Szolgáltatási technológia
Számos módszer létezik a járműkarbantartási és -javítási eljárások végrehajtására, amelyekre az olvasó hivatkozásokat talál a kézikönyv szövegében. Ezek követése hatékonyabbá teszi az otthoni szerelő munkáját, lehetővé teszi a különböző műszaki eljárások legjobb megszervezését és minőségét, valamint kulcsa lesz minden munka alapos és teljes körű elvégzésének.
Rögzítőelemek - általános információk
A rögzítőelemek anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyeket két vagy több alkatrész összekapcsolására használnak. A rögzítőelemekkel végzett munka során néhány dolgot szem előtt kell tartani. Szinte minden rögzítőelemben egy vagy másik típusú reteszelő- és rögzítőeszközt használnak. Ezek lehetnek biztosító alátétek, rögzítőanyák, zárjelzők vagy menetes csatlakozások rögzítőanyaga. Minden használt menetes kötőelemnek teljesen tisztának és egyenesnek kell lennie, zavartalan menetekkel, és nem lekerekített sarkokkal azon hatlapfejeken, amelyekre a csavarkulcsot ráhelyezték. A sérült anyákat és csavarokat mindig ki kell cserélni. A speciális, nylon vagy szálbetétes önzáró anyák nem használhatók fel újra, mivel elengedéskor elveszítik reteszelő tulajdonságaikat.
A rozsdás csavarokat és anyákat speciális áthatoló keverékkel kell kezelni a lazítás és a sérülések elkerülése érdekében. Sok szerelő inkább terpentint használ erre a célra, amelyet kényelmesen egy speciális, hosszú kifolyócsővel ellátott kis tartályból alkalmaznak. Nedvesedés után «megragadt» behatoló készítménnyel rendelkező kötőelemek, mielőtt folytatnánk a felszabadulást, hagyni kell, hogy a készítmény néhány percig alaposan impregnálja az oxidált érintkezőréteget. Az erősen rozsdás kötőelemek vésővel, fémfűrésszel vághatók le, vagy speciális villáskulccsal távolíthatók el.
Csavarfej levágása vagy csap letörése során a menetes rész többi része speciális szerszámmal kifúrható vagy eltávolítható. A legtöbb karosszériaműhely ezt éppúgy fel tudja vállalni, mint másokat (például menetes lyukak lecsupaszított meneteinek javítása), javítási eljárások.
A lapos alátéteket és a biztosító alátéteket mindig ugyanabban a sorrendben és ugyanúgy kell visszaszerelni, mint az összeszereléskor. Mindig cserélje ki a sérült alátéteket újakra. A zár alátét és a puha fémfelület között (pl alumínium), vékony fémlemez vagy műanyag, lapos alátéteket mindig be kell szerelni.
A rögzítőelemek méretei
Az autógyártók számos okból egyre gyakrabban alkalmazzák a metrikus rögzítőelemeket. Azonban meg kell érteni a különbséget a néha használt szabványok között (amerikai vagy SAE szabványnak is nevezik) és a mértékrendszerben univerzálisabbak a metrikus rögzítők, mivel a külső hasonlóság ellenére nem cserélhetők fel.
Minden csavar, mind a szabványos, mind a metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva.
Például egy szabványos 1/2–13 x 1 csavar átmérője fél hüvelyk, 13 menet hüvelykenként és 1 hüvelyk hosszú.
G - szilárdsági osztály jelölése
L - hossz (hüvelykben)
T - menetemelkedés (szálak száma hüvelykenként)
D - névleges átmérő (V hüvelyk)
Az M12 metrikus csavar - 1,75 x 25 átmérője 12 mm, menetemelkedése 1,75 mm (a szomszédos fordulatok közötti távolság) és hossza 25 mm.
P - szilárdsági osztály
L - hossz (mm-ben)
T - menetemelkedés (a szomszédos fordulatok közötti távolság mm-ben)
D - névleges átmérő (mm-ben)
Mindkét csavar kívülről majdnem azonos, de nem cserélhetők fel.
