Автомобили със задвижване на всички колела (Opel Vectra A)

Опе! Vectra/Calibra се предлагат и във версия със задвижване на всички колела. За задвижване на задните колела са необходими следните допълнителни елементи: главна предавка на задния мост и два полувала за задните колела. Освен това се използва независимо задно окачване с полутеглени рамена. Връзката между предното и задното задвижване се осъществява чрез кардан с виско съединител, който позволява разпределение на силите между предния и задния мост в зависимост от сцеплението на колелата с пътя и натоварването.

Вискосъединителят се състои от корпус, пълен със специално масло, който съдържа дискове, между които няма твърда механична връзка. Всеки друг диск е свързан към задвижващия вал на задния мост. Когато дисковете се плъзгат, т.е. Когато предните и задните колела се въртят с различни скорости, вискозитетът на маслото във вискозния съединител се увеличава. Това кара дисковете да се въртят като едно цяло и скоростите на колелата се изравняват. Компенсира се малка разлика в скоростите на въртене и увеличаването на тяхната разлика води до увеличаване на еластичните сили във вискозния съединител толкова много, че до 100% от въртящия момент от двигателя може да се предаде на задните колела. Задвижването на задните колела се включва толкова меко и плавно, че водачът дори не го забелязва.

На нормален сух път колелата се въртят с приблизително еднаква скорост. В този случай по-голямата част от въртящия момент се предава на предните колела. Ако обаче, поради висок въртящ момент по време на ускорение или на лоши пътни настилки, предните колела се въртят по-бързо от задните колела, виско съединителят увеличава въртящия момент към задните колела. Когато предните колела се плъзгат, почти целият въртящ момент се прехвърля към задната ос.



При спиране, поради връзката между предния и задния мост, би било трудно да се спрат задните колела. Ето защо автомобилите Opel Vectra/Calibra със задвижване на всички колела са оборудвани с хидравличен изключващ съединител, който автоматично изключва виско съединителя при спиране. Изключващият съединител се управлява електронно и е интегриран в цялостната хидравлична верига.

При спиране с двигателя (когато педалът на газта не е натиснат) запазва се пълното задвижване. По този начин спирането се предава на всички колела.

Когато двигателят е изключен, задните колела са изключени. Следователно тегленето на превозни средства със задвижване на всички колела с повдигната предна част се извършва по същия начин, както при превозни средства с предно задвижване. Ако по някаква причина е необходимо да деактивирате задвижването на задните колела. предпазител F19 трябва да се премахне.



Работата на задвижването на всички колела се осигурява от компютър, който има собствена памет за кодове за грешки. В същото време, когато кодът за възникналата неизправност се записва в паметта, символът за задвижване на всички колела на арматурното табло мига или светва. Ремонтите на системата за задвижване на всички колела трябва да се извършват само в специализирани сервизи.