Technika údržby, náradie a vybavenie pracoviska (Opel Astra G)

Servisná technika

Existuje niekoľko spôsobov vykonávania postupov údržby a opráv vozidla, na ktoré čitateľ nájde odkazy v celom texte tohto návodu. Ich dodržiavanie zefektívni prácu domáceho mechanika, umožní najlepšiu organizáciu a kvalitné prevedenie rôznych technických postupov a bude kľúčom k dôkladnému a úplnému dokončeniu všetkých prác.

Spojovacie prvky - všeobecné informácie

Spojovacie prvky sú matice, skrutky, čapy a skrutky, ktoré sa používajú na spojenie dvoch alebo viacerých častí dohromady. Pri práci so spojovacími prvkami musíte mať na pamäti niekoľko vecí. Takmer každý spojovací prvok používa jeden alebo iný typ uzamykacích a upevňovacích zariadení. Môžu to byť poistné podložky, poistné matice, zaisťovacie praporky alebo zmes na zaistenie závitov. Všetky použité závitové spojovacie prvky musia byť absolútne čisté a rovné, s neprerušenými závitmi a nezaoblenými šesťhrannými hlavami, na ktoré sa kľúč hodí. Mali by ste urobiť pravidlo, že poškodené matice a skrutky vždy vymieňate. Špeciálne samosvorné matice s nylonovými alebo vláknitými vložkami nie je možné opätovne použiť, pretože po uvoľnení strácajú svoje zaisťovacie vlastnosti.

Aby sa uľahčilo odskrutkovanie a zabránilo sa poškodeniu, zhrdzavené skrutky a matice musia byť pred uvoľnením ošetrené špeciálnou penetračnou hmotou. Mnohí mechanici radšej používajú na tento účel terpentín, ktorý je vhodné aplikovať zo špeciálnej malej nádoby s dlhým výtokom. Po navlhčení "zaseknutého" upevňovacieho prvku penetračnou zmesou by ste mali predtým, ako ho začnete uvoľňovať, nechať zmes niekoľko minút dôkladne nasýtiť zoxidovanú kontaktnú vrstvu. Silne zhrdzavené upevňovacie prvky je možné odrezať dlátom, odpíliť pílkou na železo alebo odstrániť pomocou špeciálneho lámača skrutkaov.



Ak dôjde k odrezaniu hlavy skrutky alebo odlomeniu čapu na zostave, zvyšok závitovej časti je možné vyvŕtať alebo odstrániť pomocou špeciálneho nástroja. Väčšina autoservisov to zvládne, ale aj iné (napríklad obnovenie stiahnutých závitov v závitových otvoroch), postupy opravy.

Pri spätnej montáži musia byť ploché podložky a poistné podložky vždy namontované v rovnakom poradí a rovnakým spôsobom ako predtým. Poškodené podložky vždy vymeňte za nové. Medzi poistnou podložkou a mäkkým kovovým povrchom (napríklad hliník), tenký plech alebo plast by mali byť vždy inštalované s plochými podložkami.

Rozmery upevňovacieho prvku

Výrobcovia vozidiel z mnohých dôvodov čoraz viac používajú metrické spojovacie prvky. Je však dôležité pochopiť rozdiel medzi štandardom (tiež nazývaný americký alebo SAE štandard) a univerzálnejšie v systéme mier, metrické spojovacie prvky, pretože napriek ich vonkajšej podobnosti nie sú zameniteľné.

Všetky skrutky, štandardné aj metrické, sú klasifikované podľa priemeru, stúpania závitu a dĺžky.



Napríklad štandardná skrutka 1/2 - 13 x 1 má priemer pol palca, 13 závitov na palec a dĺžku 1 palec.



G - označenie triedy pevnosti

L - dĺžka (v palcoch)

T - stúpanie závitu (počet vlákien na palec)

D - menovitý priemer (v palcoch)



Metrická skrutka M12 - 1,75 x 25 má priemer 12 mm, stúpanie závitu 1,75 mm (vzdialenosť medzi susednými zákrutami) a dĺžka 25 mm.