A felsorolt jellemzők mellett a metrikus és a szabványos csavarok is azonosíthatók a fejre nézve. Kezdetben a metrikus csavar fejének síkjai közötti távolságot mm-ben mérik, míg egy szabványos csavarnál hüvelykben (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek következtében a szabványos csavarkulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb szabványos csavar fején általában sugárirányú bevágások vannak, amelyek meghatározzák a csavar megengedett legnagyobb meghúzási nyomatékát (szilárdsági fok). Minél több bevágás, annál nagyobb a megengedett erő (autókon általában 0 és 5 közötti szilárdságú csavarokat használnak). A metrikus csavarok szilárdsági osztályát numerikus kód határozza meg. A kódszámokat általában a csavarfejre öntik, mint a szabványosoknál (járműveken általában 8.8, 9.8 és 10.9 szilárdsági osztályú csavarokat használnak).
Csavar minőségi jelölése
Felső - Standard /SAE/USS
1 – 1. vagy 2. erősségi osztály
2 – 5. erőosztály
3 - 8. erőosztály
Alsó – metrika
Ezenkívül a szilárdsági osztály jelei szerint a szabványos anyák megkülönböztethetők a metrikus anyáktól. A szabványos anyák szilárdságának meghatározására pontjeleket használnak, amelyeket az anya egyik végfelületére kell bélyegezni, míg a metrikus anyák jelölése ismét számokkal történik. Minél nagyobb a pontok száma, vagy minél nagyobb a digitális kód értéke, annál nagyobb az anya megengedett meghúzási nyomatéka.
Szilárdsági osztály jelölése szabványos hatlapú anyákhoz
Hatszögletű anyát
5. erőosztály
Osztályazonosító – három pont
Hatszögletű anyát
8-as erőosztály
Osztály azonosítás - Hat pont
Tulajdonsági osztály jelölése metrikus hatlapú anyákhoz
Hatszögletű anyát
Erőosztály 9
Osztályazonosító – arab 9
Hatszögletű anyát
Erőosztály 10
Osztályazonosító – arab 10
A metrikus szegecsek végeit is jelöljük szilárdsági osztályuk szerint. A nagy csapok digitális kóddal, míg a kisebbek geometriai alakzattal vannak jelölve (balról jobbra):
1 - Erőosztály 10.9
2 - Erőosztály 9.8
3 - Erőosztály 8.8
Meg kell jegyezni, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-tól 2-ig terjedő szilárdsági osztály, egyáltalán nincs megjelölve. Ebben az esetben az egyetlen módja annak, hogy megkülönböztessük a szabványos rögzítőelemet a metrikus rögzítőelemtől, ha megmérjük a menetemelkedést, vagy összehasonlítjuk a menetet egy egyedileg azonosított csavarral.
A szabványos rögzítőket gyakran SAE rögzítőelemeknek nevezik, szemben a metrikus rögzítőkkel. Emlékeztetni kell azonban arra, hogy csak a kis kötőelemek tartoznak a SAE besorolás alá. A nem metrikus menetű nagy kötőelemek amerikai szabványos rögzítők (USS).
Mivel az azonos geometriai méretű kötőelemek (szabványos és metrikus egyaránt) eltérő szilárdsági osztályúak lehetnek, a csavarok, anyák és tőcsavarok cseréjekor az autón ügyelni kell arra, hogy az új rögzítőelem szilárdsági osztálya megfeleljen a régi szilárdsági osztályának.
