Servisná technika
Existuje niekoľko spôsobov vykonávania postupov údržby a opráv vozidla, na ktoré čitateľ nájde odkazy v texte tohto návodu. Ich dodržiavanie zefektívni prácu domáceho mechanika, umožní najlepšiu organizáciu a kvalitu rôznych technických postupov a bude kľúčom k dôkladnému a úplnému vykonaniu všetkých prác.
Spojovacie prvky - všeobecné informácie
Spojovacie prvky sú matice, skrutky, čapy a skrutky, ktoré sa používajú na spojenie dvoch alebo viacerých častí dohromady. Pri práci so spojovacími prvkami je potrebné mať na pamäti niekoľko vecí. Takmer v každom upevňovacom prvku sa používa jeden alebo druhý typ uzamykacích a upevňovacích zariadení. Môžu to byť poistné podložky, poistné matice, zámkové vlajočky alebo zámková zmes pre závitové spoje. Všetky použité závitové spoje musia byť úplne čisté a rovné, s neporušenými závitmi a bez zaoblených rohov šesťhranných hláv, na ktoré sa kľúč nasadzuje. Malo by byť pravidlom vždy vymeniť poškodené matice a skrutky. Špeciálne samosvorné matice s nylonovými alebo vláknitými vložkami nie je možné opätovne použiť, pretože po uvoľnení strácajú svoje zaisťovacie vlastnosti.
Zhrdzavené skrutky a matice musia byť pred uvoľnením ošetrené špeciálnou penetračnou hmotou, aby sa predišlo poškodeniu. Mnoho mechanikov na tento účel uprednostňuje použitie terpentínu, ktorý sa pohodlne nanáša zo špeciálneho malého kanistra s dlhým výtokom. Po navlhčení «zaseknutý» spojovacie prostriedky s penetračným prípravkom, pred jeho uvoľnením je potrebné nechať prípravok niekoľko minút dôkladne impregnovať zoxidovanú kontaktnú vrstvu. Silne zhrdzavené spojovacie prvky je možné odrezať dlátom, vyrezať pílkou alebo odstrániť pomocou špeciálneho kľúča.
Pri odrezaní hlavy skrutky alebo odlomení kolíka na zostave je možné zvyšok závitovej časti vyvŕtať alebo odstrániť pomocou špeciálneho nástroja. Väčšina autolakovní to dokáže prevziať rovnako ako iné (oprava odizolovaných závitov v závitových otvoroch), postupy opravy.
Ploché a poistné podložky musia byť vždy namontované v rovnakom poradí a rovnakým spôsobom ako predtým pri opätovnej montáži. Poškodené podložky vždy vymeňte za nové. Medzi poistnou podložkou a mäkkým kovovým povrchom (napríklad hliník), tenký plech alebo plast, mali by byť vždy nainštalované ploché podložky.
Rozmery upevňovacieho prvku
Z mnohých dôvodov výrobcovia automobilov čoraz viac používajú metrické spojovacie prvky. Treba však pochopiť rozdiel medzi niekedy používaným štandardom (tiež nazývaný americký alebo SAE štandard) a univerzálnejšie v systéme mier, metrické spojovacie prvky, pretože napriek vonkajšej podobnosti nie sú zameniteľné.
Všetky skrutky, štandardné aj metrické, sú klasifikované podľa priemeru, stúpania závitu a dĺžky.
Napríklad štandardná skrutka 1/2 - 13 x 1 má priemer pol palca, 13 závitov na palec a dĺžku 1 palec.
G - označenie triedy pevnosti
L - dĺžka (v palcoch)
T - stúpanie závitu (počet vlákien na palec)
D - menovitý priemer (v palcoch)
Metrická skrutka M12 - 1,75 x 25 má priemer 12 mm, stúpanie závitu 1,75 mm (vzdialenosť medzi susednými zákrutami) a dĺžka 25 mm.
P - trieda pevnosti
L - dĺžka (v mm)
T - stúpanie závitu (vzdialenosť medzi susednými závitmi v mm)
D - menovitý priemer (v mm)
Obidve skrutky sú navonok takmer identické, ale nie sú zameniteľné.