P - trieda pevnosti

L - dĺžka (v mm)

T - stúpanie závitu (vzdialenosť medzi susednými závitmi v mm)

D - menovitý priemer (v mm)

Obidve skrutky majú takmer rovnaký vzhľad, ale nie sú zameniteľné.

Okrem uvedených charakteristík je možné pri kontrole hlavy identifikovať metrické aj štandardné skrutky. Na začiatok sa vzdialenosť medzi plochami metrickej hlavy skrutky meria v mm, zatiaľ čo pre štandardnú skrutku sa meria v palcoch (to isté platí pre skrutkay). V dôsledku toho nie je štandardný kľúč vhodný na použitie s metrickými spojovacími prvkami a naopak. Hlavy väčšiny štandardných skrutiek majú navyše zvyčajne radiálne zárezy, ktoré určujú maximálnu prípustnú uťahovaciu silu pre skrutku (stupeň pevnosti). Čím väčší je počet zárezov, tým vyššia je prípustná sila (na autách sa zvyčajne používajú skrutky so stupňom pevnosti 0 až 5). Trieda pevnosti metrických skrutiek je určená číselným kódom. Čísla kódov sú zvyčajne odliate, ako u štandardných, na hlave skrutky (na autách sa zvyčajne používajú skrutky pevnostných tried 8.8, 9.8 a 10.9).



Označenie triedy pevnosti skrutiek



Tiež podľa značiek pevnostnej triedy možno štandardné matice odlíšiť od metrických. Na identifikáciu pevnosti štandardných matíc sa používajú bodové značky, ktoré sú vyrazené na jednej z koncových plôch matice, zatiaľ čo metrické matice sú opäť označené číslami. Čím väčší je počet bodov alebo čím vyššia je hodnota digitálneho kódu, tým vyššia je prípustná sila uťahovania matice.

Označenie triedy pevnosti pre štandardné šesťhranné matice







Označenie triedy pevnosti pre metrické šesťhranné matice







Konce metrických kolíkov sú tiež označené podľa triedy pevnosti. Veľké čapy sú označené digitálnym kódom, zatiaľ čo menšie sú označené geometrickým tvarom (zľava doprava):



1 — Pevnostná trieda 10.9

2 — Trieda pevnosti 9.8

3 — Trieda pevnosti 8.8

Treba poznamenať, že významná časť spojovacích prvkov, najmä tých s triedami pevnosti od 0 do 2, nie je označená vôbec. V tomto prípade je jediným spôsobom, ako rozlíšiť štandardný spojovací prvok od metrického, meranie stúpania závitu alebo porovnanie závitu s jednoznačne identifikovaným.

Štandardné spojovacie prvky sa tiež často označujú ako spojovacie prvky SAE na rozdiel od metrických spojovacích prvkov. Malo by sa však pamätať na to, že do klasifikácie SAE spadajú iba malé spojovacie prvky. Veľké upevňovacie prvky s nemetrickými závitmi sú americké štandardné (USS) upevňovacie prvky.

Pretože upevňovacie prvky majú rovnakú geometrickú veľkosť (štandardné aj metrické) môže mať rôzne triedy pevnosti pri výmene skrutiek, matíc a svorníkov na aute, je potrebné venovať pozornosť tomu, či sa trieda pevnosti inštalovaného nového upevňovacieho prvku zhoduje s triedou pevnosti starého.

