Смяна на шарнири с постоянна скорост на задвижване на предните колела

Ако чуете тропащи шумове от задвижването на предните колела, докато колата завива, проверете шарнирите с постоянна скорост. Ако при разклащане на задвижващия вал с ръка се усети луфт или защитните капаци са скъсани, такава панта трябва да се смени. На практика няма смисъл да разглобявате външна панта тип Bierfield или вътрешна панта тип Lebro. Тази работа е трудоемка и ако капакът е скъсан, мръсотията, попаднала в пантата, вече е направила частите на пантата неизползваеми. Невъзможно е да смените частите на пантата поотделно, така че най-доброто решение е да смените пантата. В краен случай е възможно да се разглоби вътрешното съединение тип Tripod за подмяна на смазката, тъй като е по-просто и по-малко податливо на вода и мръсотия по пътя. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.

Ще ви трябва: плоска отвертка, странични ножове, накрайници, чук, инструмент за премахване на зегер.

1. Свалете модула за задвижване на предните колела (вижте Премахване и монтиране на предни задвижвания).

2. Почистете частите и проверете устройството:

• външният шарнир с постоянна скорост трябва да се върти с лека сила без трептене или заклинване, радиална и аксиална хлабина. Ако има, сменете пантата;

• вътрешната панта трябва да се движи в ъглова и аксиална посока с леко усилие и не трябва да има трепкане, заклинване или радиална луфт. В противен случай сменете вътрешното съединение;
• защитните капаци на външните и вътрешните панти не трябва да имат пукнатини или разкъсвания. Сменете повредените капаци;
• задвижващият вал на колелото не трябва да се деформира. Сменете деформирания вал.

3. За смяна външната панта или нейния капак разкачете с отвертка или отрежете скобата със странични ножове.


Скобите за закрепване на защитните капаци на шарнирите са за еднократна употреба, заменете ги с нови. По правило към новата панта са включени скоби.



За по-лесно отстраняване скобата може да се отреже с ножовка. Когато режете скобата, внимавайте да не повредите ръбовете на жлеба за капака на тялото на пантата.



4. По същия начин отстранете втората скоба, закрепваща капака.



5. Плъзнете защитния капак от тялото на пантата и отстранете част от греста от него.


6. С помощта на чук избийте шарнирната клетка от вала през шипа, като преодолеете силата на заключващия пръстен.



7. Отстранете външната връзка от шлиците на вала.

Внимание! Разглобяването на външната панта не е разрешено.

8. Отстранете външния капак на шарнира от вала.

Забележка. Когато монтирате пантата, сменете защитния капак с нов. Обикновено към новата панта е включен капак.

9. Разхлабете задържащия пръстен с помощта на клещи и го извадете от вала. Сменете задържащия пръстен независимо от състоянието му.


10. Преди да монтирате новата външна връзка, напълнете нейната кухина със 100 g смазка (ако пантата не е смазана от производителя). Освен това първо напълнете тялото на пантата и след това равномерно разпределете останалото количество в гофрите на кутията.

Забележка. Ако няма смазка, препоръчана от производителя, можете да използвате домашна молибденова смазка CV joint-4.

11. Монтирайте външния капак на съединението и съединението в реда, обратен на отстраняването. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата с удари с чук върху стеблото на пантата през мека метална щанга, докато клетката на пантата се фиксира със заключващ пръстен.

Внимание! Преди да закрепите багажника на пантата с голяма скоба, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.

12. За подмяна вътрешна панта тип Lebro и нейния капак отстранете скобите, закрепващи капака на пантата към тялото му и към вала по същия начин, както направихте при премахването на външната панта.



13. Разтворете антените на задържащия пръстен, като едновременно с това премествате шарнирната клетка по шлиците на вала с шипа..

Забележка. Ето как задържащият пръстен е разположен в клетката на ставата (за по-голяма яснота, показана на отстранената панта).

14. ...и отстранете вътрешното съединение от вала.

Внимание! Разглобяването на външната панта не е разрешено.

15. Отстранете задържащия пръстен от жлеба.

Забележка. При повторно сглобяване сменете задържащия пръстен с нов. По правило пръстенът е включен в комплекта на новата панта.

16. Монтирайте капака на вътрешното съединение и съединението в реда, обратен на отстраняването. Когато монтирате пантата върху вала, натиснете пантата с удари с чук върху стеблото на пантата през мека метална щанга, докато клетката на пантата се закрепи със заключващ пръстен.

17. Преди сглобяване, напълнете кухината на корпуса и капака на вътрешното съединение с приблизително 150 g смазка: 100 g в пантата и 50 g в капака.

Забележка. Ако няма смазка, препоръчана от производителя, можете да използвате домашна молибденова смазка CV joint-4.

18. Сглобете вътрешната панта в реда, обратен на разглобяването.

19. За подмяна вътрешна панта тип Трипод и нейния капак отстранете скобите, закрепващи капака на пантата към тялото му и към вала по същия начин, както направихте при премахването на външната панта.

20. Ако разглобявате пантата, за да смените капака и възнамерявате да инсталирате старата панта, маркирайте я по всякакъв начин (например ядро, файл или боя) относително положение на корпуса на шарнира и задвижващия вал.



21. Плъзнете капака от тялото на пантата..



22. ... и изключете корпуса от устройството.

23. Маркирайте позицията на главината на шарнира спрямо вала (вижте параграф 20).



24. С помощта на отвертка повдигнете заключващия пръстен на главината на пантата..



25. ...отстранете пръстена от жлеба на вала.



26. Отстранете главината с ролките от шлиците на вала..



27. ...и отстранете защитния капак от вала.

28. Измийте всички метални части с керосин, докато старата грес бъде напълно отстранена.

29. Проверете ролките, главината и вътрешността на корпуса. Не се допускат драскотини, вдлъбнатини и корозия. Ролките трябва да се въртят свободно на лагерите си, без задръстване. Ако бъдат открити някакви неизправности, сменете модула на пантата.

30. Монтирайте капака на шарнира върху вала и го закрепете със скоба.

31. Инсталирайте главината на шарнира върху шлиците на вала, подравнявайки маркировките, направени по време на разглобяването, и я закрепете със задържащ пръстен.

32. Напълнете кухината на вътрешната панта със смазка в количество от около 100 g. Първо напълнете тялото на пантата, а след това равномерно разпределете останалото количество в гофрите на капака.

Забележка. Ако няма смазка, препоръчана от производителя, можете да използвате домашна молибденова смазка CV joint-4.

33. Монтирайте тялото на пантата, като подравните маркировките, направени по време на разглобяването.

34. Поставете капака върху тялото на пантата и го закрепете със скоба.

Внимание! Преди да закрепите багажника на пантата с голяма скоба, използвайте отвертка, за да дръпнете назад ръба на багажника, за да изравните въздушното налягане вътре и извън багажника.