Okrem uvedených funkcií možno metrické aj štandardné skrutky identifikovať pohľadom na hlavu. Na začiatok sa vzdialenosť medzi ploškami hlavy metrickej skrutky meria v mm, zatiaľ čo pre štandardnú skrutku je to v palcoch (to isté platí pre orechy). V dôsledku toho nie je štandardný kľúč vhodný na použitie s metrickými spojovacími prvkami a naopak. Hlavy väčšiny štandardných skrutiek majú navyše zvyčajne radiálne zárezy, ktoré určujú maximálny povolený uťahovací moment skrutky (stupeň pevnosti). Čím viac zárezov, tým vyššia je prípustná sila (na autách sa zvyčajne používajú skrutky so stupňom pevnosti od 0 do 5). Trieda pevnosti metrických skrutiek je určená číselným kódom. Čísla kódov sú zvyčajne odliate, ako u štandardných, na hlave skrutky (na vozidlách sa zvyčajne používajú skrutky pevnostných tried 8.8, 9.8 a 10.9).
Označenie triedy skrutiek
Horná časť - Štandard /SAE/USS
1 - Trieda pevnosti 1 alebo 2
2 - Silová trieda 5
3 - Silová trieda 8
Dole - metrické
Tiež podľa značiek pevnostnej triedy možno odlíšiť štandardné matice od metrických. Na identifikáciu pevnosti štandardných matíc sa používajú bodové značky, vyrazené na jednej z koncových plôch matice, zatiaľ čo značenie metrických matíc sa opäť robí pomocou čísel. Čím väčší je počet bodov alebo čím vyššia je hodnota digitálneho kódu, tým vyšší je povolený uťahovací moment matice.
Označenie triedy pevnosti pre štandardné šesťhranné matice
Šesťhranná matica
Trieda pevnosti 5
Identifikácia triedy - tri bodky
Šesťhranná matica
Trieda pevnosti 8
Identifikácia triedy - Šesť bodiek
Označenie triedy vlastností pre metrické šesťhranné matice
Šesťhranná matica
Silová trieda 9
Identifikácia triedy - arabčina 9
Šesťhranná matica
Trieda pevnosti 10
Identifikácia triedy - arabčina 10
Konce metrických kolíkov sú tiež označené podľa triedy pevnosti. Veľké kolíky sú označené digitálnym kódom, zatiaľ čo menšie sú označené vo forme geometrického útvaru (zľava doprava):
1 - Silová trieda 10.9
2 - Pevnostná trieda 9.8
3 - Pevnostná trieda 8.8
Treba poznamenať, že významná časť spojovacích prvkov, najmä trieda pevnosti od 0 do 2, nie je vôbec označená. V tomto prípade je jediným spôsobom, ako rozlíšiť štandardný spojovací prvok od metrického, zmerať stúpanie závitu alebo porovnať závit s jednoznačne identifikovaným.
Štandardné spojovacie prvky sa často označujú ako spojovacie prvky SAE na rozdiel od metrických spojovacích prvkov. Malo by sa však pamätať na to, že do klasifikácie SAE spadajú iba malé spojovacie prvky. Veľké spojovacie prvky s nemetrickými závitmi sú americké štandardné spojovacie prvky (USS).
Pretože spojovacie prvky rovnakej geometrickej veľkosti (štandardné aj metrické) môže mať rôzne triedy pevnosti, pri výmene skrutiek, matíc a svorníkov na aute by sa mala venovať pozornosť zhode triedy pevnosti nového upevňovacieho prvku, ktorý sa montuje, s triedou pevnosti starého.
