeg razloga spojna površina izgrebena, ogrebotinu ispunite brtvilom prije sastavljanja komponenti. U većini slučajeva trebali biste koristiti nestvrdnjavajući (ili polukaljenje) brtvilo.

Savjeti za uklanjanje crijeva

Ako je vaše vozilo opremljeno klimatizacijskim sustavom, nikada ne odvajajte nijedno crijevo od komponenata klimatizacijskog uređaja dok sustav ne isprazni zastupstvo proizvođača vozila ili stručnjak za klimatizaciju autoservisa.

Mjere opreza koje treba poduzeti prilikom uklanjanja crijeva vrlo su slične onima prilikom uklanjanja brtvila. Izbjegavajte oštećivanje površina priključaka i cijevi na koje su postavljena crijeva jer to može uzrokovati curenje. To se posebno odnosi na postupak skidanja crijeva hladnjaka. Zbog različitih kemijskih reakcija, guma crijeva se "zalijepi" za spojne površine armatura i cijevi. Kako biste uklonili crijevo, prvo olabavite stezaljku koja ga pričvršćuje na priključak. Zatim, pomoću kliješta s kliznim spojem, uhvatite crijevo u blizini stezaljke i počnite ga okretati na priključku/spojnoj cijevi lijevo-desno. Nastavite s ovim postupkom dok se crijevo potpuno ne oslobodi, a zatim uklonite crijevo iz priključka. Mala količina silikona ili drugog lubrikanta olakšat će postupak ako se može unijeti u razmak između priključka i crijeva. Kako biste olakšali postupak postavljanja crijeva, podmažite unutarnju površinu crijeva i vanjsku površinu priključka.

U krajnjem slučaju, ili ako postoji jasna potreba za zamjenom crijeva, kraj koji se stavlja na priključak može se zarezati nožem radi uklanjanja i zatim odvojiti od površine priključka. Istodobno pokušajte nožem ne oštetiti metal priključka/spojne cijevi.

Stezaljka za pričvršćivanje oštećena prilikom skidanja crijeva mora se zamijeniti. Zakretne stezaljke s vremenom popuštaju, pa ih je, bez obzira na stanje, najbolje zamijeniti vijčanim stezaljkama ako je potrebno.

Alat

Odabir kvalitetnog alata jedan je od temeljnih zahtjeva za svakoga tko planira samostalno provoditi postupke održavanja ili popravka vozila. Na prvi pogled, troškovi povezani s kupnjom potrebnog seta alata mogu se činiti nesrazmjerno velikima, ali u usporedbi s troškovima vezanim uz obavljanje rutinskih postupaka održavanja i jednostavnih popravaka automobila na servisu, čine se sasvim razumnima.

Kako bismo prosječnom zaljubljeniku u automobile pomogli u odabiru alata potrebnih za razne postupke njege vozila opisane u ovom priručniku, u nastavku se nalaze popisi od tri seta alata, slobodno nazvanih: Set alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke; set alata za opće i veće popravke i specijalnih alata. Vlasnici automobila koji nemaju praktičnog iskustva u obavljanju mehaničkih radova trebali bi započeti s izvođenjem postupaka ograničenih na korištenje alata s prvog popisa, dok poboljšavaju svoje vještine i postupno proširuju raspon korištenih alata. Kako stječete iskustvo, možete prijeći na složenije zadatke, dodajući svoj postojeći skup alata. Nakon nekog vremena, stečene vještine omogućit će vam da počnete obavljati složeniji rad koji zahtijeva korištenje alata s drugog popisa (za generalne i veće popravke automobila). Kada vam vaše kvalifikacije počnu omogućiti uštedu novca na samostalnom izvođenju složenih postupaka popravka, možete razmisliti o kupnji posebnog alata.