A menetes csatlakozások meghúzásának eljárása és eljárása
A legtöbb menetes csatlakozás meghúzását a jelen kézikönyv egyes fejezeteinek elején megadott specifikációk követelményei által meghatározott erőkkel kell elvégezni (kötőelem meghúzási erő alatt a meghúzáskor rá ható nyomatékot értjük). Az alábbiakban a meghúzási erőt a rögzítőelem meghúzási nyomatékának is nevezzük. A rögzítő túlzott meghúzása tönkreteheti a rögzítő épségét, míg az elégtelen meghúzás az illeszkedő alkatrészek bizonytalan csatlakozásához vezet. A csavarok, csavarok és csapok az anyagtól, valamint a menetes rész átmérőjétől függően általában szigorúan meghatározott megengedett meghúzási nyomatékkal rendelkeznek, amelyek közül sok, mint fentebb említettük, az egyes fejezetek elején található specifikációkban található.. Szigorúan tartsa be a járművön használt rögzítőelemek meghúzási nyomatékára vonatkozó ajánlásokat. A Műszaki adatokban nem említett rögzítőelemek meghúzásához használja az alábbi nyomatéktáblázatot. A táblázatban megadott értékek a 2. és 3. szilárdsági osztályú kötőelemeken alapulnak (A magasabb minőségű rögzítőelemek nagyobb meghúzást tesznek lehetővé), emellett közérthető, hogy a szigorítás a száraz (kenés nélküli menettel) kötőelemek acélból vagy öntvényből (nem alumínium) Részlet.
Metrikus menetméretek
M 6 |
9—12 É • m |
M 8 |
19—28 É • m |
M 10 |
38—54 N • m |
M 12 |
68—96 É • m |
M14 |
109-154 Н·м |
Csőmenet méretei
1/8 |
7—10 N • m |
1/4 |
17—24 É • m |
3/8 |
30—44 N • m |
1/2 |
34—47 É • m |
Amerikai szabványos menetméretek
1/4 - 20 |
9—12 É • m |
5/16 - 18 |
17—24 É • m |
5/16 - 24 |
19 -27 É • m |
3/8 - 16 |
30—43 N • m |
3/8 - 24 |
37—51 É • m |
7/16 - 24 |
55—74 N • m |
7/16 - 20 |
55—81 É • m |
1/2 - 13 |
75—108 N • m |
Rögzítőelemek bármely rész kerülete körül (mint például a hengerfejcsavarok, az olajteknő és a különféle burkolatok), az alkatrész deformációjának elkerülése érdekében szigorúan meghatározott sorrendben kell megadni és meghúzni. Az ilyen rögzítőelemek meghúzásának és visszahúzásának eljárását az Útmutató vonatkozó fejezetei ismertetik. Hacsak nincs megadva speciális eljárás, a következő eljárást kell követni az alkatrész torzulásának elkerülése érdekében. Az első szakaszban minden csavart vagy anyát ujjal meg kell szorítani. Továbbá mindegyiket egymás után meg kell húzni egy újabb teljes fordulatig, és az egyik csavarról / anyáról a másikra átlós sorrendben kell áttérni (keresztbe-kasul). Ezután visszatérve az első csavarhoz / anyához, ismételje meg az eljárást ugyanabban a sorrendben, és húzza meg a rögzítőelemeket még fél fordulattal. Folytassa ugyanazzal a módszerrel, ezúttal negyed fordulattal húzza meg az egyes csavarokat/anyákat, amíg mindegyik meg nem húzódik. A rögzítőelemek kioldásakor is kövesse a leírt eljárást, de fordított sorrendben.
Az alkatrészek szétszerelése
Az összes alkatrész szétszerelését úgy kell elvégezni, hogy az összeszerelés során minden alkatrészt az eredeti helyére és a megfelelő módon be lehessen szerelni. Ne feledje a megjelenés jellemző tulajdonságait, ha szükséges, tegyen leszállási jelölést azokon az alkatrészeken, amelyek félreérthető módon beszerelhetők (ilyen elemek közé tartozik például a tengelyen horonnyal ellátott nyomóalátét). Az eltávolított részeket célszerű egy tiszta munkafelületre helyezni az eltávolítás sorrendjében. Hasznos lesz egyszerű sematikus vázlatok elkészítése vagy lépésről lépésre fényképek készítése a leszerelendő szerelvényről.
