Összkerékhajtású járművek (Opel Vectra A)

Nyílj! A Vectra/Calibra összkerékhajtású változatban is elérhető. A hátsó kerekek hajtásához a következő kiegészítő elemek szükségesek: a hátsó tengely főhajtóműve és két féltengely a hátsó kerekekhez. Ezenkívül független hátsó felfüggesztést használnak félig függő karokkal. Az első és a hátsó hajtások közötti kapcsolat egy viszkózus tengelykapcsolóval ellátott kardántengelyen keresztül történik, amely lehetővé teszi az erők elosztását az első és a hátsó tengely között a kerekek úthoz való tapadásától és a terheléstől függően.

A viszkózus tengelykapcsoló egy speciális olajjal töltött házból áll, amely tárcsákat tartalmaz, amelyek között nincs merev mechanikai kapcsolat. Minden második tárcsa a hátsó tengely hajtótengelyéhez csatlakozik. Amikor a lemezek megcsúsznak, pl. Ha az első és a hátsó kerekek különböző sebességgel forognak, az olaj viszkozitása a viszkózus tengelykapcsolóban nő. Ez azt eredményezi, hogy a tárcsák egy egységként forognak, és a kerekek sebessége kiegyenlítődik. A fordulatszámok kis különbségét kiegyenlítik, és ezek különbségének növelése a viszkózus tengelykapcsoló rugalmas erőinek olyan mértékű növekedéséhez vezet, hogy a motor nyomatékának akár 100%-a átvihető a hátsó kerekekre. A hátsókerék-hajtás olyan lágyan és finoman kapcsol be, hogy a vezető észre sem veszi.

Normál száraz úton a kerekek körülbelül azonos sebességgel forognak. Ebben az esetben a nyomaték nagy része az első kerekekre kerül. Ha azonban a gyorsításkor vagy rossz útfelületen a nagy nyomaték miatt az első kerekek gyorsabban forognak, mint a hátsó kerekek, a viszkózus tengelykapcsoló megnöveli a hátsó kerekek nyomatékát. Amikor az első kerekek megcsúsznak, szinte az összes nyomaték átkerül a hátsó tengelyre.



Fékezéskor az első és a hátsó tengely kapcsolata miatt nehézkes lenne a hátsó kerekek fékezése. Éppen ezért az összkerékhajtású Opel Vectra/Calibra járműveket hidraulikus kioldó tengelykapcsolóval szerelték fel, amely fékezéskor automatikusan leválasztja a viszkózus tengelykapcsolót. A kioldó tengelykapcsoló elektronikus vezérlésű, és a teljes hidraulikus áramkörbe integrálva van.

Motoros fékezéskor (ha nincs lenyomva a gázpedál) az összkerékhajtás megmarad. Ily módon a fékezés minden kerékre átvitelre kerül.

Amikor a motort leállítják, a hátsó kerekek kioldódnak. Ezért az összkerék-meghajtású járművek felemelt elülső véggel történő vontatása ugyanúgy történik, mint az elsőkerék-hajtású járművek esetében. Ha bármilyen okból ki kell kapcsolni a hátsókerék-hajtást. Az F19 biztosítékot ki kell venni.



Az összkerékhajtás működését egy számítógép biztosítja, amely saját memóriával rendelkezik a hibakódok számára. A meghibásodás kódjának a memóriában való rögzítésével egy időben a műszerfalon az összkerékhajtás szimbóluma villog vagy világít. Az összkerékhajtás rendszerének javítását csak erre szakosodott műhelyekben szabad elvégezni.