Sprzęgło wiskotyczne składa się z obudowy wypełnionej specjalnym olejem, w której znajdują się tarcze, pomiędzy którymi nie ma sztywnego połączenia mechanicznego. Tarcze są połączone przez jedną z wałem napędowym tylnej osi. Gdy tarcze się ślizgają, tj. gdy przednie i tylne koła obracają się z różnymi prędkościami, zwiększa się lepkość oleju w sprzęgle wiskotycznym. Dzięki temu dyski zaczynają się obracać jako całość, a prędkości obrotowe kół są wyrównane. Niewielka różnica prędkości obrotowych jest kompensowana, a wzrost ich różnicy prowadzi do wzrostu sił sprężystości w sprzęgle wiskotycznym, dzięki czemu do 100% momentu obrotowego silnika może być przenoszone na tylne koła. Włączenie napędu na tylne koła jest tak miękkie i płynne, że kierowca nawet tego nie zauważa.
Na normalnej suchej drodze koła obracają się mniej więcej z tą samą prędkością. W tym przypadku większość momentu przenoszona jest na przednie koła. Jeśli jednak przednie koła obracają się szybciej niż tylne koła z powodu wysokiego momentu przyspieszenia lub złych warunków drogowych, sprzęgło wiskotyczne zwiększa moment obrotowy przekazywany na tylne koła. Kiedy przednie koła się ślizgają, prawie cały moment obrotowy jest przenoszony na tylną oś.
Podczas hamowania, ze względu na połączenie między przednią i tylną osią, tylne koła byłyby trudne do hamowania. Dlatego pojazdy z napędem na wszystkie koła Opel Vectra/Calibra są wyposażone w hydrauliczne sprzęgło rozłączające, które automatycznie odłącza sprzęgło wiskotyczne podczas hamowania. Sprzęgło wyłączające jest sterowane elektronicznie i jest włączone do wspólnego obwodu hydraulicznego.
Podczas hamowania silnikiem (gdy pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty) napęd na wszystkie koła zostaje zachowany. W ten sposób hamowanie jest przenoszone na wszystkie koła.
Gdy silnik jest wyłączony, tylne koła są odłączone. Dlatego holowanie pojazdów z napędem na 4 koła z podniesionym przodem jest takie samo, jak holowanie pojazdów z napędem na przednie koła. Jeśli z jakiegoś powodu musisz wyłączyć napęd na tylne koła. bezpiecznik F19 musi zostać usunięty.
1 - czujnik prędkości obrotowej wału korbowego silnika
2 - zawór sterujący
3 - wyłącznik ciśnieniowy
4 - gniazdo diagnostyczne (ALDL)
5 - komputer
6 - czujnik czystości
7 - włącznik świateł hamowania
8 - lampka kontrolna włączania napędu na wszystkie koła
Napęd na wszystkie koła zapewnia komputer, który ma własną pamięć dla kodów usterek. Równocześnie z zapisaniem kodu usterki, która wystąpiła w pamięci, symbol napędu na wszystkie koła miga lub zapala się na tablicy rozdzielczej. Naprawę układu napędu na wszystkie koła należy przeprowadzać wyłącznie w wyspecjalizowanych warsztatach.
Komentarze gości