Set alata za rutinsko održavanje i minimalne popravke automobila

Donji popis uključuje minimalne alate potrebne za obavljanje postupaka rutinskog održavanja i manjih popravaka vozila. Preporuča se kupiti set kombiniranih ključeva (s pravilnom rožnatom glavom na jednom kraju i kapom na drugom). Unatoč visokoj cijeni takvog kompleta u usporedbi s cijenom seta konvencionalnih otvorenih ključeva, troškovi će biti opravdani, jer Ovi ključevi imaju prednosti obje vrste.

• Set kombiniranih ključeva (1/4-1 inča; 6—19 mm)
• Podesivi ključ
• Ključ za svijeću (s gumenim umetkom)
• Alat za podešavanje zazora svjećica
• Set ispitnih vodova
• Nipl ključ za odzračivanje kočnica
• Odvijači:
• Ravna oštrica (150 mm duljine i 8 mm u promjeru)
• S križnom oštricom (br. 2 x 6 in (150 mm dužine)
• Kombinirana kliješta
• Metalna pila za metal sa setom oštrica
• Mjerač tlaka u gumama
• Pištolj za podmazivanje (štrcaljka)
• Kanister za ulje
• Fini brusni papir
• Žičana četka
• Alat za skidanje terminala i kontakata s baterije
• Ključ za filter ulja
• Dimnjak (srednje veličine)
• Nosači za fiksiranje automobila u podignutom stanju, 2 kom
• Odvodni spremnik

Ako rutinsko održavanje uključuje osnovne prilagodbe, morat ćete kupiti i stroboskop dobre kvalitete i kombinaciju tahometra/alata za mjerenje trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača. Unatoč činjenici da su ovi alati dio popisa specijalnih alata, ovdje se spominju zbog apsolutne nužnosti njihove upotrebe za kvalitetno podešavanje paljenja motora, što je dio rutinskih postupaka održavanja vozila.

Set alata za opće i velike popravke automobila

Ovaj je alat neophodan pri izvođenju bilo kakvih operacija popravka motora automobila i nudi se uz prvi popis. Ovaj popis uključuje kompletan set zamjenskih utičnica. Uz značajan trošak, set izmjenjivih glava donosi neprocjenjive prednosti zbog svoje svestranosti i jednostavnosti upotrebe, posebno u kombinaciji s različitim vrstama pogona uključenih u komplet. Preporučljivo je koristiti 1/2" aktuatore (ne 3/8 inča), jer oni, iako su skuplji, mogu se koristiti s gotovo svim vrstama moment ključeva (idealno bi bilo da dobar mehaničar ima obje vrste pogona na raspolaganju). Jeftinija alternativa zamjenskom setu nasadnih ključeva je set cjevastih ključeva.

• Set zamjenjivih utičnica (uključujući Torx glave) (ili cjevasti ključevi), veličine koje odgovaraju veličinama ključeva s prethodnog popisa
• Pogon unazad s čegrtaljkom (za korištenje sa zamjenjivim utičnicama)
• Duljina kapije 250 mm
• Univerzalni (gimbal tip) šarka (za korištenje s utičnicama)
• Moment ključ (s pogonom iste veličine kao i za zamjenjive utičnice)
• Kuglični čekić - 8 oz (oko 230 gr)
• Čekić s mekom površinom (plastične ili gumene)(malj)
• Odvijači:
• Ravna oštrica (duljine 150 mm i promjera oko 6,5 mm)
• Sa ravnim vrhom (jaki br. 2, 8 mm)
• Križna oštrica (br. 3 x 8 in. (203 mm))
• S križnom oštricom (snažna br. 2)
• Kliješta za prešanje
• Kliješta:
• Za električare (s izoliranim ručkama)
• Uskog nosa (iglana kliješta)
• Za serklaže (unutarnji i vanjski)
• Dlijeto - 1/2 inča (13 mm)
• Strugalica (napravljen od bakrene cijevi spljoštene i zašiljene na jednom kraju)
• Pisar (pisar)
• Kerner
• Brade s tankim ubodom (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Čelično ravnalo/mjerač ravnosti
• Set imbus ključeva (imbus) (za utičnice utičnice)
• Skup datoteka
• Žičana četka (velika)
• Drugi set nosača
• Utičnica (hidraulički ili škarasti)

Još jedan alat koji je uvijek potreban je električna bušilica sa steznom glavom od 3/8 inča (do 9,5 mm) s kompletom kvalitetnih svrdla.