A rögzítőelem eltávolításakor próbálja meg megjelölni az eredeti helyzetét a szerelvényen. Gyakran a kötőelemek azonnali felszerelése (alátétekkel kiegészítve) az eredeti helyére a megfelelő alkatrész eltávolítása után, elkerülve az összeszerelés közbeni zavart. Ha ez nem lehetséges, az összes rögzítőelemet egy speciálisan erre a célra előkészített dobozba kell helyezni, szakaszokra bontva és megfelelően felcímkézve, vagy egyszerűen külön felcímkézett tartályokba. Ez a megközelítés különösen akkor hasznos, ha sok apró alkatrészből álló szerelvényekkel dolgozik, mint például generátor, szelepsor, műszerfal vagy dekoratív kárpitelemek.
Az elektromos érintkezők és csatlakozók leválasztásakor ügyelni kell az elektromos vezetékek gondos jelölésére ragasztószalaggal, amelyen digitális vagy betűkód van nyomtatva.
Tömítő felületek
Minden járműben tömítéseket használnak a két vagy több alkatrész közötti interfész tömítésére, és megakadályozzák az olajok és folyadékok szivárgását, valamint fenntartják a túlnyomást vagy a vákuumot az egységen belül.
Az ilyen tömítéseket beszerelés előtt gyakran folyékony vagy paszta tömítőanyaggal vonják be (tömítőanyag). Néha az idő, a hőmérséklet és a túlnyomás hatására olyan erős «ragasztás» felületek egymáshoz illesztése, így az alkatrészek szétválasztása nehéz feladattá válik. Sok esetben az ilyen egységek szétszerelését segítik, ha kívülről a csomópont kerülete mentén puha felületű kalapáccsal megütögetik őket. Használhat erre a célra egy közönséges kalapácsot is, átütve egy fa vagy műanyag távtartón.
Az öntött házakat és a törékeny alkatrészeket nem szabad ütögetni! Ha ilyen probléma lép fel, először mindig ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelemet eltávolította-e.
Kerülje a kíváncsiskodást «megragadt» csavarhúzó vagy feszítőrúd az illeszkedő felületekhez, amelyek integritásának megsértése szivárgást okozhat. Ha rángatózik «megragadt» Az összeszerelési elemeket nem lehet elkerülni, használjon erre a célra a régi jelű tollat, de ne feledje, hogy az alkatrészek szétszerelése során keletkező összes forgácsot óvatosan el kell távolítani az illeszkedő felületekről és a szerelvény belsejéből.
Az alkatrészek szétválasztása után az illeszkedő felületeiket alaposan meg kell tisztítani, hogy a régi tömítésanyag minden nyomát megfelelő kaparóval eltávolítsák. A régi tömítés megszilárdult töredékei rozsdaátalakítóval vagy speciális kémiai összetétellel előlágyíthatók, majd kaparóval eltávolíthatók az illeszkedő felületről. Ebben az esetben egy lapított és hegyes végű rézcsődarab használható kaparóként. Erre a célra rézcsövek használata javasolt, mivel a réz általában puhább, mint az autókban használt anyagok, ami csökkenti az illeszkedő felület sérülésének kockázatát. Néhány tömítés könnyen eltávolítható rézkefével, azonban az alkalmazott módszertől függetlenül az illeszkedő felületeknek teljesen tisztáknak és simának kell lenniük. Ha az illeszkedő felület bármilyen okból megkarcolódott, az alkatrészek összeszerelése előtt töltse fel a karcolást tömítőanyaggal. A legtöbb esetben nem térhálósítót kell használni (vagy félig keményedő) tömítőanyag.
Tippek a tömlő eltávolításához
Ha gépkocsija légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, soha ne húzzon le tömlőket a légkondicionáló alkatrészekről, amíg a rendszert a járműgyártó márkakereskedője vagy az autójavító műhely klímaszakértője le nem ürítette.
