Spis treści: Przednia uszczelka olejowa ⬇ Tylna uszczelka olejowa ⬇
Przednia uszczelka olejowa
Wymontuj koło łańcuchowe wału korbowego.
W silnikach 1,8 i 2,0 l zdejmij tylną osłonę paska rozrządu. W silnikach DOHC zdejmij podkładkę dystansową z końca wału korbowego.
Zrób małą dziurkę w uszczelce. Wkręcić wkręt samogwintujący i ostrożnie wyciągnąć wkręt z uszczelką za pomocą szczypiec (może wymagać kilku prób). Za pomocą drewnianej lub plastikowej skrobaczki usuń brud z gniazda uszczelki olejowej.
Owiń cienki pasek taśmy wokół końca wału korbowego, nałóż warstwę smaru na krawędzie nowego uszczelnienia olejowego i umieść go tak, aby zrównał się z powierzchnią obudowy pompy za pomocą tulei lub rurki. Usuń taśmę z wału.
W silnikach z dwoma wałkami rozrządu nałóż warstwę uszczelniacza na powierzchnię podkładki dystansowej pompy olejowej (Vauxhall/Opel N 15 04 200 lub odpowiednik), następnie wsuń podkładkę na wał, aż się zatrzyma.
W silnikach 1,8 i 2,0 l zamontuj tylną osłonę paska. W razie potrzeby zamontuj wpust i koło łańcuchowe wału korbowego.
Tylna uszczelka olejowa
Wymontuj koło zamachowe/tarczę napędową. Po wkręceniu śruby zdejmij uszczelkę olejową i wyczyść jej gniazdo.
Nasmaruj wargi nowego uszczelnienia olejowego smarem, a następnie zamontuj go tak, aby zrównał się z powierzchnią końcową bloku cylindrów i tylną pokrywą łożyska głównego. Zamontuj koło zamachowe/tarczę napędową.
Komentarze gości