Postup a postup pri uťahovaní závitových spojov
Uťahovanie väčšiny závitových spojov by sa malo vykonávať silami určenými požiadavkami špecifikácií uvedených na začiatku každej kapitoly tohto návodu (sila uťahovania upevňovacieho prvku sa chápe ako krútiaci moment, ktorý naň pôsobí pri uťahovaní). Nižšie bude uťahovacia sila označovaná aj ako uťahovací moment upevňovacieho prvku. Prílišné utiahnutie spojovacieho prvku môže narušiť celistvosť spojovacieho prvku, zatiaľ čo nedostatočné utiahnutie vedie k neistému spojeniu spojovacích komponentov. Skrutky, skrutky a čapy, v závislosti od materiálu, z ktorého sú vyrobené, a od priemeru závitovej časti majú zvyčajne presne definované prípustné uťahovacie momenty, z ktorých mnohé, ako je uvedené vyššie, sú uvedené v špecifikáciách na začiatku každej kapitoly.. Dôsledne dodržiavajte uvedené odporúčania týkajúce sa uťahovacích momentov upevňovacích prvkov používaných na vozidle. Pre uťahovanie upevňovacích prvkov, ktoré nie sú uvedené v špecifikáciách, použite nižšie uvedenú tabuľku krútiaceho momentu. Hodnoty uvedené v tabuľke sú založené na spojovacích prvkoch pevnostných tried 2 a 3 (Upevňovacie prvky vyššej triedy umožňujú väčšie utiahnutie), okrem toho sa rozumie, že sprísnenie suš (s nemazaným závitom) upevňovacie prvky z ocele alebo liatiny (nie hliník) detail.
Veľkosti metrických závitov
M6 |
9-12 Н·м |
M8 |
19-28 Н·м |
M10 |
38-54 Н·м |
M12 |
68-96 Н·м |
M14 |
109-154 Н·м |
Veľkosti potrubných závitov
1/8 |
7-10 Н·м |
1/4 |
17-24 Н·м |
3/8 |
30-44 Н·м |
1/2 |
34-47 Н·м |
Americké štandardné veľkosti závitov
1/4 - 20 |
9-12 Н·м |
5/16 - 18 |
17-24 Н·м |
5/16 - 24 |
19-27 Н·м |
3/8 - 16 |
30-43 Н·м |
3/8 - 24 |
37-51 Н·м |
7/16 - 24 |
55-74 Н·м |
7/16 - 20 |
55-81 Н·м |
1/2 - 13 |
75-108 Н·м |
Upevňovacie prvky umiestnené po obvode ktorejkoľvek časti (ako sú skrutky hlavy valcov, olejová vaňa a rôzne kryty), aby sa predišlo deformácii dielu, musí sa dať a utiahnuť v presne definovanom poradí. Postup uťahovania a sťahovania takýchto spojovacích prvkov je uvedený v príslušných kapitolách príručky. Pokiaľ nie je špecifikovaný špeciálny postup, je potrebné dodržať nasledujúci postup, aby sa predišlo deformácii komponentu. V prvej fáze musia byť všetky skrutky alebo matice dotiahnuté prstami. Ďalej musí byť každý z nich postupne utiahnutý o ďalšie úplné otočenie a prechod z jednej skrutky / matice na druhú sa musí vykonať v diagonálnom poradí (krížovka). Potom sa vráťte k prvej skrutke / matici a zopakujte postup v rovnakom poradí a utiahnite upevňovacie prvky o ďalšiu polovicu otáčky. Pokračujte rovnakým spôsobom, utiahnite každú skrutku/maticu tentoraz o štvrť otáčky, kým nebudú všetky utiahnuté. Pri uvoľňovaní upevňovacích prvkov by ste mali tiež postupovať podľa opísaného postupu, ale v opačnom poradí.
Demontáž komponentov
Demontáž všetkých komponentov musí byť vykonaná tak, aby pri montáži bolo možné každý diel nainštalovať na svoje pôvodné miesto a správnym spôsobom. Pamätajte na charakteristické črty vzhľadu, ak je to potrebné, urobte pristávacie označenie častí, ktoré je možné nainštalovať na miesto nejednoznačným spôsobom (k takýmto prvkom patrí napríklad prítlačná podložka vybavená drážkou na hriadeli). Odstránené diely je dobré položiť na čistú pracovnú plochu v poradí, v akom boli odstraňované. Bude tiež užitočné nakresliť jednoduché schematické náčrty alebo urobiť fotografie krok za krokom zostavy, ktorá sa má demontovať.
