- A) fără zgomote sau bătăi în motor (cm. «Motor - verificare stare»), indicând declanșarea bielei sau a rulmenților principali sau o defecțiune a pompei de ulei;
- b) motorul este umplut cu ulei cu caracteristicile corespunzătoare (cm. «Sistem de lubrifiere - schimb ulei și filtru de ulei»);
- V) nivelul uleiului din carterul motorului este corect (cm. «Verificarea nivelurilor fluidelor tehnice») și nu există pete de ulei sub motor;
- G) senzorul de presiune a uleiului funcționează și firul său nu este scurtcircuitat la masă (cm. «Senzor de presiune ulei de urgență - verificați și înlocuiți»).
Avertizare! Operarea vehiculului cu presiunea de urgență a uleiului în motor va duce la deteriorarea gravă a motorului și reparații costisitoare.
Este necesar un manometru pentru a determina presiunea exactă a uleiului în sistemul de lubrifiere.
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații»).
2. Scoateți senzorul de presiune a uleiului de urgență (cm. «Senzor de presiune ulei de urgență - verificați și înlocuiți»).
3. Înfășurăm vârful manometrului în orificiul senzorului.
4. Pornim motorul și verificăm presiunea uleiului. Pentru un motor funcțional încălzit până la temperatura de funcționare, presiunea uleiului la turația de ralanti trebuie să fie de cel puțin 30 kPa (0,3 kgf/cm2).
Dacă presiunea este scăzută, pompa de ulei este defectă (cm. «Pompa de ulei - demontare, verificare si instalare»), garnituri uzate ale arborelui cotit sau arborele cotit în sine (contactați un serviciu specializat pentru verificare).
Comentariile vizitatorilor