A tömlők eltávolításakor betartandó óvintézkedések nagyon hasonlóak a tömítések eltávolításához. Kerülje el a szerelvények és csövek felületeinek sérülését, amelyekre a tömlők fel vannak szerelve, mert ez szivárgást okozhat. Ez különösen a hűtőtömlők eltávolítására vonatkozik. Különféle kémiai reakciók következtében «ragasztás» gumitömlők a szerelvények és elágazó csövek csatlakozófelületeihez. A tömlő eltávolításához először lazítsa meg a bilincset, amely azt a szerelvényhez rögzíti. Ezután fogja meg a tömlőt a bilincs közelében egy csúszócsuklós fogóval, és kezdje el forgatni az idomon / csatlakozó csövön jobbról balra. Folytassa ezt az eljárást, amíg a tömlő teljesen szabaddá válik, majd távolítsa el a tömlőt a szerelvényről. Kis mennyiségű szilikon vagy más kenőanyag megkönnyíti az eljárást, ha befecskendezhető a szerelvény és a tömlő közötti résbe. A tömlő felszerelésének megkönnyítése érdekében zsírozza be a tömlő belsejét és a szerelvény külsejét.
Végső esetben, vagy egyértelmű tömlőcsere esetén a csőszerelvényre szerelt tömlő vége késsel levágható, majd leválasztható a szerelvény felületéről. Ugyanakkor késsel ne sértse meg az idom / csatlakozó cső fémét.
A tömlő eltávolításakor sérült rögzítőgyűrűt ki kell cserélni. A csavaros bilincsek általában idővel meglazulnak, ezért állapottól függetlenül célszerű alkalmanként csavaros bilincsekre cserélni.
Eszköz
A minőségi szerszám kiválasztása az egyik alapvető követelmény mindazok számára, akik önállóan terveznek karbantartást vagy autójavítást végezni. Első pillantásra a szükséges szerszámkészlet beszerzésével járó költségek aránytalanul nagynak tűnhetnek, de ha összevetjük a rutinszerű karbantartási eljárások elvégzésével és a legegyszerűbb autójavítással kapcsolatos költségeket egy szervizben, akkor meglehetősen ésszerűnek tűnnek.
Annak érdekében, hogy az átlagos autórajongó segítsen kiválasztani a megfelelő szerszámot az ebben a kézikönyvben leírt különböző autóápolási eljárásokhoz, az alábbiakban három szerszámkészlet listája található, amelyeknek a címe: Szokásos karbantartás és kisebb javítási szerszámkészlet; szerszámkészlet általános és nagyobb javításokhoz és speciális szerszám. A gépészeti munkában gyakorlati tapasztalattal nem rendelkező járműtulajdonosok az első listán szereplő szerszámok használatára korlátozódó eljárások végrehajtásával kezdjenek, miközben fejlesztik készségeiket és fokozatosan bővítik a használt szerszámok körét. A tapasztalatszerzés során áttérhet az összetettebb feladatokra, kiegészítve a rendelkezésre álló eszközkészletet. Egy idő után a megszerzett készségek lehetővé teszik, hogy elkezdjen összetettebb munkát végezni, amely a második listán szereplő eszköz használatát igényli (általános és nagyobb autójavításokhoz). Amikor a végzettsége lehetővé teszi, hogy jelentős összegeket takarítson meg a komplex javítási eljárások önálló végrehajtása során, fontolóra veheti egy speciális szerszám vásárlását.
Eszközkészlet a rutin karbantartáshoz és minimális autójavításhoz
Az alábbi lista tartalmazza azokat a minimális eszközöket, amelyek a rutin karbantartáshoz és a jármű kisebb javításaihoz szükségesek. Javasoljuk, hogy vegyen egy kombikulcs-készletet (egyik végén szabályos nyitott véggel, a másikon fáklyával). Annak ellenére, hogy egy ilyen készlet magas költsége van a hagyományos csavarkulcs-készlethez képest, a költségek indokoltak, mert. ezek a kulcsok mindkét típus előnyeivel rendelkeznek.