Pri odstraňovaní upevňovacieho prvku sa pokúste označiť jeho pôvodnú polohu na zostave. Často okamžitá inštalácia spojovacích prvkov (komplet s podložkami) na pôvodné miesto po odstránení zodpovedajúceho dielu, aby nedošlo k zámene pri montáži. Ak to nie je možné, všetky upevňovacie prvky by sa mali umiestniť do škatule špeciálne pripravenej na tento účel, rozdelené na časti a vhodne označené, alebo jednoducho do samostatných označených nádob. Tento prístup je užitočný najmä pri práci so zostavami zloženými z mnohých malých častí, ako je alternátor, ventilový rozvod, prístrojová doska alebo ozdobné prvky čalúnenia.
Pri odpájaní elektrických kontaktov a konektorov je potrebné venovať pozornosť starostlivému označeniu elektrického vedenia pomocou lepiacej pásky s vytlačeným digitálnym alebo písmenovým kódom.
Tesniace plochy
Na všetkých vozidlách sa tesnenia používajú na utesnenie rozhrania medzi dvoma alebo viacerými časťami a slúžia na zabránenie úniku olejov a kvapalín, ako aj na udržanie nadmerného tlaku alebo podtlaku vo vnútri zostavy.
Často sú takéto tesnenia pred inštaláciou potiahnuté tekutou alebo pastovou tesniacou hmotou (tmel). Niekedy vplyvom času, teplôt a pretlaku taký silný «lepenie» párovanie povrchov k sebe, takže oddelenie častí sa stáva náročnou úlohou. V mnohých prípadoch sa demontáži takýchto jednotiek pomáha poklepaním zvonku pozdĺž obvodu križovatky kladivom s mäkkým čelom. Na tento účel môžete použiť aj obyčajné kladivo, ktoré prerazí drevenú alebo plastovú rozperu.
Liatych krytov a krehkých komponentov sa nesmie klepať! Keď sa vyskytne takýto problém, vždy najskôr skontrolujte, či boli odstránené všetky upevňovacie prvky.
Vyvarujte sa páčenia «zaseknutý» skrutkovač alebo páčidlo pre párovacie povrchy, ktorých porušenie integrity môže spôsobiť úniky. Ak trhne «zaseknutý» montážnym prvkom sa nedá vyhnúť, na tento účel použite pero zo starej značky, ale pamätajte, že všetky triesky vzniknuté pri demontáži komponentov musia byť opatrne odstránené z dosadacích plôch a zvnútra zostavy.
Po oddelení častí musia byť ich spojovacie plochy dôkladne očistené, aby sa úplne odstránili všetky stopy starého materiálu tesnenia pomocou vhodnej škrabky. Vytvrdené úlomky starého tesnenia môžu byť vopred zmäkčené konvertorom hrdze alebo špeciálnym chemickým zložením a potom odstránené zo spojovacieho povrchu škrabkou. V tomto prípade možno ako škrabku použiť kus medenej rúrky so splošteným a zahroteným koncom. Na tento účel sa odporúča použiť medené rúrky, pretože meď je zvyčajne mäkšia ako materiály používané v aute, čo znižuje riziko poškodenia spojovacieho povrchu. Niektoré tesnenia sa dajú ľahko odstrániť medenou kefou, avšak bez ohľadu na použitú metódu by mali byť spojovacie plochy úplne čisté a hladké. Ak je z nejakého dôvodu spojovacia plocha poškriabaná, pred montážou komponentov vyplňte škrabanec tesnením. Vo väčšine prípadov by ste mali použiť nevytvrdzujúci (alebo polotuhnúce) tmel.
Tipy na odstránenie hadice
Ak je vaše vozidlo vybavené systémom klimatizácie, nikdy neodpájajte žiadne hadice od komponentov klimatizácie, kým systém nevybije predajca výrobcu vozidla alebo odborník na klimatizáciu v autoservise.
