Etanșare față
Scoateți pinionul arborelui cotit.
La motoarele de 1,8 și 2,0 L, scoateți capacul curelei de distribuție din spate. La motoarele DOHC, scoateți șaiba distanțierului de la capătul arborelui cotit.
Faceți o mică gaură în sigiliu. Înșurubați șurubul autofiletant și trageți cu grijă șurubul cu sigiliul folosind un clește (poate avea nevoie de mai multe încercări). Folosiți o racletă din lemn sau plastic pentru a îndepărta murdăria din priza simeringului de ulei.
Înfășurați o bandă subțire de bandă în jurul capătului arborelui cotit, aplicați un strat de unsoare pe buzele noului simering de ulei și poziționați-l astfel încât să fie la același nivel cu suprafața carcasei pompei folosind un manșon sau un tub. Scoateți banda de pe arbore.
La motoarele cu doi arbori cu came, aplicați un strat de etanșare pe suprafața șaibei distanțiere a pompei de ulei (Vauxhall/Opel N 15 04 200 sau echivalent), apoi împingeți șaiba pe arbore până când se oprește.
La motoarele de 1,8 și 2,0 L, instalați capacul curelei din spate. Acolo unde este necesar, instalați o cheie și instalați pinionul arborelui cotit.
Garnitura de ulei din spate
Scoateți volantul/discul de antrenare. După înșurubarea șurubului, scoateți simeringul și curățați locașul acestuia.
Ungeți buzele noului etanșare de ulei cu unsoare, apoi instalați-l astfel încât să fie la același nivel cu suprafața de capăt a blocului cilindric și cu capacul lagărului principal din spate. Montați volantul/discul de antrenare.
(Text copiat de pe un site web de internet: www.OpelBook.ru)
Comentariile vizitatorilor