Pojazdy z napędem na wszystkie koła (Opel Vectra A)

Samochody Ope! Vectra/Calibra są również dostępne w wersji z napędem na cztery koła. Do napędzania kół tylnych niezbędne są następujące elementy dodatkowe: główna przekładnia osi tylnej oraz dwa półosie napędowe dla kół tylnych. Dodatkowo zastosowano niezależne zawieszenie tylne z wahaczami półwleczonymi. Połączenie między napędem przednim i tylnym odbywa się za pośrednictwem wału Cardana ze sprzęgłem wiskotycznym, co umożliwia rozkład sił między osią przednią i tylną w zależności od przyczepności kół do drogi i obciążenia.

Sprzęgło lepkie składa się z obudowy wypełnionej specjalnym olejem, w której znajdują się tarcze, między którymi nie ma sztywnego połączenia mechanicznego. Każdy kolejny dysk jest połączony z wałem napędowym tylnej osi. Gdy dyski się ślizgają, tj. Gdy przednie i tylne koła obracają się z różną prędkością, lepkość oleju w sprzęgle wiskotycznym wzrasta. W efekcie tarcze obracają się jako jedna całość, a prędkości kół wyrównują się. Niewielka różnica prędkości obrotowych jest kompensowana, a zwiększenie tej różnicy powoduje wzrost sił sprężystych w sprzęgle wiskotycznym na tyle, że nawet 100% momentu obrotowego z silnika może być przenoszone na koła tylne. Napęd na tylne koła włącza się tak miękko i płynnie, że kierowca nawet tego nie zauważa.

Na normalnej, suchej drodze koła obracają się z mniej więcej taką samą prędkością. W tym przypadku większość momentu obrotowego przekazywana jest na koła przednie. Jeżeli jednak ze względu na wysoki moment obrotowy podczas przyspieszania lub na złej nawierzchni drogi koła przednie obracają się szybciej niż koła tylne, sprzęgło wiskotyczne zwiększa moment obrotowy przenoszony na koła tylne. Gdy przednie koła wpadają w poślizg, niemal cały moment obrotowy jest przenoszony na oś tylną.



Podczas hamowania, ze względu na połączenie osi przedniej i tylnej, utrudnione może być hamowanie tylnymi kołami. Dlatego też samochody Opel Vectra/Calibra z napędem na cztery koła zostały wyposażone w hydrauliczne sprzęgło rozłączające, które automatycznie rozłącza sprzęgło wiskotyczne podczas hamowania. Sprzęgło rozłączające jest sterowane elektronicznie i zintegrowane z całym obwodem hydraulicznym.

Podczas hamowania silnikiem (gdy pedał gazu nie jest wciśnięty) napęd na wszystkie koła został zachowany. W ten sposób siła hamowania przenoszona jest na wszystkie koła.

Po wyłączeniu silnika tylne koła zostają odłączone. Dlatego holowanie pojazdów z napędem na cztery koła i podniesioną przednią częścią odbywa się w taki sam sposób, jak w przypadku pojazdów z napędem na przednie koła. Jeśli z jakiegoś powodu zajdzie potrzeba wyłączenia napędu na tylne koła. należy wyjąć bezpiecznik F19.



Za działanie napędu na cztery koła odpowiada komputer, który ma własną pamięć kodów błędów. Jednocześnie z zapisem kodu usterki w pamięci, na desce rozdzielczej zaczyna migać lub zapala się symbol napędu na cztery koła. Naprawy układu napędu na cztery koła należy wykonywać wyłącznie w specjalistycznych warsztatach.

[Tekst skopiowany z portalu OpelBook]