Opatrenia, ktoré je potrebné prijať pri odstraňovaní hadíc, sú veľmi podobné tým, ktoré je potrebné vykonať pri odstraňovaní tesnení. Zabráňte poškodeniu povrchov armatúr a rúrok, na ktoré sú nasadené hadice, pretože to môže spôsobiť netesnosti. Týka sa to najmä postupu demontáže hadíc chladiča. V dôsledku rôznych chemických reakcií «lepenie» gumové hadice na spojovacie plochy armatúr a odbočiek. Ak chcete hadicu odstrániť, najskôr uvoľnite svorku, ktorá ju pripevňuje k armatúre. Potom hadicu uchopte v blízkosti svorky pomocou klieští s posuvným kĺbom a začnite ňou otáčať na armatúre / spojovacej rúre sprava doľava. Pokračujte v tomto postupe, kým sa hadica úplne neuvoľní, potom hadicu vyberte z armatúry. Malé množstvo silikónu alebo iného lubrikantu uľahčí postup, ak ho možno vstreknúť do medzery medzi armatúrou a hadicou. Na uľahčenie inštalácie hadice namažte vnútornú časť hadice a vonkajšiu časť armatúry.
V krajnom prípade alebo v prípade jasnej potreby výmeny hadice je možné koniec hadice namontovanej na armatúre odrezať nožom na odstránenie a následne oddeliť od povrchu tvarovky. Zároveň sa snažte nožom nepoškodiť kov tvarovky / spojovacej rúrky.
Upevňovacia manžeta poškodená pri odstraňovaní hadice sa musí vymeniť. Skrutkové svorky sa zvyčajne časom uvoľnia, takže bez ohľadu na stav je najlepšie ich príležitostne nahradiť skrutkovými svorkami.
Nástroj
Výber kvalitného náradia je jednou zo základných požiadaviek pre každého, kto plánuje samostatne vykonávať údržbu alebo opravy automobilov. Na prvý pohľad sa náklady spojené s obstaraním potrebnej sady náradia môžu zdať neúmerne vysoké, ale v porovnaní s nákladmi spojenými s vykonávaním bežnej údržby a najjednoduchších opráv auta v servise sa zdajú byť celkom rozumné.
Aby sme pomohli priemernému automobilovému nadšencovi pri výbere správneho nástroja pre rôzne postupy starostlivosti o vozidlo opísané v tejto príručke, nižšie sú uvedené zoznamy troch súprav nástrojov s predbežným názvom: Súprava nástrojov na bežnú údržbu a drobné opravy; sada náradia na generálne a väčšie opravy a špeciálny nástroj. Majitelia vozidiel bez praktických skúseností s mechanickou prácou by mali začať postupmi obmedzenými na používanie nástrojov z prvého zoznamu, pričom by sa mali zdokonaľovať a postupne rozširovať škálu používaných nástrojov. Keď získate skúsenosti, môžete prejsť na zložitejšie úlohy, ktoré dopĺňajú sadu nástrojov, ktoré máte k dispozícii. Po určitom čase vám získané zručnosti umožnia začať vykonávať zložitejšiu prácu, ktorá si vyžaduje použitie nástroja z druhého zoznamu (na generálne a veľké opravy automobilov). Keď vám vaša kvalifikácia umožní ušetriť značné finančné prostriedky na nezávislú implementáciu zložitých opravárenských postupov, môžete zvážiť nákup špeciálneho nástroja.
Sada nástrojov pre bežnú údržbu a minimálne opravy auta
Nižšie uvedený zoznam obsahuje minimálne nástroje potrebné na vykonávanie bežnej údržby a menších opráv vozidla. Odporúča sa zakúpiť sadu kombinovaných kľúčov (s pravidelným otvoreným koncom na jednom konci a svetlicou na druhom konci). Napriek vysokým nákladom na takúto súpravu v porovnaní s nákladmi na súpravu konvenčných kľúčov budú náklady opodstatnené, pretože. tieto kľúče majú výhody oboch typov.