Specijalni alat

Ovaj popis uključuje alate koji su prilično skupi, nisu potrebni redovito ili zahtijevaju pridržavanje uputa proizvođača prilikom njihove uporabe. Ako vaš posao ne uključuje često izvođenje složenih mehaničkih operacija, kupnja takvog alata bila bi loša investicija. Ima smisla kupiti ga zajedno s prijateljima ili ga iznajmiti u auto servisu.

Popis uključuje samo one instrumente koji se mogu naći u maloprodaji ili koji se proizvode za distribuciju predstavništvima tvrtki. Ponekad ćete u tekstu Vodiča pronaći reference na takve posebne alate. Tipično, autori pokušavaju istovremeno predložiti alternativnu metodu koja izbjegava obveznu upotrebu teško dostupnog alata. Ako je nemoguće izbjeći korištenje posebnog alata, a njegova kupnja za upotrebu je problematična, bolje je povjeriti relevantan posao stručnjacima za autoservis.

• Alat za kompresiju opruge ventila
• Alat za čišćenje žljebova klipnih prstenova
• Alat za presovanje klipnih prstenova
• Alat za ugradnju klipnih prstenova
• Mjerač stupnja kompresije plina u cilindrima (mjerač kompresije)
• Upuštač za obradu rubova cilindara
• Brus za obradu cilindričnih ogledala
• Mjerač promjera cilindra
• Mikrometar (mikrometara) i/ili pomično mjerilo
• Alat za uklanjanje hidrauličkog podizača
• Separator kuglastog zgloba
• Izvlakač univerzalnog tipa
• Udarni odvijač
• Set brojčanika
• Stroboskop (s induktivnim senzorom)
• Ručna kombinirana pumpa (vakuum/pritisak)
• Tahometar/alat za mjerenje trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača
• Univerzalni tester za električna mjerenja
• Oprema za podizanje
• Alat za skidanje/ugradnju kočione opruge
• Podna dizalica

Mikrometar sa setom mlaznica



Brojčanik sa setom stezaljki i dodataka



Brojčanik/čeljust s nonijusom



Ručna vakuumska pumpa



Stroboskop



Ispitivač kompresije s mlaznicom za ugradnju u otvore za svjećice



Izvlakač za skidanje amortizera/upravljača



Izvlakač opće namjene



Alat za uklanjanje hidrauličkog podizača



Alat za kompresiju opruge ventila



Alat za kompresiju opruge ventila



Upuštač za uklanjanje istrošenosti stepenica u cilindru



Alat za čišćenje žljebova klipnih prstenova



Alat za skidanje/ugradnju klipnih prstenova



Alat za presovanje klipnih prstenova



Brus za obradu cilindričnih ogledala



Alat za uklanjanje opružne čašice vodilice kočne papuče



Brus za obradu kočionih cilindara



Alat za poravnanje diska kvačila



Set slavina i vodilica

Kupnja alata

Mehaničaru početniku može se ponuditi nekoliko praktičnih savjeta u pogledu kupnje potrebnih alata za obavljanje rutinskih postupaka održavanja i popravka automobila. Kada se pripremate za provođenje postupaka rutinskog održavanja ili minimalnih popravaka vozila, pametno je kupiti alat zasebno. S druge strane, kada planirate opsežne radove, lakše je i pouzdanije kupiti set modernih alata u maloprodaji. Kupnja kompleta obično košta nešto manje od pojedinačne kupnje i često dolazi s uključenom kutijom s alatima. U budućnosti, za proširenje izbora, mogu se kupiti pojedinačni alati, dodatni setovi i veća kutija za alat. Postupno proširenje skupa alata omogućit će vam da povećate troškove i odlučite o izboru doista potrebnih alata.