Postup a postup pri uťahovaní závitových spojov

Uťahovanie väčšiny závitových spojov by sa malo vykonávať silami určenými požiadavkami špecifikácií uvedených na začiatku každej kapitoly tohto návodu (uťahovacia sila upevňovacieho prvku by sa mala chápať ako krútiaci moment, ktorý naň pôsobí pri uťahovaní). Nižšie bude uťahovacia sila nazývaná aj uťahovací moment upevňovacieho prvku. Prílišné utiahnutie môže viesť k poškodeniu celistvosti spojovacieho prvku, zatiaľ čo nedostatočné utiahnutie môže viesť k nespoľahlivým spojeniam medzi združenými komponentmi. Skrutky, skrutky a svorníky, v závislosti od materiálu, z ktorého sú vyrobené, a od priemeru závitovej časti majú zvyčajne presne definované prípustné uťahovacie momenty, z ktorých mnohé, ako je uvedené vyššie, sú uvedené v špecifikáciách na začiatku každej kapitoly.. Dôsledne dodržiavajte uvedené odporúčania týkajúce sa uťahovacích momentov upevňovacích prvkov používaných na vozidle. Na utiahnutie upevňovacích prvkov, ktoré nie sú uvedené v špecifikáciách, použite nižšie uvedenú mapu prípustného uťahovacieho momentu. Hodnoty uvedené v tabuľke sú založené na spojovacích prvkoch pevnostných tried 2 a 3 (upevňovacie prvky vyššej triedy umožňujú utiahnutie väčšieho krútiaceho momentu), okrem toho sa predpokladá, že suchý (s nenamastenou niťou) upevňovacie prvky z ocele alebo liatiny (nie hliník) detail.

Veľkosti metrických závitov

M6	9-12 Н·м
M8	19-28 Н·м
M10	38-54 Н·м
M12	68-96 Н·м
M14	109-154 Н·м

Veľkosti potrubných závitov

1/8	7-10 Н·м
1/4	17-24 Н·м
3/8	30-44 Н·м
1/2	34-47 Н·м

Americké štandardné veľkosti závitov

1/4 - 20	9-12 Н·м
5/16 - 18	17-24 Н·м
5/16 - 24	19 -27 Н·м
3/8 - 16	30-43 Н·м
3/8 - 24	37-51 Н·м
7/16 - 24	55-74 Н·м
7/16 - 20	55-81 Н·м
1/2 - 13	75-108 Н·м

Upevňovacie prvky umiestnené po obvode dielu (ako sú skrutky hlavy valcov, olejová vaňa a rôzne kryty), aby sa predišlo deformácii dielu, musí sa uvoľniť a utiahnuť v presne definovanom poradí. Postup pri uťahovaní a povoľovaní takýchto spojovacích prvkov je uvedený v príslušných kapitolách príručky. Ak nie je špecifikovaný špeciálny postup, je potrebné dodržať nasledujúci postup, aby sa predišlo ohýbaniu komponentov. V prvej fáze musia byť všetky skrutky alebo matice dotiahnuté rukou. Ďalej musí byť každá z nich postupne utiahnutá o ďalšiu celú otáčku a prechod z jednej skrutky/matice na druhú musí byť vykonaný v diagonálnom poradí (krížom-krážom). Potom sa vráťte k prvej skrutke/matici a zopakujte postup v rovnakom poradí a utiahnite upevňovací prvok o ďalšiu polovicu otáčky. Pokračujte rovnakým spôsobom, tentoraz uťahujte každú skrutku/maticu o štvrť otáčky, kým nebudú všetky utiahnuté na požadovaný krútiaci moment. Pri uvoľňovaní upevňovacích prvkov by ste mali tiež postupovať podľa opísaného postupu, ale v opačnom poradí.

Demontáž komponentov

Demontáž všetkých komponentov musí byť vykonaná tak, aby pri opätovnej montáži bolo možné každý diel nainštalovať na svoje pôvodné miesto a správnym spôsobom. Pamätajte na charakteristické črty vzhľadu, ak je to potrebné, urobte pristávacie značky pre časti, ktorých inštalácia na mieste môže byť vykonaná nejednoznačným spôsobom (medzi takéto prvky patrí napríklad prítlačná podložka vybavená drážkou na hriadeli). Odstránené diely je dobré položiť na čistú pracovnú plochu v poradí, v akom boli odstraňované. Bude tiež užitočné zostaviť jednoduché schematické náčrty alebo fotografie krok za krokom jednotky, ktorá sa má demontovať.