- sada kombinovaných kľúčov (1/4 - 1 palec; 6-19 mm)
- nastaviteľný kľúč
- kľúč od sviečky (s gumenou vložkou)
- Nástroj na úpravu medzier
- Sada sondy
- Kľúč na odvzdušňovanie bŕzd
- Skrutkovače:
- s plochým bodnutím (Dĺžka 150 mm a priemer 8 mm)
- S krížovým bodnutím (č. 2 x 6 palcov (150 mm dlhé)
- Kombinované kliešte
- Píla na železo so sadou čepelí
- Merač tlaku v pneumatikách
- Mazacia pištoľ (striekačka)
- nádoba na olej
- Jemný brúsny papier
- Drôtená kefa
- Nástroj na odizolovanie svoriek a kontaktov vodičov batérie
- Kľúč na olejový filter
- Lievik (stredná veľkosť)
- Podpery na upevnenie auta vo vyvýšenej polohe 2 ks
- Drenážna nádrž
Ak bežná údržba zahŕňa základné úpravy, budete si musieť zakúpiť aj kvalitné zábleskové svetlo a kombinovaný prístroj na meranie času zopnutia otáčkomera/ističa. Aj keď sú tieto nástroje zahrnuté v zozname špeciálneho náradia, sú tu uvedené, pretože sú absolútne nevyhnutné pre správne naladenie zapaľovania motora, ktoré je súčasťou bežnej údržby vozidla.
Sada náradia na generálnu a generálnu opravu auta
Tento nástroj je potrebný pri vykonávaní akýchkoľvek operácií opravy motora automobilu a je ponúkaný ako doplnok k prvému zoznamu. Tento zoznam obsahuje kompletnú sadu vymeniteľných zásuviek. Súprava vymeniteľných hláv so značnými nákladmi prináša neoceniteľné výhody vďaka svojej všestrannosti a jednoduchosti použitia - najmä v kombinácii s rôznymi typmi pohonov, ktoré sú súčasťou súpravy. Odporúča sa používať prednostne 1/2" disky (nie 3/8 palca), pretože hoci sú drahšie, dajú sa použiť s takmer akýmkoľvek typom momentového kľúča (V ideálnom prípade by mal mať dobrý mechanik k dispozícii oba typy pohonov). Lacnejšou alternatívou k súprave výmenných nástrčných kľúčov je súprava rúrkových kľúčov.
- Sada vymeniteľných zásuviek (vrátane typových hláv «Torx») (alebo rúrkové kľúče), veľkosti zodpovedajúce veľkostiam kľúčov z predchádzajúceho zoznamu
- Reverzibilný pohon s račňou (na použitie s vymeniteľnými zásuvkami)
- Dĺžka brány 250 mm
- Univerzálny (kardanový typ) záves (pre použitie so zásuvkami)
- Momentový kľúč (s pohonom rovnakej veľkosti ako pri výmenných zásuvkách)
- Kladivo s okrúhlym čelom - 8 oz (asi 230 g)
- Mäkké kladivo (plast alebo guma) (palička)
- Skrutkovače:
- s plochým bodnutím (Dĺžka 150 mm a priemer približne 6,5 mm)
- s plochým bodnutím (silný č. 2, 8 mm)
- S krížovým bodnutím (č. 3 x 8 palcov (203 mm))
- S krížovým bodnutím (silný č.2)
- Upínacie kliešte
- Kliešte:
- Pre elektrikárov (s izolovanými rukoväťami)
- úzky nos (ihlové kliešte)
- Pre poistné krúžky (interný a externý)
- Dláto - 1/2 palca (13 mm)
- Škrabka (vyrobené zo sploštenej a na jednom konci zahrotenej medenej rúrky)
- zapisovateľ (zapisovateľ)
- Kerner
- Fúzy s tenkým bodnutím (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Oceľové pravítko / Meradlo rovinnosti
- Súprava imbusových kľúčov (Allen) (pre hlavy s vnútorným šesťhranom)
- Súbor súborov
- Drôtená kefa (veľký)
- Druhá sada podpier
- Jack (hydraulického alebo nožnicového typu)
Ďalším neustále žiadaným nástrojom je elektrická vŕtačka so skľučovadlom 3/8" (do 9,5 mm) so sadou kvalitných vrtákov.