Prodavaonice specijaliziranih alata jedini su izvor za kupnju nekog specijaliziranog alata, no bez obzira na izvor, izbjegavajte jeftine kupnje, osobito pri odabiru odvijača i zamjenskih nasadnih ključeva, jer je vjerojatno da će imati kratak vijek trajanja. Troškovi vezani uz zamjenu i restauraciju jeftinog alata na kraju će biti neusporedivo značajniji od troškova jednokratne kupnje kvalitetnog proizvoda.

Njega i skladištenje alata

Dobar alat je vrijedno ulaganje, pa je mudro voditi računa o tome da bude čist i spreman za korištenje u svakom trenutku. Nakon uporabe alata, prije nego što ga odložite na pohranu, uvijek pažljivo obrišite njegovu površinu čistom, suhom krpom, uklanjajući sve tragove prljavštine, masnoće i preostale metalne čestice. Nikada ne ostavljajte alate razbacane po radnom području. Nakon završetka radova pažljivo provjerite prostor ispod haube i ispod automobila za zaboravljeni alat.

Za spremanje alata kao što su odvijači, kliješta, čekići itd. Idealan je češalj za alat montiran na prikladnom mjestu na zidu garaže. Komplete ključeva i zamjenskih nasadnih ključeva treba pohraniti u metalne kutije. Mjerni alat mora se čuvati na suhim i čistim mjestima koja nisu izložena koroziji.

Uvijek treba paziti na stanje radnih površina alata. Udarni dio glave čekića podložan je zakovicama tijekom rada; odvijači s vremenom gube oštrinu vrhova. Provedite malo vremena i pažnje koristeći brusni papir ili turpiju kako biste uklonili zakovice i uredili rezne rubove. Zamijenite nepovratno istrošene ili oštećene alate.

Uz pažljivo održavanje, instrument će vam služiti vjerno jako dugo.

Oprema radnog mjesta

Govoreći o alatima, ne možemo a da se ne prisjetimo opreme na radnom mjestu. Ako se moraju izvoditi ozbiljniji radovi od jednostavnog održavanja, potrebno je pripremiti odgovarajuće mjesto za rad.

Moramo priznati da su mnogi automobilski entuzijasti prisiljeni demontažu motora i druge slične radove obavljati izvan garaže ili radionice. U svakom slučaju, važan uvjet je prisutnost krova ili tende.

Ako je moguće, sve postupke rastavljanja dijelova sustava vozila treba izvoditi na čistom, ravnom radnom stolu ili čvrstom stolu prikladne visine. Radni stol mora biti opremljen škripcem. Dovoljno je imati škripac s otvorom čeljusti do 100 mm i s mekim jastučićima na čeljustima.

Kao što je gore spomenuto, na mjestu rada mora biti opremljeno čisto i suho mjesto za skladištenje alata, maziva i tekućina za čišćenje, kitova, boja i lakova itd.

Treba napomenuti da je apsolutno neophodan alat električna bušilica, stoga radno mjesto mora biti opremljeno izvorom struje za njegovo spajanje. Posjedovanje bušilice sa steznom glavom do 9,5 mm i kompleta visokokvalitetnih svrdla uvelike će olakšati mnoge postupke.

Konačno, dovoljna zaliha starih novina i čistih krpa koje ne ostavljaju dlačice treba uvijek biti dostupna na radilištu za čišćenje radnog područja, alata i dijelova vozila.

Otpad treba predati reciklažnim centrima u zatvorenim spremnicima.

Nikada ne izvodite nikakve radove na nepokrivenoj lakiranoj površini automobila, koristite zaštitne navlake na blatobranima ili, u najgorem slučaju, pokrijte ulaštene površine starim pokrivačima.