- а) отсутствуют шумы и стуки в двигателе (см. «Двигатель — проверка технического состояния»), свидетельствующие о проворачивании шатунных или коренных вкладышей или неисправности масляного насоса;
- б) в двигатель залито масло с соответствующими характеристиками (см. «Система смазки — замена масла и масляного фильтра»);
- в) уровень масла в поддоне картера двигателя соответствует норме (см. «Проверка уровней технических жидкостей») и под двигателем отсутствуют пятна масла;
- г) исправен датчик давления масла и его провод не замкнут на массу (см. «Датчик аварийного давления масла — проверка и замена»).
Предупреждение! Эксплуатация автомобиля с аварийным давлением масла в двигателе приведет к серьезной поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.
Для определения точного давления масла в системе смазки необходим манометр.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем датчик аварийного давления масла (см. «Датчик аварийного давления масла — проверка и замена»).
Статья опубликована на сайте OpelBook.ru
3. Заворачиваем в посадочное отверстие датчика наконечник манометра.
4. Запускаем двигатель и проверяем давление масла. У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 30 кПа (0,3 кгс/см²).
Если давление ниже, масляный насос неисправен (см. «Масляный насос — снятие, проверка и установка»), изношены вкладыши коленчатого вала или сам коленчатый вал (для проверки обратитесь в специализированный сервис).
Комментарии посетителей