Pri odstraňovaní upevňovacieho prvku sa pokúste označiť jeho pôvodnú polohu na zostave. Často okamžitá inštalácia spojovacích prvkov (komplet s podložkami) na pôvodné miesto po odstránení zodpovedajúceho dielu zabráni zámene pri montáži. Ak to nie je možné, všetky upevňovacie prvky by sa mali umiestniť do škatule špeciálne pripravenej na tento účel, rozdelenej na časti a vhodne označené, alebo jednoducho do oddelených označených nádob. Tento prístup je užitočný najmä pri práci so zostavami pozostávajúcimi z mnohých malých častí, ako je generátor, ventilový rozvod, prístrojová doska alebo prvky ozdobného čalúnenia.

Pri odpájaní elektrických kontaktov a konektorov by ste mali venovať pozornosť starostlivému označeniu elektrického vedenia pomocou pásky s digitálnym alebo abecedným kódom.

Tesniace plochy

Na všetkých autách sa tesnenia používajú na utesnenie spojenia spojovacích plôch dvoch alebo viacerých častí a slúžia na zabránenie úniku olejov a kvapalín, ako aj na udržanie nadmerného tlaku alebo vákua vo vnútri zostavy.

Často sú takéto tesnenia pred inštaláciou potiahnuté tekutou alebo pastovou tesniacou hmotou (tmel). Niekedy sa pod vplyvom času, teploty a nadmerného tlaku môžu spojovacie povrchy tak silne "prilepiť" k sebe, že oddelenie častí sa stáva ťažkou úlohou. Demontáži takýchto jednotiek v mnohých prípadoch pomáha poklepávanie zvonku po obvode spoja kladivom s mäkkým úderníkom. Na tento účel môžete použiť aj bežné kladivo, ktoré prerazí drevenú alebo plastovú rozperu.

Nedotýkajte sa odliatych krytov alebo krehkých komponentov! Ak narazíte na tento druh ťažkostí, vždy najprv skontrolujte, či boli odstránené všetky upevňovacie prvky.

Zabráňte páčeniu "lepkavých" častí pomocou skrutkovača alebo páčidla na spojovacie plochy, ktorých poškodenie môže spôsobiť netesnosti. Ak nie je možné vyhnúť sa vypáčeniu "zaseknutých" montážnych prvkov, použite na tento účel rukoväť zo starého zametania, ale pamätajte, že všetky triesky vytvorené pri demontáži komponentov musia byť opatrne odstránené z protiľahlých plôch a zvnútra zostavy.

Po oddelení častí musia byť ich spojovacie plochy dôkladne očistené, aby sa úplne odstránili všetky stopy starého materiálu tesnenia pomocou vhodnej škrabky. Vytvrdené úlomky starého tesnenia je možné predbežne zmäkčiť pomocou konvertora hrdze alebo špeciálneho chemického zloženia a potom ich odstrániť zo spojovacieho povrchu škrabkou. V tomto prípade možno ako škrabku použiť kus medenej rúrky so splošteným a zahroteným koncom. Na tento účel sa odporúča použiť medenú rúrku, pretože meď je zvyčajne mäkšia ako materiály použité v aute, čo znižuje riziko poškodenia spojovacieho povrchu. Niektoré tesnenia sa dajú ľahko odstrániť medenou kefou, ale bez ohľadu na použitú metódu by mali byť spojovacie plochy úplne čisté a hladké. Ak je z nejakého dôvodu spojovacia plocha poškriabaná, pred montážou komponentov vyplňte škrabanec tesnením. Vo väčšine prípadov by ste mali použiť netvrdnúci prostriedok (alebo polotuhnúce) tmel.

Tipy na odstránenie hadíc

Ak je vaše vozidlo vybavené systém klimatizácie, nikdy neodpájajte žiadne hadice z klimatizácie, komponenty, kým systém je vybitá na zastupiteľský úrad vozidla výrobcom alebo na základe klimatizácia špecialista v servise workshop.