Špeciálny nástroj
Tento zoznam obsahuje nástroje, ktoré sú dosť drahé, nevyžadujú sa pravidelne alebo pri používaní vyžadujú dodržiavanie pokynov výrobcu. Ak vaša oblasť činnosti nezahŕňa časté vykonávanie zložitých mechanických operácií, obstaranie takéhoto nástroja bude zlou investíciou. Je rozumné si ho kúpiť v kluboch s priateľmi alebo si ho požičať v autoservisoch.
V zozname sú len tie nástroje, ktoré možno nájsť v maloobchode alebo ktoré sa vyrábajú na distribúciu do zastúpení firiem. Niekedy v texte príručky nájdete odkazy na takéto špeciálne nástroje. Zvyčajne sa autori snažia paralelne navrhnúť alternatívnu metódu, ktorá sa vyhýba povinnému používaniu ťažko dostupného nástroja. Ak nie je možné vyhnúť sa použitiu špeciálneho nástroja a jeho získanie na použitie je problematické, je lepšie zveriť vykonávanie príslušnej práce špecialistom autoservisu.
- Nástroj na stláčanie pružiny ventilu
- Čistič piestnych krúžkov
- Nástroj na krimpovanie piestnych krúžkov
- Inštalátor piestnych krúžkov
- Ukazovateľ kompresie valca (kompresoromer)
- Záhlbník na opracovanie hrán valcov
- Hon na spracovanie valcových zrkadiel
- Ukazovateľ priemeru valca
- Mikrometer (mikrometre) a/alebo posuvné meradlo
- Nástroj na demontáž hydraulického zdvihátka
- oddeľovač guľového kĺbu
- Sťahovák univerzálneho typu
- nárazový skrutkovač
- Súprava číselníka
- stroboskop (s indukčným snímačom)
- Ručné kombinované čerpadlo (vákuum / tlak)
- Otáčkomer / prístroj na meranie trvania zopnutého stavu kontaktov ističa
- Univerzálny tester pre elektrické merania
- zdvíhacie vybavenie
- Nástroj na demontáž/montáž brzdovej pružiny
- podlahový zdvihák
Mikrometer so sadou trysiek
Číselník so sadou svoriek a trysiek
Číselník / posuvné meradlo
Vákuová pumpa s ručným pohonom
stroboskop
Tester kompresie s tryskou na inštaláciu do otvorov pre zapaľovacie sviečky
Sťahovák tlmiča/volantu
Univerzálny sťahovák
Nástroj na demontáž hydraulického zdvihátka
Nástroj na stláčanie pružiny ventilu
Nástroj na stláčanie pružiny ventilu
Záhlbník na odstránenie stupňovitého opotrebovania vo valci
Čistič piestnych krúžkov
Nástroj na demontáž/inštaláciu piestneho krúžku
Nástroj na krimpovanie piestnych krúžkov
Hon na spracovanie valcových zrkadiel
Nástroj na odstránenie misky vodiacej pružiny brzdových čeľustí
Hon na spracovanie brzdových valcov
Nástroj na zarovnanie spojky
Sada kohútikov a lerok
Nákup náradia
Začínajúcemu mechanikovi z hľadiska získania potrebného náradia na vykonávanie bežnej údržby a opravy automobilu možno ponúknuť niekoľko praktických rád. Pri príprave na bežnú údržbu alebo menšie opravy vozidla je rozumné zakúpiť si náradie samostatne. Na druhej strane, v prípade plánovania rozsiahlych prác je jednoduchšie a spoľahlivejšie kúpiť si sadu moderného náradia v maloobchode. Nákup súpravy zvyčajne stojí o niečo menej ako jednotlivé nákupy a je často doplnený o pripojenú skrinku na náradie. V budúcnosti je možné pre rozšírenie výberu zakúpiť jednotlivé nástroje, doplnkové súpravy a väčšiu skrinku na náradie. Postupné rozširovanie sady nástrojov vám umožní natiahnuť náklady a rozhodnúť o výbere skutočne potrebného náradia.
