Demontaż
Usuń śruby i tylną pokrywę. Śruby mogą być zbyt mocno dokręcone, w takim przypadku może być wymagany wkrętak udarowy.
Odkręcając pokrywę pompy, można usunąć części zaworu redukcyjnego.
Za pomocą śrubokręta zdemontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego z pompy.
Kontrola
Sprawdź luz obwodowy zębów koła zębatego za pomocą szczelinomierza.
Sprawdź szczelinę pomiędzy powierzchnią końcową zębów koła zębatego a obudową za pomocą linijki i szczelinomierza. Jeśli którykolwiek z nich wykracza poza tolerancję, należy wymienić części.
Sprawdź tłok i sprężynę zaworu nadmiarowego i wymień je, jeśli są uszkodzone lub zużyte.
Montaż
Przed montażem sprawdzić, czy wnętrze obudowy pompy zostało dokładnie oczyszczone.
Przed montażem zdejmij starą uszczelkę zaworu nadmiarowego, wytrzyj części i nasmaruj je czystym olejem silnikowym. Zamontuj nowy O-ring.
(Artykuł opublikowany w portalu internetowym: www.OpelBook.ru)
Nasmaruj czyste koła zębate czystym olejem silnikowym i zamontuj je w obudowie pompy, zwracając uwagę, aby powierzchnia z oznaczeniem na zewnętrznym kole zębatym znajdowała się u góry.
Sprawdź, czy współpracujące powierzchnie końcowe pokrywy tylnej i obudowy pompy są czyste; nałóż na nie uszczelniacz (Vauxhall/Opel N 15 03 166 lub odpowiednik) i zamontuj tylną pokrywę, dokręcając śruby.
Zamontuj nową przednią uszczelkę olejową wału korbowego w pompie olejowej za pomocą tulei lub rurki takiej jak ta; tak, aby uszczelka olejowa zlicowała się z powierzchnią obudowy.
Komentarze gości