- kombinált csavarkulcs készlet (1/4 - 1 hüvelyk; 6-19 mm)
- állítható csavarkulcs
- gyertya kulcs (gumi betéttel)
- Hézagbeállító eszköz
- Szonda készlet
- Mellkulcs a fékek légtelenítéséhez
- Csavarhúzók:
- lapos szúrással (150 mm hosszú és 8 mm átmérőjű)
- Keresztszúrással (No. 2 x 6 hüvelyk (150 mm hosszú)
- Kombinált fogó
- Fúrófűrész pengével
- Gumiabroncs nyomásmérő
- Zsírpisztoly (fecskendő)
- olajos kanna
- Finom csiszolópapír
- Drótkefe
- Szerszám a kivezetések és az akkumulátor vezeték érintkezőinek csupaszításához
- Olajszűrő kulcs
- Tölcsér (közepes méretű)
- Tartók az autó emelt helyzetben történő rögzítéséhez 2 db
- Lefolyótartály
Ha a rutin karbantartás magában foglalja az alapvető beállításokat, akkor vásárolnia kell egy jó minőségű villogót és egy kombinált fordulatszámmérő/megszakító zárt idő műszert is. Bár ezek a szerszámok a speciális szerszámok listájának részét képezik, itt megemlítjük őket, mert feltétlenül szükségesek a motor gyújtás megfelelő beállításához, amely a jármű rutin karbantartási eljárásainak része.
Szerszámkészlet egy autó általános és nagyjavításához
Ez az eszköz szükséges bármilyen autómotor-javítási művelet elvégzéséhez, és az első listán kívül kínáljuk. Ez a lista a cserélhető aljzatok teljes készletét tartalmazza. Jelentős költség mellett a cserélhető fejkészlet felbecsülhetetlen előnyökkel jár a sokoldalúság és az egyszerű használat miatt – különösen a készletben található különféle típusú működtetőkkel kombinálva. Lehetőleg 1/2"-os meghajtók használata javasolt (nem 3/8 hüvelykes), mert bár drágábbak, szinte bármilyen típusú nyomatékkulccsal használhatók (Ideális esetben egy jó szerelőnek mindkét típusú meghajtónak a rendelkezésére kell állnia). A cserélhető dugaszolóaljzatok olcsóbb alternatívája a cső alakú csavarkulcs készlet.
- Cserélhető aljzatok készlete (beleértve a típusfejeket is «Torx») (vagy csőkulcsok), méretek megfelelnek az előző listában szereplő csavarkulcsok méreteinek
- Racsnis megfordítható hajtás (cserélhető aljzatokkal való használatra)
- A kapu hossza 250 mm
- Egyetemes (gimbal típusú) zsanér (aljzatokkal való használatra)
- Nyomatékkulcs (a cserélhető aljzatokkal megegyező méretű meghajtóval)
- Kerek kalapács - 8 oz (körülbelül 230 g)
- Puha felületű kalapács (műanyag vagy gumi) (kalapács)
- Csavarhúzók:
- lapos szúrással (150 mm hosszú és körülbelül 6,5 mm átmérőjű)
- lapos szúrással (erős 2. sz., 8 mm)
- Keresztszúrással (No. 3 x 8 hüvelyk (203 mm))
- Keresztszúrással (erős 2. sz)
- Szorítófogó
- Fogó:
- Villanyszerelőknek (szigetelt fogantyúkkal)
- keskeny orrú (tűs fogó)
- Rögzítőgyűrűkhöz (belső és külső)
- Véső - 1/2 hüvelyk (13 mm)
- Kaparó (lapított és egyik végén hegyes rézcsőből készült)
- karcolótű (karcolótű)
- Kerner
- Vékony szúrású szakáll (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Acél vonalzó / síkságmérő
- Imbuszkulcs készlet (Allen) (belső hatszögű fejekhez)
- Fájlkészlet
- Drótkefe (nagy)
- Második tartókészlet
- Jack (hidraulikus vagy ollós típusú)
Egy másik folyamatosan keresett szerszám egy 3/8"-os tokmányos elektromos fúró (9,5 mm-ig) jó minőségű fúrókészlettel.
