Silniki z jednym wałkiem rozrządu
Koło zębate wałka rozrządu
Zdejmuje się zewnętrzne osłony paska, po czym następuje następująca operacja.
Obróć wał korbowy tak, aby tłok nr 1 znalazł się w GMP.
W silnikach 1,4 i 1,6 litra ustal położenie wskaźnika napięcia.
Poluzuj trzy śruby pompy płynu chłodzącego za pomocą klucza nasadowego, a następnie obróć pompę, aby poluzować napięcie paska.
Konieczne jest zamocowanie wałka rozrządu, aby się nie przewijał, a można to osiągnąć na jeden z dwóch poniższych sposobów.
- 1. Zmontuj uchwyt pokazany na rysunku i użyj go do zamocowania zębatki z otworami.
- 2. Zdejmij pokrywę rozdzielacza i zamocuj ją kluczem, chwytając wał za sfazowania między krzywkami NN 3 i 4.
Wykręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu, nie zapominając o podkładce.
Zdejmij koło zębate z końca wałka rozrządu.
Montaż rozpoczynamy od założenia koła zębatego na wałek rozrządu (upewnij się, że występ na wałku rozrządu jest wyrównany z otworem na kole zębatym).
Dokręcić śrubę koła łańcuchowego zgodnie ze specyfikacją.
Sprawdź, czy oznaczenia TDC na wałku rozrządu i kole zębatym wału korbowego są zgodne (tłok N 1 w TDC), a następnie załóż pasek.
Wyreguluj napięcie paska rozrządu i załóż zewnętrzne osłony paska.
Koło zębate wału korbowego - demontaż
Po zdjęciu zewnętrznych osłon paska wykonuje się następujące czynności.
Obróć wał korbowy, doprowadzając tłok do GMP, i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
W silnikach 1,8 i 2,0 litra odkręć również śrubę koła łańcuchowego wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego lub włącz bezpośredni bieg i poproś asystenta o włączenie hamulca (tylko dla modeli z manualną skrzynią biegów), lub wyjmij rozrusznik i włóż odpowiednie narzędzie między zęby koła koronowego. Poluzuj śrubę koła łańcuchowego (Należy zachować ostrożność podczas wykonywania tej czynności, ponieważ jest bardzo ciasno) i wyjąć uszczelkę.
Następnie zablokuj dźwignię wskaźnika napięcia i obróć pompę, jak pokazano powyżej, a następnie zdejmij pasek.
Zdejmij koło zębate z wału korbowego za pomocą odpowiedniego ściągacza. W razie potrzeby zdejmij wpust segmentowy i podkładkę oporową z wału korbowego.
Montaż koła zębatego wału korbowego
W stosownych przypadkach zamontuj klin na końcu wału korbowego, a następnie zamontuj koło zębate z występem blokującym.
W przypadku silników 1,8 l i 2,0 l, jeśli dotyczy, załóż podkładkę oporową i klin na sworznie wału korbowego, a następnie zamontuj koło łańcuchowe wału korbowego i dokręć nową śrubę.
Sprawdź, czy oznaczenia TDC na wałku rozrządu i kole zębatym wału korbowego są zgodne (tłok nr 1 znajduje się w TDC), a następnie załóż pasek.
Zamontować koło pasowe wału korbowego, wyregulować napięcie paska, zamontować zewnętrzne osłony paska.
Silniki z dwoma wałkami rozrządu
Wymontowanie i zamontowanie koła zębatego wałka rozrządu
Zdejmij pasek rozrządu w sposób opisany wcześniej.
Konieczne jest zabezpieczenie wałka rozrządu, aby nie obracał się po wykręceniu śruby koła zębatego, a można to osiągnąć, wykonując czynności wskazane na początku tego rozdziału, nie zapominając, że sfazowania utrzymują wałek rozrządu w nieruchomym położeniu znajdują się przed pierwszym płatem krzywki (patrz ryc. 2.35).
Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu i zdejmij ją wraz z podkładką. Zdejmij koło zębate z końca wałka rozrządu.
Wsuń koło zębate na wałek rozrządu, upewniając się, że piasta jest wyrównana z otworem w zębatce.
Załóż nową śrubę i dokręć ją w dwóch krokach. naprawianie dystrybutora.
Załóż nowy pasek rozrządu i wyreguluj napięcie.
Koło zębate wału korbowego - demontaż i montaż
Zdejmij pasek rozrządu. Następnie należy odkręcić śrubę koła łańcuchowego wału korbowego, naprawić. Poluzuj śrubę za pomocą nasadki Tox (on jest bardzo ciasny) i wyjąć krążek.
W razie potrzeby odłączyć koło zębate od wału korbowego za pomocą odpowiedniego ściągacza.
Zamontować koło łańcuchowe na wale korbowym. Nałóż trochę smaru na gwint nowej śruby zębatki i dokręć ją w dwóch krokach. Sprawdź, czy podkładka znajduje się pod łbem śruby i zabezpiecz wał korbowy przed obracaniem się.
Załóż nowy pasek i wyreguluj jego napięcie.
Komentarze gości