Opatrenia, ktoré je potrebné prijať pri odstraňovaní hadíc, sú veľmi podobné tým, ktoré je potrebné vykonať pri odstraňovaní tesnení. Zabráňte poškodeniu povrchov armatúr a potrubí, na ktorých sú umiestnené hadice, pretože to môže spôsobiť netesnosti. To platí najmä pre postup pri odstraňovaní hadíc chladiča. V dôsledku rôznych chemických reakcií sa guma hadíc "prilepí" na spojovacie plochy armatúr a rúrok. Ak chcete hadicu odstrániť, najskôr uvoľnite svorku, ktorá ju pripevňuje k armatúre. Potom pomocou klieští s posuvným kĺbom uchopte hadicu v blízkosti svorky a začnite ňou otáčať na armatúre/spojovacej rúre doľava a doprava. Pokračujte v tomto postupe, kým sa hadica úplne neuvoľní, potom hadicu vyberte z armatúry. Malé množstvo silikónu alebo iného maziva uľahčí postup, ak ho možno zaviesť do medzery medzi armatúrou a hadicou. Na uľahčenie postupu inštalácie hadice namažte vnútorný povrch hadice a vonkajší povrch armatúry.

V krajnom prípade, alebo ak je zjavná potreba vymeniť hadicu, je možné koniec, ktorý je nasadený na armatúru, odrezať nožom na odstránenie a potom oddeliť od povrchu armatúry. Zároveň sa snažte nožom nepoškodiť kov tvarovky/spojovacej rúrky.

Upevňovacia svorka poškodená pri odstraňovaní hadice sa musí vymeniť. Skrutkové svorky majú tendenciu sa časom uvoľňovať, takže bez ohľadu na stav je najlepšie ich v prípade potreby nahradiť skrutkovými svorkami.

Nástroj

Výber vysoko kvalitných nástrojov je jedným zo základných požiadaviek pre každého, kto plánuje samostatne vykonávať údržbu automobilu alebo opravy postupy. Na prvý pohľad, náklady spojené s nákupom požadovaný súbor nástrojov sa môže zdať incommensurably veľké, ale v porovnaní s nákladmi spojenými s vykonávanie pravidelnej údržby a jednoduché opravy, na ktoré auta na čerpacej stanice, zdá sa, že docela rozumné.

Aby sme pomohli priemernému automobilovému nadšencovi pri výbere nástrojov potrebných na rôzne postupy starostlivosti o vozidlo opísané v tejto príručke, nižšie sú uvedené zoznamy troch sád nástrojov s voľným názvom: Sada nástrojov na bežnú údržbu a minimálnu opravu; súprava náradia na všeobecné a väčšie opravy a špeciálne náradie. Majitelia automobilov, ktorí nemajú praktické skúsenosti s vykonávaním mechanických prác, by mali začať vykonávaním postupov obmedzených na používanie nástrojov z prvého zoznamu, pričom by sa mali zdokonaľovať a postupne rozširovať škálu používaných nástrojov. Keď získate skúsenosti, môžete prejsť na zložitejšie úlohy a pridať tak existujúcu sadu nástrojov. Po určitom čase vám získané zručnosti umožnia začať vykonávať zložitejšiu prácu, ktorá si vyžaduje použitie nástrojov z druhého zoznamu (na generálne a veľké opravy automobilov). Keď vám vaša kvalifikácia umožní ušetriť značné peniaze na vykonávanie zložitých opravárenských postupov sami, môžete premýšľať o kúpe špeciálneho nástroja.

Sada nástrojov pre bežnú údržbu a minimálne opravy auta

Nižšie uvedený zoznam obsahuje minimálne nástroje potrebné na vykonávanie postupov bežnej údržby a menších opráv vozidla. Odporúča sa zakúpiť sadu kombinovaných kľúčov (s pravidelnou hlavou rohu na jednom konci a čiapočkou na druhom konci). Napriek vysokým nákladom na takúto súpravu v porovnaní s nákladmi na sadu bežných otvorených kľúčov budú náklady opodstatnené, pretože Tieto kľúče majú výhody oboch typov.