Speciális szerszám
Ez a lista olyan eszközöket tartalmaz, amelyek meglehetősen drágák, nem szükségesek rendszeresen, vagy használatuk során be kell tartani a gyártó utasításait. Ha az Ön tevékenységi köre nem foglalja magában az összetett mechanikai műveletek gyakori elvégzését, egy ilyen eszköz beszerzése rossz befektetés lesz. Célszerű megvenni a baráti társaságban, vagy bérelni autószervizben.
A listán csak azok az eszközök szerepelnek, amelyek a kiskereskedelemben megtalálhatók, vagy amelyeket a cégek képviseletei számára gyártanak. Néha a Kézikönyv szövegében hivatkozásokat találhat ilyen speciális szerszámokra. A szerzők általában párhuzamosan próbálnak olyan alternatív módszert javasolni, amely elkerüli a nehezen elérhető eszközök kötelező használatát. Ha nem lehet elkerülni a speciális szerszám használatát, és a használatbavétele problémás, akkor jobb, ha a megfelelő munka elvégzését autószerviz szakemberre bízza.
- Szeleprugó-összenyomó szerszám
- Dugattyúgyűrű tisztító
- Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
- Dugattyúgyűrű szerelő
- Hengernyomásmérő (kompresszométer)
- Süllyesztő hengerek éleinek feldolgozásához
- Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
- Henger átmérő mérő
- Mikrométer (mikrométerek) és/vagy tárcsa tolómérő
- Hidraulikus szelepemelő-eltávolító szerszám
- gömbcsukló-leválasztó
- Univerzális típusú lehúzó
- ütőcsavarhúzó
- Számlapmérő készlet
- stroboszkóp (induktív érzékelővel)
- Kézi kombinált szivattyú (vákuum / nyomás)
- Fordulatszámmérő / műszer a megszakító érintkezőinek zárt állapotának időtartamának mérésére
- Univerzális teszter elektromos mérésekhez
- emelő kötélzet
- Fékrugó-eltávolító/beszerelő szerszám
- padlóemelő
Mikrométer fúvókákkal
Tárcsás mérő bilincsekkel és fúvókákkal
Számlap/nóniusz tolómérő
Vákuumszivattyú kézi hajtással
stroboszkóp
Tömörítésmérő fúvókával a gyújtógyertya furataiba szereléshez
Lengéscsillapító/kormánykerék lehúzó
Általános célú lehúzó
Hidraulikus szelepemelő-eltávolító szerszám
Szeleprugó-összenyomó szerszám
Szeleprugó-összenyomó szerszám
Süllyesztő a henger lépcsőzetes kopásának eltávolításához
Dugattyúgyűrű tisztító
Dugattyúgyűrű-eltávolító/beszerelő szerszám
Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
Fékpofa vezető rugós csésze eltávolító eszköz
Hón a fékhengerek feldolgozásához
Tengelykapcsoló beállító eszköz
Csapok és lerok készlet
Szerszám vásárlása
Egy kezdő szerelőnek az autók rutinszerű karbantartásához és javításához szükséges eszközök beszerzése tekintetében számos gyakorlati tippet kínálhat. A rendszeres karbantartásra vagy a jármű kisebb javításaira való felkészülés során célszerű külön megvásárolni a szerszámot. Másrészt kiterjedt munka tervezése esetén egyszerűbb és megbízhatóbb egy korszerű szerszámkészletet vásárolni egy kiskereskedelmi üzletben. A készlet vásárlása általában valamivel kevesebbe kerül, mint az egyedi vásárlás, és gyakran kiegészítik egy mellékelt szerszámosládával. A jövőben a választék bővítése érdekében egyedi szerszámok, kiegészítő készletek és nagyobb szerszámosláda is megvásárolható. Az eszközkészlet fokozatos bővítése lehetővé teszi a költségek meghosszabbítását és a valóban szükséges eszközök kiválasztását.
