Vozila s pogonom na sve kotače (Opel Vectra A)

Ope! Vectra/Calibra također su dostupni u verziji s pogonom na sve kotače. Za pogon stražnjih kotača potrebni su sljedeći dodatni elementi: glavni zupčanik stražnje osovine i dvije poluosovine za stražnje kotače. Osim toga, koristi se neovisni stražnji ovjes s polutračnim ramenima. Veza između prednjeg i stražnjeg pogona ostvaruje se preko kardanske osovine s visko spojkom, koja omogućuje raspodjelu sila između prednje i stražnje osovine ovisno o prianjanju kotača na cestu i opterećenju.

Visko spojka se sastoji od kućišta napunjenog posebnim uljem, u kojem se nalaze diskovi između kojih nema krute mehaničke veze. Svaki drugi disk je spojen na pogonsko vratilo stražnje osovine. Kada diskovi proklizavaju, tj. Kada se prednji i stražnji kotači okreću različitim brzinama, povećava se viskoznost ulja u viskoznoj spojki. To uzrokuje da se diskovi okreću kao jedna jedinica, a brzine kotača su izjednačene. Mala razlika u brzinama vrtnje se kompenzira, a povećanje njihove razlike dovodi do povećanja elastičnih sila u viskoznoj spojki toliko da se do 100% momenta iz motora može prenijeti na stražnje kotače. Pogon na stražnje kotače uključuje se tako nježno i glatko da vozač to niti ne primjećuje.

Na normalnoj suhoj cesti kotači se okreću približno istom brzinom. U ovom slučaju, većina momenta se prenosi na prednje kotače. Međutim, ako se zbog velikog okretnog momenta tijekom ubrzavanja ili na lošim cestovnim površinama prednji kotači okreću brže od stražnjih kotača, viskozna spojka povećava okretni moment na stražnje kotače. Kada prednji kotači proklizavaju, gotovo sav moment se prenosi na stražnju osovinu.



Prilikom kočenja, zbog spoja prednje i stražnje osovine, bilo bi teško kočiti stražnje kotače. Zbog toga su vozila Opel Vectra/Calibra s pogonom na sve kotače opremljena hidrauličkom spojkom za isključivanje, koja automatski odvaja viskoznu spojku prilikom kočenja. Spojka za isključivanje je elektronički kontrolirana i integrirana je u cjelokupni hidraulički krug.

Pri kočenju motorom (kada papučica gasa nije pritisnuta) pogon na sve kotače je zadržan. Na taj se način kočenje prenosi na sve kotače.

Kad je motor ugašen, stražnji kotači su isključeni. Stoga se vuča vozila s pogonom na sve kotače s podignutim prednjim dijelom izvodi na isti način kao i kod vozila s pogonom na prednje kotače. Ako je iz bilo kojeg razloga potrebno isključiti pogon na stražnje kotače. osigurač F19 treba ukloniti.



Rad pogona na sve kotače osigurava računalo koje ima vlastitu memoriju za kodove grešaka. U isto vrijeme dok se kod kvara koji se dogodio bilježi u memoriji, simbol pogona na sve kotače na ploči s instrumentima treperi ili svijetli. Popravci sustava pogona na sve kotače smiju se obavljati samo u specijaliziranim radionicama.