• Sada kombinovaných kľúčov (1/4-1 palca; 6-19 mm)
• Nastaviteľný kľúč
• Kľúč na sviečku (s gumenou vložkou)
• Nástroj na nastavenie vzdialenosti zapaľovacích sviečok
• Sada testovacích káblov
• Kľúč na odvzdušňovanie bŕzd
• Skrutkovače:
• Plochá čepeľ (Dĺžka 150 mm a priemer 8 mm)
• S krížovou čepeľou (č. 2 x 6 palcov (150 mm dlhé)
• Kombinované kliešte
• Píla na kov so sadou čepelí
• Merač tlaku v pneumatikách
• Mazacia pištoľ (striekačka)
• Kanister na olej
• Jemný brúsny papier
• Drôtená kefa
• Nástroj na odizolovanie svoriek a kontaktov batérie
• Kľúč na olejový filter
• Lievik (strednej veľkosti)
• Podpery na upevnenie auta vo vyvýšenom stave, 2 ks
• Vypustite nádobu

Ak bežná údržba zahŕňa vykonanie základných úprav, budete si musieť zakúpiť aj kvalitné zábleskové svetlo a kombináciu tachometra/náradia na meranie trvania zopnutého stavu kontaktov ističa. Napriek tomu, že tieto nástroje sú súčasťou zoznamu špeciálneho náradia, sú tu uvedené s ohľadom na absolútnu nevyhnutnosť ich použitia pre kvalitné ladenie zapaľovania motora, ktoré je súčasťou bežnej údržby vozidla.

Sada náradia pre generálne a veľké opravy automobilov

Tento nástroj je potrebné pre akékoľvek auto motor opravy operácie a je ponúkaný okrem prvého zoznamu. Tento zoznam obsahuje kompletnú sadu vymeniteľné konca hlavy. Na značné náklady, náhradné hlavy set je neoceniteľným prínosom, vďaka jeho univerzálnosť a jednoduchosť manipulácie, zvlášť v kombinácii s rôzne typy jednotiek súčasťou stavebnice. Odporúča sa použiť 1/2-palcové disky najlepšie (nie 3/8 palca), pretože hoci sú drahšie, dajú sa použiť s takmer akýmkoľvek typom momentového kľúča (v ideálnom prípade by mal mať dobrý mechanik k dispozícii oba typy pohonov). Lacnejšou alternatívou k náhradnej súprave nástrčných kľúčov je súprava rúrkových kľúčov.

• Sada vymeniteľných nástrčných hlavíc (vrátane hlavíc typu Torx) (alebo rúrkové kľúče), veľkosti zodpovedajúce veľkostiam kľúčov z predchádzajúceho zoznamu
• Reverzný pohon s račňou (na použitie s vymeniteľnými zásuvkami)
• Dĺžka brány 250 mm
• Univerzálny (kardanový typ) záves (pre použitie so zásuvkami)
• Momentový kľúč (s rovnakou veľkosťou pohonu ako pri vymeniteľných zásuvkách)
• Guľôčkové kladivo - 8 oz (asi 230 g)
• Mäkké kladivo (plast alebo guma)(palička)
• Skrutkovače:
• Plochá čepeľ (dĺžka 150 mm a priemer približne 6,5 mm)
• S plochým hrotom (silný č. 2, 8 mm)
• Krížová čepeľ (č. 3 x 8 palcov (203 mm))
• S krížovou čepeľou (silná č. 2)
• Lisovacie kliešte
• Kliešte:
• Pre elektrikárov (s izolovanými rukoväťami)
• Úzkonosý (ihlové kliešte)
• Pre poistné krúžky (vnútorné a vonkajšie)
• Sekáč - 1/2 palca (13 mm)
• Škrabka (vyrobené z medenej rúrky sploštenej a zahrotenej na jednom konci)
• Pisár (pisár)
• Kerner
• Fúzy s tenkým bodnutím (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Oceľové pravítko/plochomer
• Súprava šesťhranných kľúčov (Allen) (pre šesťhrannou hlavy)
• Sada súborov
• Drôtená kefa (veľká)
• Druhá sada podpier
• Jack (hydraulického alebo nožnicového typu)

Ďalším nástrojom, ktorý je vždy potrebný, je elektrická vŕtačka s 3/8 palcovým skľučovadlom (do 9,5 mm) s kvalitnou sadou vrtákov.

