Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de o șurubelniță cu impact, un set de sonde plate, un șubler. Este mai convenabil să efectuați lucrări pe un pasaj sau un șanț de vizualizare.
Retragere
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații»).
2. Scoateți baia de ulei de motor (cm. «Baia de ulei de motor - demontare și instalare»).
3. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele trei șuruburi care fixează admisia uleiului.
4. Scoateți admisia de ulei.
5. Scoateți inelul de etanșare al admisiei de ulei. La asamblare, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
6. Scoateți capacul curelei de distribuție din spate (cm. «Garnituri arbore cu came - înlocuire») și deconectați blocul cablajului de la senzorul de presiune a uleiului de urgență (cm. «Senzor de presiune ulei de urgență - verificați și înlocuiți»).
7. Dacă senzorul de poziție a arborelui cotit este instalat la scripete, mutați senzorul în lateral fără a deconecta blocul cablajului (cm. «Senzor de poziție arbore cotit - înlocuire»).
Funcționarea ulterioară este similară pentru toate mașinile. Există doar diferențe vizuale în ceea ce privește forma capacului frontal al pompei de ulei: din partea mașinilor, are o maree pentru montarea senzorului de poziție a arborelui cotit.
8. Folosind o cheie tubulară de 10 mm, deșurubați cele șapte șuruburi care fixează pompa de ulei de blocul cilindrilor.
9. Loviți ușor carcasa pompei de ulei cu un ciocan cu cap de cauciuc, separați-o de blocul cilindrilor.
10. Scoateți garnitura pompei de ulei. La asamblare, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Examinare
1. Folosind o șurubelniță cu impact, deșurubați cu atenție...
... cinci șuruburi care fixează capacul pompei de ulei.
2. Scoateți capacul pompei de ulei și curățați piesele pompei de ulei de depunerile de ulei.
3. Cu o muchie, aplicam un etrier pe carcasa pompei de ulei. Măsurăm distanța dintre carcasa pompei și rotorul de ieșire. Distanța ar trebui să fie între 0,400-0,484 mm. Dacă decalajul este mai mare decât valoarea specificată, atunci pompa nu va dezvolta presiunea necesară, trebuie înlocuită.
4. Măsurați jocul lateral al rotorului interior. Distanța ar trebui să fie între 0,035-0,085 mm. Dacă decalajul este mai mare decât valoarea specificată, atunci pompa nu va dezvolta presiunea necesară, trebuie înlocuită.
5. Folosind o cheie de 24 mm, deșurubați dopul supapei de reducere a presiunii.
6. Scoateți inelul de etanșare 2 din dopul 1 (trebuie înlocuit cu unul nou în timpul reasamblarii) si scoatem din carcasa pompei de ulei arcul reductorului de presiune 3 si supapa 4. Curățăm piesele de depunerile de ulei.
7. Măsurăm lungimea arcului în stare liberă. Ar trebui să fie de 81 mm. În cazul abaterilor de la valorile specificate, arcul trebuie înlocuit.
8. Examinăm supapa de reducere a presiunii. Găurile sale nu trebuie înfundate cu depuneri de ulei și suprafața sa nu trebuie deteriorată. Dacă există daune și orificiile nu pot fi curățate, supapa trebuie înlocuită.
9. Asamblam pompa de ulei in ordine inversa. Aplicați etanșant Loctite 242 pe șuruburile care fixează capacul pompei de ulei și strângeți șuruburile la un cuplu de 8 Nm. Strângem dopul supapei reductoare de presiune cu un cuplu de 30 Nm.
Instalare
Montați piesele în ordine inversă. Aplicăm etanșant RTV pe noua garnitură a pompei de ulei și aplicăm etanșant Loctite 242 pe șuruburile sale de fixare și strângem cu un cuplu de 30 Nm.
Comentariile vizitatorilor