Silniki z jednym wałkiem rozrządu
Koło zębate wałka rozrządu
Zdejmij zewnętrzne osłony paska i wykonaj poniższe czynności.
Obróć wał korbowy tak, aby tłok nr 1 znalazł się w GMP.
W silnikach 1,4 i 1,6 litra ustal położenie wskaźnika napięcia.
Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: www.opelbook.ru
Poluzuj trzy śruby pompy płynu chłodzącego za pomocą klucza nasadowego, a następnie obróć pompę, aby zmniejszyć napięcie paska.
Konieczne jest zamocowanie wałka rozrządu tak, aby się nie obracał, a można to osiągnąć na jeden z dwóch poniższych sposobów.
- 1. Zmontuj narzędzie pokazane na rysunku i za jego pomocą zamocuj zębatkę za pomocą otworów.
- 2. Zdejmij pokrywę rozdzielacza i zabezpiecz ją kluczem, chwytając wał za skosy pomiędzy krzywkami NN 3 i 4.
Odkręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu, nie zapominając o podkładce.
Zdejmij koło łańcuchowe z końca wałka rozrządu.
Montaż rozpoczyna się od założenia koła zębatego na wałek rozrządu (upewnij się, że występ na wałku rozrządu pokrywa się z otworem w kole zębatym).
Dokręcić śrubę koła łańcuchowego określonym momentem obrotowym.
Sprawdź, czy oznaczenia TDC na wałku rozrządu i kołach zębatych wału korbowego są zgodne (tłok nr 1 w GMP), a następnie załóż pasek.
Wyreguluj napięcie paska rozrządu i zamontuj zewnętrzne osłony paska.
Koło zębate wału korbowego - demontaż
Po zdjęciu zewnętrznych osłon pasów wykonywane są następujące operacje.
Obróć wał korbowy, ustawiając tłok w GMP i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
W silnikach 1,8 i 2,0 litra odkręć także śrubę koła zębatego wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, włącz bezpośredni bieg i poproś asystenta o zaciągnięcie hamulca (tylko dla modeli z ręczną skrzynią biegów), lub wyjmij rozrusznik i włóż odpowiednie narzędzie pomiędzy zęby koła wieńcowego. Odkręć śrubę zębatki (zachowaj ostrożność podczas wykonywania tej czynności, ponieważ będzie ona bardzo ciasna) i zdejmij uszczelkę.
Następnie zablokuj dźwignię wskaźnika naprężenia i obróć pompę zgodnie z wcześniejszym opisem, a następnie zdejmij pasek.
Zdemontować koło łańcuchowe z wału korbowego za pomocą odpowiedniego ściągacza. W razie potrzeby wyjmij wpust i podkładkę oporową z wału korbowego.
Montaż koła zębatego wału korbowego
Jeśli ma to zastosowanie, zamontuj wpust na końcu wału korbowego, a następnie zamontuj koło łańcuchowe z występem blokującym.
W silnikach 1,8L i 2,0L, jeśli ma to zastosowanie, zamontuj podkładkę oporową i wpust na końcach wału korbowego, następnie zamontuj koło łańcuchowe wału korbowego i dokręć nową śrubę.
Sprawdź, czy oznaczenia TDC na wałku rozrządu i kołach zębatych wału korbowego są zgodne (tłok nr 1 znajduje się w GMP), a następnie załóż pasek.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego, wyreguluj napięcie paska i zamontuj zewnętrzne osłony paska.
Silniki z dwoma krzywkami
Wyjmowanie i instalacja koła zębatego wałka rozrządu
Zdejmij pasek rozrządu, jak wskazano wcześniej.
Konieczne jest zabezpieczenie wałka rozrządu tak, aby nie obracał się podczas demontażu śruby koła zębatego, a można to osiągnąć zgodnie z operacjami wskazanymi na początku tego rozdziału, nie zapominając, że skosy do utrzymywania wałka rozrządu w pozycji stacjonarnej są znajduje się z przodu pierwszego płatka krzywki (patrz 2.35).
Odkręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu i wyjmij ją wraz z podkładką. Zdejmij koło łańcuchowe z końca wałka rozrządu.
Umieść koło zębate na wałku rozrządu, upewniając się, że występ jest wyrównany z otworem w kole zębatym.
Zamontuj nową śrubę i dokręć ją w dwóch etapach. zabezpieczenie wałka rozrządu.
Zamontuj nowy pasek rozrządu i wyreguluj napięcie.
Koło zębate wału korbowego - demontaż i montaż
Zdejmij pasek rozrządu. Następnie należy odkręcić śrubę koła zębatego wału korbowego i naprawić ją. Za pomocą tulei Torx odkręcić śrubę (jest bardzo mocno dokręcony) i wyjmij podkładkę.
W razie potrzeby zdemontować koło łańcuchowe z wału korbowego za pomocą odpowiedniego ściągacza.
Zamontuj koło łańcuchowe na wale korbowym. Nałóż trochę smaru na gwint nowej śruby zębatki i dokręć ją w dwóch etapach. Sprawdź, czy podkładka znajduje się pod łbem śruby i zabezpiecz wał korbowy przed obracaniem się.
Załóż nowy pasek i wyreguluj jego napięcie.
Komentarze gości