Špecializované zásobníky nástrojov sú jediným zdrojom pre niektoré špeciálne nástroje, ale bez ohľadu na zdroj sa vyhnite lacným nákupom, najmä skrutkovačov a náhradných násadcov, pretože pravdepodobne dlho nevydržia. V dôsledku toho budú náklady spojené s výmenou a reštaurovaním lacného nástroja neporovnateľne výraznejšie ako náklady na jednorazový nákup kvalitného produktu.
Starostlivosť o náradie a skladovanie
Dobrý nástroj je cenná investícia, preto je rozumné dbať na to, aby bol vždy čistý a pripravený na použitie. Po použití náradia pred uložením vždy dôkladne utrite povrch čistou suchou handričkou, aby ste odstránili všetky nečistoty, mastnotu a kovové čiastočky. Nikdy nenechávajte náradie rozhádzané po pracovnej oblasti. Po dokončení práce starostlivo skontrolujte oblasť pod kapotou a pod autom, či neobsahuje zabudnutý nástroj.
Na uloženie náradia, ako sú skrutkovače, kliešte, kladivá atď. ideálny je hrebeň na náradie namontovaný na vhodnom mieste na stene garáže. Sady kľúčov a výmenných nástrčných kľúčov by sa mali skladovať v kovových škatuliach. Merací prístroj sa musí skladovať na suchom a čistom mieste, ktoré nie je prístupné korózii.
Vždy by ste mali venovať pozornosť stavu pracovných plôch nástroja. Nárazová časť hlavy kladiva počas prevádzky podlieha nitovaniu, skrutkovače časom strácajú ostrosť žihadiel. Nebuďte lakomí a venujte trochu času a pozornosti použitiu brúsneho papiera alebo pilníka na odstránenie nitov a upratanie rezných hrán. Vymeňte neopraviteľne opotrebované alebo poškodené nástroje.
Pri starostlivej starostlivosti vám bude nástroj verne slúžiť veľmi dlho.
Vybavenie pracoviska
Keď už hovoríme o nástroji, nemožno nespomenúť vybavenie pracoviska. Ak sa má vykonať vážnejšia práca ako jednoduchá údržba, treba dbať na prípravu vhodného pracoviska.
Musíme priznať, že mnohí motoristi sú nútení demontovať motor a iné podobné práce ďaleko od garáže alebo dielne. V každom prípade je dôležitou požiadavkou prítomnosť strechy alebo markízy.
Kedykoľvek je to možné, akékoľvek postupy na demontáž častí systémov vozidla by sa mali vykonávať na čistom, rovnom pracovnom stole alebo pevnom stole vo vhodnej výške. Pracovný stôl musí byť vybavený zverákom. Postačujúca je prítomnosť zveráka s otvorom čeľustí do 100 mm a s mäkkými podložkami na čeľustiach.
Ako je uvedené vyššie, pracovisko musí byť vybavené čistým a suchým miestom na uskladnenie náradia, mazív a čistiacich kvapalín, plničov, farieb a lakov atď.
Je potrebné poznamenať, že absolútne nevyhnutným nástrojom je elektrická vŕtačka, preto musí byť pracovisko vybavené zdrojom energie na jej pripojenie. Prítomnosť vrtáka so skľučovadlom do 9,5 mm a sady kvalitných vrtákov výrazne uľahčia mnohé postupy.
Napokon, na pracovisku by mala byť vždy dostatočná zásoba starých novín a čistých handier bez chĺpkov na čistenie pracovného priestoru, náradia a častí vozidla.
Odpad by mal byť odovzdaný do recyklačných stredísk v uzavretých nádobách.
Nikdy nerobte žiadne práce na holom lakovanom povrchu auta, používajte ochranné podložky pod blatníky, prinajhoršom zakrývajte vyleštené plochy starými dekami.
Komentáre návštevníkov