Возила са погоном на све точкове (Opel Vectra A)

Аутомобили Ope! Vectra/Calibra такође су доступни у верзијама са погоном на све точкове. За погон задњих точкова потребни су следећи додатни елементи: главни зупчаник задње осовине и две полуосовине за задње точкове. Поред тога, користи се независно задње вешање са полу-возим краковима. Веза између предњег и задњег погона се врши преко карданског вратила са вискозном спојницом, која омогућава расподелу сила између предње и задње осовине у зависности од пријањања точкова за пут и оптерећења.

Вискозна спојница се састоји од кућишта напуњеног специјалним уљем, које садржи дискове између којих нема круте механичке везе. Сваки други диск је повезан са погонском осовином задње осовине. Када дискови склизну, тј. Када се предњи и задњи точкови ротирају различитим брзинама, вискозност уља у вискозној спојници се повећава. Ово узрокује да се дискови ротирају као једна јединица, а брзине точкова су изједначене. Мала разлика у брзинама ротације се компензује, а повећање њихове разлике доводи до повећања еластичних сила у вискозној спојници толико да се до 100% обртног момента са мотора може пренети на задње точкове. Погон на задње точкове се укључује тако меко и глатко да га возач и не примећује.

На нормалном сувом путу, точкови се окрећу приближно истом брзином. У овом случају, највећи део обртног момента се преноси на предње точкове. Ако се, међутим, због великог обртног момента током убрзања или на лошој површини пута, предњи точкови ротирају брже од задњих точкова, вискозна спојница повећава обртни момент на задње точкове. Када предњи точкови проклизавају, скоро сав обртни момент се преноси на задњу осовину.



Приликом кочења, због везе између предње и задње осовине, било би тешко кочити задње точкове. Зато у возилима са погоном на све точкове Opel Vectra/Calibra уграђено је хидраулично квачило за одвајање, које аутоматски искључује вискозну спојницу током кочења. Квачило за искључивање је електронски контролисано и интегрисано је у целокупно хидраулично коло.

Током кочења мотором (када педала гаса није притиснута), погон на свим точковима се одржава. На овај начин кочење се преноси на све точкове.

Када је мотор угашен, задњи точкови су искључени. Због тога се вуча возила са погоном на све точкове са подигнутим предњим крајем врши на исти начин као и за возила са погоном на предње точкове. Ако је из било ког разлога потребно искључити погон на задње точкове. осигурач треба уклонити F19.



Рад погона на свим точковима обезбеђује рачунар који има сопствену меморију за кодове грешака. У исто време када се шифра за квар који се десио уписује у меморију, симбол погона на свим точковима на инструмент табли трепери или светли. Поправке система погона на сва четири точка треба да се обављају само у специјализованим радионицама.

Текст је копиран са портала www.OpelBook.ru