A speciális szerszámtárak az egyetlen forrás egyes speciális szerszámokhoz, de bármilyen forrás is legyen, kerülje az olcsó vásárlást, különösen a csavarhúzók és a cserealjzatok esetében, mivel ezek valószínűleg nem tartanak sokáig. Ennek eredményeként az olcsó szerszám cseréjével és helyreállításával kapcsolatos költségek összehasonlíthatatlanul jelentősebbek lesznek, mint egy minőségi termék egyszeri vásárlásának költségei.
Szerszámápolás és tárolás
Egy jó eszköz értékes befektetés, ezért bölcs dolog gondoskodni arról, hogy mindig tiszta és használatra kész legyen. A szerszám használata után mindig alaposan törölje le a felületet egy tiszta, száraz ruhával, mielőtt tárolja, hogy eltávolítsa a szennyeződést, zsírt és fémrészecskéket. Soha ne hagyja a szerszámokat szétszórva a munkaterületen. A munka befejezése után gondosan ellenőrizze a motorháztető és az autó alatti területet, hogy nincs-e benne elfelejtett szerszám.
Szerszámok tárolására, például csavarhúzók, fogók, kalapácsok stb. ideális a garázs falára szerelt szerszámfésű. A csavarkulcs-készleteket és a cserélhető aljzatokat fémdobozokban kell tárolni. A mérőműszert száraz és tiszta, korróziótól nem hozzáférhető helyen kell tárolni.
Mindig ügyeljen a szerszám munkafelületeinek állapotára. A kalapácsfej ütközési része működés közben szegecselésnek van kitéve, a csavarhúzók idővel elveszítik csípéseik élességét. Ne fukarkodjon azzal, hogy szánjon egy kis időt és figyelmet csiszolópapírral vagy reszelővel a szegecsek eltávolítására és a vágóélek rendbetételére. Cserélje ki a javíthatatlanul elhasználódott vagy sérült szerszámokat.
Gondos gondozás mellett az eszköz nagyon hosszú ideig hűségesen szolgálja Önt.
Munkahelyi berendezések
Ha az eszközről beszélünk, lehetetlen nem beszélni a munkahely felszereléséről. Ha az egyszerű karbantartásnál komolyabb munkát kell végezni, akkor gondoskodni kell a megfelelő munkaterület előkészítéséről.
El kell ismernünk, hogy sok autós kénytelen leszerelni a motort és más hasonló munkákat távolról sem garázsban vagy műhelyben. Mindenesetre fontos követelmény a tető vagy napellenző megléte.
Amikor csak lehetséges, a járműrendszerek alkatrészeinek szétszerelését tiszta, lapos munkapadon vagy stabil asztalon kell elvégezni, megfelelő magasságban. A munkapadot satuval kell felszerelni. Elegendő egy satu, amelynek pofanyílása legfeljebb 100 mm, és a pofákon puha párnák vannak.
Mint fentebb említettük, a munkaterületet tiszta, száraz hellyel kell felszerelni a szerszámok, kenő- és tisztítófolyadékok, töltőanyagok, festékek és lakkok stb. tárolására.
Figyelembe kell venni, hogy feltétlenül szükséges szerszám az elektromos fúró, ezért a munkaterületet áramforrással kell ellátni a csatlakoztatáshoz. A legfeljebb 9,5 mm-es tokmányú fúró és egy jó minőségű fúrókészlet nagyban megkönnyíti számos eljárást.
Végül, a munkahelyen mindig legyen megfelelő mennyiségű régi újság és tiszta, szöszmentes rongy a munkaterület, a szerszámok és a járműalkatrészek tisztításához.
A hulladékot lezárt tartályokban kell leadni az újrahasznosító központokba.
Soha ne végezzen semmilyen munkát az autó csupasz festett felületén, használjon sárvédő párnákat, vagy legrosszabb esetben takarja le a polírozott felületeket régi takaróval.
Látogatói megjegyzések