Špeciálny nástroj

Tento zoznam obsahuje nástroje, ktoré sú dosť drahé, nie sú potrebné pravidelne alebo pri ich používaní vyžadujú dodržiavanie pokynov výrobcu. Ak vaše podnikanie nezahŕňa časté vykonávanie zložitých mechanických operácií, kúpa takéhoto nástroja by bola zlá investícia. Má zmysel kúpiť si ho spolu s priateľmi alebo si ho prenajať v autoservise.

V zozname sú len tie nástroje, ktoré možno nájsť v maloobchode alebo ktoré sa vyrábajú na distribúciu do zastúpení firiem. Niekedy v texte príručky nájdete odkazy na takéto špeciálne nástroje. Typicky sa autori snažia súčasne navrhnúť alternatívnu metódu, ktorá sa vyhýba povinnému používaniu ťažko dostupného nástroja. Ak nie je možné vyhnúť sa používaniu špeciálneho nástroja a jeho nákup na použitie je problematický, je lepšie zveriť príslušnú prácu špecialistom autoservisu.

• Nástroj na stláčanie pružiny ventilu
• Nástroj na čistenie drážok piestnych krúžkov
• Nástroj na krimpovanie piestnych krúžkov
• Nástroj na inštaláciu piestneho krúžku
• Merač kompresného pomeru plynu vo valcoch (kompresný merač)
• Záhlbník na opracovanie hrán valcov
• Hon na spracovanie valcových zrkadiel
• Ukazovateľ priemeru valca
• Mikrometer (mikrometre) a/alebo posuvné meradlo
• Nástroj na odstránenie hydraulického zdvihátka
• Oddeľovač guľového kĺbu
• Sťahovák univerzálneho typu
• Nárazový skrutkovač
• Súprava číselníka
• Stroboskop (s indukčným snímačom)
• Ručné kombinované čerpadlo (podtlak/tlak)
• Otáčkomer/nástroj na meranie trvania zopnutého stavu kontaktov ističa
• Univerzálny tester pre elektrické merania
• Zdvíhacie vybavenie
• Nástroj na demontáž/montáž brzdovej pružiny
• Podlahový zdvihák

Mikrometer so sadou trysiek



Číselník so sadou svoriek a nadstavcov



Číselník / posuvné meradlo



Manuálna vákuová pumpa



Stroboskop



Tester kompresie s tryskou na inštaláciu do otvorov pre zapaľovacie sviečky



Sťahovák na demontáž tlmiča/volantu



Univerzálny sťahovák



Nástroj na odstránenie hydraulického zdvihátka



Nástroj na stláčanie pružiny ventilu



Nástroj na stláčanie pružiny ventilu



Záhlbník na odstránenie stupňovitého opotrebovania vo valci



Nástroj na čistenie drážok piestnych krúžkov



Nástroj na demontáž/inštaláciu piestneho krúžku



Nástroj na krimpovanie piestnych krúžkov



Hon na spracovanie valcových zrkadiel



Nástroj na odstránenie misky pružiny vodiacej čeľuste brzdy



Hon na opracovanie brzdových valcov



Nástroj na zarovnanie spojkového kotúča



Sada kohútikov a vodítok

Nákup nástroja

Začínajúcemu mechanikovi možno ponúknuť niekoľko praktických rád, pokiaľ ide o nákup potrebných nástrojov na vykonávanie bežnej údržby a opráv automobilu. Pri príprave na vykonávanie bežnej údržby alebo minimálnych opráv vozidla je rozumné zakúpiť si náradie samostatne. Na druhej strane, pri plánovaní rozsiahlych prác je jednoduchšie a spoľahlivejšie kúpiť si súpravu moderného náradia v maloobchode. Nákup súpravy zvyčajne stojí o niečo menej ako jednotlivé nákupy a často sa dodáva so súpravou nástrojov. V budúcnosti je možné pre rozšírenie výberu dokúpiť jednotlivé nástroje, doplnkové sady a väčšiu skrinku na náradie. Postupné rozširovanie sady nástrojov vám umožní natiahnuť náklady a rozhodnúť sa o výbere skutočne potrebných nástrojov.

