Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
Demontarea
Scoateți capacul curelei de distribuție din spate. Scoateți vasul și despărțirea acesteia, deconectați conducta de alimentare cu ulei la răcitorul de ulei.
La motoarele de 1,8 și 2,0 L, scoateți filtrul de ulei din pompa de ulei.
La motoarele cu doi arbori cu came, deconectați țevile răcitorului de ulei de la pompa de ulei și mutați-le în lateral.
Deconectați firele senzorului de presiune a pompei de ulei.
La motoarele DOHC, scoateți șaiba distanțierului de la capătul arborelui cotit.
Deșurubați șuruburile și scoateți pompa de ulei din blocul cilindrilor. Scoateți garnitura.
Instalare
Ștergeți suprafețele de îmbinare ale pompei de ulei și blocului cilindrilor, puneți o nouă garnitură pe bloc.
Așezați un strat subțire de bandă în jurul capătului frontal al arborelui cotit pentru a preveni deteriorarea buzelor de etanșare la instalarea pompei.
Aplicați un strat de grăsime pe marginile simeringului, apoi instalați pompa astfel încât angrenajul său intern să se cupleze cu planșele arborelui cotit (Fig. 2.74).
Strângeți șuruburile la cuplul specificat, apoi scoateți banda de pe arborele cotit.
La motoarele cu doi arbori cu came, aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a șaibei pompei de ulei (Vauxhall/Opel N 15 04 200 sau echivalent), apoi împingeți șaiba de pe arborele cotit până când se oprește la capătul pompei de ulei.
Conectați cablajul la senzorul de presiune.
La motoarele DOHC, conectați conductele răcitorului de ulei la pompa de ulei. La motoarele de 1,8 și 2,0 l, instalați un filtru de ulei nou.
Instalați separatorul tăvii (dacă este necesar), conductă de alimentare cu ulei și tigaie.
Montați capacul curelei de distribuție din spate.
Comentariile vizitatorilor