A Zafira sorozat gyártása 1999 júniusában indult. A Zafira platformját és felfüggesztését az Astrától kölcsönözték, de a karosszéria alapja egy nagy kapacitású kombi. A Zafira nemcsak hét, három sor utasüléssel rendelkezik, hanem a rendszernek köszönhetően gyorsan tágas teherautóvá alakítható «Flex-7», amely lehetővé teszi, hogy a hátsó üléssort a kabin padlójával egy szintre hajtsa, így tágas rakteret alkot.
Az Opel Astra/Zafira modellválasztékát a fogyasztók figyelmébe ajánlott motorválaszték rendkívül széles skálája jellemzi. A szóban forgó motormodellek kiegészítéséhez használt motorok teljes listája itt található Műszaki adatok fejezet elején Motor. Minden motor soros 4 hengeres egység, egy vagy két felső vezérműtengellyel (SOHC vagy DOHC) és az autó elejére vannak felszerelve az utóbbi átmérős síkjára keresztirányban. A korlátozott hely és az információforrások szűkössége miatt ez a kézikönyv csak a használt motorosztályok legjellemzőbb képviselőivel foglalkozik részletesen, nevezetesen: 1,6 literes 8 szelepes SOHC benzinmotor, 1,4-2,0 literes 16 szelepes DOHC motor. benzinmotorok, valamint 8 szelepes 1,7 literes SOHC és DOHC dízelmotorok, valamint két turbófeltöltős 16 szelepes SOHC 2,0 literes dízelmotor (fejezetet lásd Motor).
A motorok minden modern követelménynek megfelelnek a mérgező komponensek kipufogógázaira vonatkozóan.
A benzinüzemű modellek elektronikus központtal vannak felszerelve (Multec) vagy terjesztik (Multec-S vagy Simtec-70) üzemanyag-befecskendezés; a turbófeltöltős dízelmotorok rendkívül gazdaságos közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel vannak felszerelve elektronikusan vezérelt befecskendező szivattyúval; a hatékonyság növelése turbófeltöltős intercooler (intercooler) minden 1,7 literes dízelmodellnél alapfelszereltség, a 2,0 literes modelleknél csak a nagynyomású turbófeltöltős motorok vannak felszerelve intercoolerrel (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
A nyomaték átvitele a motorról az első kerék hajtótengelyeire az erőegység bal oldalára szerelt 5 sebességes kézi sebességváltó segítségével történik (RKPP), vagy 4 sebességes automata sebességváltó (NÁL NÉL) (a részletekért lásd a fejezeteket Kézi váltó és automatikus átvitel).
A fékrendszer szabványos vákuumerősítővel van felszerelve. Minden modellen tárcsafékek vannak az első kerekeken, a hátsó fékek lehetnek tárcsa- vagy dobfékek. Az ABS mellett, amely a legtöbb modellen alapfelszereltség, egyes modellek kipörgésgátlóval is fel vannak szerelve (TCS), egyes Wagon/Zafira modelleken hátsó tengely futási magasság állító van felszerelve (lásd _ fejezet Fékrendszer).
A teljesen független első kerék felfüggesztés MacPherson rugóstagokból és keresztirányú alsó lengőkarokból áll. Hátsó kerék felfüggesztés - félig független, torziós gerendával és két hátsó karral (fejezetet lásd Felfüggesztés).
Kormányzás - fogasléces fogasléces, hidraulikus nyomásfokozóval, a kormányszerkezet a motor mögött található. Az elektrohidraulikus kormányszivattyú közvetlenül a kormányműre van felszerelve, és nem igényel karbantartást. Hidraulika folyadék tartály a szivattyú szerelvénybe épített (fejezetet lásd Kormányzás).
Mindkét sorozat (Astra és Zafira) alapfelszereltségként teljes méretű vezetőoldali légzsákokkal vannak felszerelve. A kiegészítő felszerelések lehetnek oldal- és fejlégzsákok. Az utasoldali légzsák 1999 januárjától alapfelszereltségként szerepel. A feltörések elleni védelemre egy motor immobilizáló rendszert használnak. A fejegység biztonsági kóddal van ellátva.
Sebességszabályozó rendszer (temposztát) egyes modellekre külön megrendelésre felszerelhető.
Az autórajongó számára az Astra/Zafira járművek könnyen karbantarthatók, a karbantartási költségek minimálisak, és a legtöbb gyakori figyelmet igénylő alkatrész könnyen hozzáférhető.
Rendszeres és megfelelő karbantartással az Astra / Zafira hosszú évekig szolgálja tulajdonosát, megbízható és rendkívül gazdaságos marad.
Látogatói megjegyzések