Obchody so špeciálnym náradím sú jediným zdrojom na nákup niektorých špeciálnych nástrojov, ale bez ohľadu na zdroj sa vyhnite lacným nákupom, najmä pri výbere skrutkovačov a náhradných násad, pretože pravdepodobne majú krátku životnosť. Náklady spojené s výmenou a obnovou lacného nástroja budú v konečnom dôsledku neporovnateľne výraznejšie ako náklady na jednorazový nákup kvalitného produktu.

Starostlivosť o náradie a skladovanie

Dobrý nástroj je cennou investíciou, preto je rozumné dbať na to, aby bol vždy čistý a pripravený na použitie. Po použití náradia, pred jeho uložením na uskladnenie, vždy dôkladne utrite jeho povrch čistou suchou handričkou, odstráňte všetky stopy nečistôt, mastnoty a zvyšné kovové čiastočky. Nikdy nenechávajte náradie rozhádzané okolo vašej pracovnej oblasti. Po dokončení práce dôkladne skontrolujte priestor pod kapotou a pod autom, či nie je zabudnuté náradie.

Na uloženie náradia, ako sú skrutkovače, kliešte, kladivá atď. Ideálny je hrebeň na náradie namontovaný na vhodnom mieste na stene garáže. Súpravy kľúčov a náhradných nástrčných kľúčov by sa mali skladovať v kovových krabiciach. Merací prístroj sa musí skladovať na suchých a čistých miestach, ktoré nie sú vystavené korózii.

Vždy by ste mali venovať pozornosť stavu pracovných plôch nástroja. Úderná časť hlavy kladiva je počas prevádzky vystavená nitovaniu, skrutkovače časom strácajú ostrosť svojich hrotov. Venujte trochu času a pozornosti brúsnym papierom alebo pilníkom na odstránenie nitov a upratanie rezných hrán. Nenávratne opotrebované alebo poškodené nástroje vymeňte.

Pri starostlivej starostlivosti vám bude nástroj verne slúžiť veľmi dlho.

Vybavenie pracoviska

Keď už hovoríme o nástrojoch, nemožno si nespomenúť na vybavenie pracoviska. Ak sa majú vykonávať vážnejšie práce ako jednoduchá údržba, je potrebné dbať na prípravu vhodného pracoviska.

Musíme uznať, že mnohí automobiloví nadšenci sú nútení vykonávať demontáž motora a iné podobné práce mimo garáže alebo dielne. V každom prípade je dôležitou požiadavkou prítomnosť strechy alebo markízy.

Ak je to možné, všetky postupy na demontáž častí systémov vozidla by sa mali vykonávať na čistom, rovnom pracovnom stole alebo pevnom stole vhodnej výšky. Pracovný stôl musí byť vybavený zverákom. Stačí mať zverák s rozstupom čeľustí do 100 mm a s mäkkými podložkami na čeľustiach.

Ako je uvedené vyššie, na pracovisku musí byť vybavené čisté a suché miesto na uskladnenie náradia, mazív a čistiacich kvapalín, tmelov, farieb a lakov atď.

Je potrebné poznamenať, že absolútne nevyhnutným nástrojom je elektrická vŕtačka, preto musí byť pracovisko vybavené zdrojom energie na jej pripojenie. Mať vrták so skľučovadlom do 9,5 mm a sadu kvalitných vrtákov výrazne uľahčí mnohé postupy.

Nakoniec by mala byť na pracovisku vždy k dispozícii dostatočná zásoba starých novín a čisté handry bez chĺpkov na čistenie pracovného priestoru, náradia a častí vozidla.

Odpad by mal byť odovzdaný do recyklačných stredísk v uzavretých nádobách.

Na nezakrytom lakovanom povrchu auta nikdy nevykonávajte žiadne práce, používajte ochranné kryty na blatníky, v horšom prípade zakryte vyleštené plochy starými dekami.