Seria Zafira weszła do produkcji w czerwcu 1999 roku. Platforma i zawieszenie Zafiry zostały zapożyczone z Astry, ale nadwozie oparte jest na kombi o dużej pojemności. Zafira ma nie tylko siedem trzech rzędów siedzeń pasażerskich, ale dzięki systemowi może szybko przekształcić się w przestronną ciężarówkę «Flex-7», który umożliwia złożenie tylnego rzędu siedzeń równo z podłogą kabiny, tworząc przestronny przedział ładunkowy.
Gama modelowa Opla Astry/Zafiry wyróżnia się wyjątkowo szerokim zakresem silników oferowanych konsumentom. Pełną listę silników wykorzystanych do skompletowania rozważanych modeli silników podano w Specyfikacje na początku rozdziału Silnik. Wszystkie silniki to 4-cylindrowe jednostki rzędowe z jednym lub dwoma górnymi wałkami rozrządu (SOHC lub DOHC) i są zainstalowane z przodu samochodu poprzecznie do płaszczyzny jego średnicy. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca i skąpe źródła informacji, niniejsza instrukcja obejmuje szczegółowo tylko najbardziej typowych przedstawicieli każdej klasy stosowanych silników, a mianowicie: 8-zaworowy silnik benzynowy SOHC o pojemności 1,6 l, zakres od 1,4 do 2,0 l 16-zaworowy DOHC silniki benzynowe, a także 8-zaworowe silniki wysokoprężne 1,7 l SOHC i DOHC oraz dwa turbodoładowane 16-zaworowe silniki wysokoprężne SOHC 2,0 l (patrz rozdział Silnik).
Silniki spełniają wszystkie współczesne wymagania dotyczące zawartości toksycznych składników w spalinach.
Modele benzynowe są wyposażone w centralkę elektroniczną (Multec) lub dystrybuowane (Multitec-S lub Simtec-70) wtrysk paliwa; turbodoładowane silniki wysokoprężne są wyposażone w wysoce ekonomiczny system bezpośredniego wtrysku paliwa z elektronicznie sterowaną pompą wtryskową; zwiększenie wydajności chłodnica międzystopniowa turbosprężarki (chłodnica powietrza doładowującego) standardowo we wszystkich modelach z silnikiem wysokoprężnym 1,7 l, w modelach 2,0 l tylko wysokociśnieniowe silniki z turbodoładowaniem są wyposażone w chłodnicę powietrza doładowującego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
Przeniesienie momentu obrotowego z silnika na wały napędowe przednich kół odbywa się za pomocą 5-biegowej manualnej skrzyni biegów zamontowanej po lewej stronie jednostki napędowej (RKPP), lub 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów (NA) (szczegółowe informacje znajdują się w rozdziałach Ręczna skrzynia biegów i automatyczna skrzynia).
Układ hamulcowy jest wyposażony w standardowe urządzenie wspomagające podciśnienie. Wszystkie modele wykorzystują hamulce tarczowe na przednich kołach, tylne hamulce mogą być tarczowe lub bębnowe. Oprócz ABS, który jest standardem w większości modeli, niektóre modele są wyposażone w kontrolę trakcji (TCS), w niektórych modelach Wagon/Zafira montowany jest regulator wysokości jazdy tylnej osi (zobacz _ rozdział Układ hamulcowy).
W pełni niezależne zawieszenie przedniego koła składa się z kolumn MacPhersona i poprzecznych dolnych wahaczy. Zawieszenie tylnego koła - półniezależne z belką skrętną i dwoma wahaczami wzdłużnymi (patrz rozdział Zawieszenie).
Układ kierowniczy - zębatka, ze wspomaganiem hydraulicznym, mechanizm kierowniczy znajduje się za silnikiem. Elektrohydrauliczna pompa wspomagania kierownicy jest montowana bezpośrednio na przekładni kierowniczej i nie wymaga konserwacji. Zbiornik płynu hydraulicznego wbudowany w zespół pompy (patrz rozdział Sterowniczy).
Obie serie (Astry i Zafiry) są standardowo wyposażone w pełnowymiarowe poduszki powietrzne kierowcy. Dodatkowe wyposażenie może obejmować boczne i kurtyny powietrzne. Poduszka powietrzna pasażera jest montowana jako wyposażenie standardowe od stycznia 1999 r. System unieruchamiania silnika służy do ochrony przed włamaniem. Jednostka główna jest wyposażona w kod bezpieczeństwa.
System kontroli prędkości (tempostat) można zainstalować w niektórych modelach na specjalne zamówienie.
Dla entuzjastów motoryzacji samochody Astra/Zafira są łatwe w utrzymaniu, koszty utrzymania są ograniczone do minimum, a większość części wymagających częstych przeglądów jest łatwo dostępna.
Przy regularnej i prawidłowej konserwacji Astra / Zafira będzie służyć właścicielowi przez wiele lat, pozostając niezawodną i bardzo ekonomiczną.
Komentarze gości