- a) nema buke ili lupanja u motoru (pogledajte "Provjera tehničkog stanja motora"), što znači da se klipnjača ili glavni ležaj okreću ili da je pumpa za ulje neispravna;
- b) motor je napunjen uljem s odgovarajućim karakteristikama (pogledajte "Sustav podmazivanja - zamjena ulja i filtera ulja");
- c) razina ulja u koritu motora je unutar norme (pogledajte "Provjera razine tehničkih tekućina") i nema mrlja od ulja ispod motora;
- d) osjetnik tlaka ulja je u dobrom stanju i njegova žica nije kratko spojena na masu (pogledajte "Senzor tlaka ulja - Provjera i zamjena").
Upozorenje! Upravljanje vozilom s niskim tlakom motornog ulja rezultirat će ozbiljnim oštećenjima motora i skupim popravcima.
Za određivanje točnog tlaka ulja u sustavu podmazivanja potreban je manometar.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak").
Materijal kopiran s portala: OpelBook.ru
2. Uklonite senzor tlaka ulja za hitne slučajeve (pogledajte "Senzor tlaka ulja - Provjera i zamjena").
3. Uvrnite vrh manometra u montažnu rupu senzora.
4. Pokrenite motor i provjerite tlak ulja. Za ispravan motor zagrijan na radnu temperaturu, tlak ulja u praznom hodu trebao bi biti najmanje 30 kPa (0,3 kgf/cm²).
Ako je tlak niži, pumpa za ulje je neispravna (pogledajte "Pumpa za ulje - demontaža, pregled i montaža"), košuljice radilice ili sama radilica su istrošeni (za provjeru obratite se specijaliziranoj službi).
Komentari posjetitelja