- a) nu se aude zgomot sau bătăi în motor (vezi "Motor - verificare stare tehnică"), indicând faptul că biela sau rulmenții principali se rotesc sau pompa de ulei este defectă;
- b) motorul este umplut cu ulei cu caracteristicile adecvate (vezi "Sistem de lubrifiere - înlocuire ulei și filtru de ulei");
- c) nivelul uleiului din baia de ulei a motorului este în limitele normei (vezi "Verificarea nivelurilor fluidelor tehnice") și nu există pete de ulei sub motor;
- d) senzorul de presiune a uleiului este în stare bună și firul său nu este scurtcircuitat la masă (vezi "Senzor de presiune a uleiului - Verificare și înlocuire").
Atenție! Operarea unui vehicul cu presiune scăzută a uleiului de motor va duce la deteriorarea gravă a motorului și la reparații costisitoare.
Pentru a determina presiunea exactă a uleiului în sistemul de lubrifiere, este necesar un manometru.
Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Scoateți senzorul de presiune a uleiului de urgență (vezi "Senzor de presiune a uleiului - Verificare și înlocuire").
3. Înșurubați vârful manometrului în orificiul de montare a senzorului.
4. Porniți motorul și verificați presiunea uleiului. Pentru un motor funcțional încălzit până la temperatura de funcționare, presiunea uleiului la ralanti trebuie să fie de cel puțin 30 kPa (0,3 kgf/cm²).
Dacă presiunea este mai mică, pompa de ulei este defectă (vezi "Pompa de ulei - demontare, verificare si instalare"), garniturile arborelui cotit sau arborele cotit în sine sunt uzate (pentru verificare, vă rugăm să contactați un service specializat).
(Articolul original pe portalul web: OpelBook.ru)
Comentariile vizitatorilor