Вискосъединителят се състои от корпус, напълнен със специално масло, в който има дискове, между които няма твърда механична връзка. Дисковете са свързани чрез един към полуоската на задния мост. Когато дисковете се плъзгат, т.е. когато предните и задните колела се въртят с различни скорости, вискозитетът на маслото във вискозния съединител се увеличава. Благодарение на това дисковете започват да се въртят като цяло и скоростите на въртене на колелата се изравняват. Малка разлика в скоростите на въртене се компенсира, а увеличаването на разликата им води до увеличаване на еластичните сили във вискозния съединител, така че до 100% от въртящия момент на двигателя може да се предаде на задните колела. Включването на задвижването на задните колела е толкова меко и плавно, че водачът дори не го забелязва.
На нормален сух път колелата се въртят с приблизително еднаква скорост. В този случай по-голямата част от момента се прехвърля на предните колела. Въпреки това, ако предните колела се въртят по-бързо от задните колела поради голям въртящ момент на ускорение или лоши пътни условия, вискозният съединител увеличава въртящия момент към задните колела. Когато предните колела се плъзгат, почти целият въртящ момент се прехвърля към задната ос.
При спиране, поради връзката между предния и задния мост, задните колела трудно биха се спрели. Поради това автомобилите със задвижване на всички колела Opel Vectra/Calibra са оборудвани с хидравличен изключващ съединител, който автоматично изключва виско съединителя при спиране. Изключващият съединител е с електронно управление и е включен в обща хидравлична верига.
При спиране на двигателя (когато педалът на газта не е натиснат), задвижването на всички колела се запазва. Така спирането се прехвърля на всички колела.
Когато двигателят е изключен, задните колела са изключени. Следователно тегленето на превозни средства с 4WD с повдигната предница е същото като при превозни средства с предно предаване. Ако по някаква причина трябва да деактивирате задвижването на задните колела. предпазител F19 трябва да се премахне.
1 - сензор за скорост на коляновия вал на двигателя
2 - контролен клапан
3 - превключвател за налягане
4 - диагностичен конектор (ALDL)
5 - компютър
6 - сензор за чистота
7 - превключвател на спирачната светлина
8 - контролна лампа за включване на задвижването на всички колела
Задвижването на всички колела се осигурява от компютър, който има собствена памет за кодове за грешки. Едновременно със записването на кода на възникналата неизправност в паметта, символът за задвижване на всички колела мига или светва на арматурното табло. Ремонтът на системата за задвижване на всички колела трябва да се извършва само в специализирани сервизи.
Коментари на посетители