- a) w silniku nie słychać żadnego hałasu ani stukania (patrz "Silnik - sprawdzenie stanu technicznego"), co wskazuje na to, że korbowód lub łożyska główne obracają się lub pompa olejowa jest uszkodzona;
- b) silnik napełniony jest olejem o odpowiednich właściwościach (patrz "Układ smarowania - wymiana oleju i filtra oleju");
- c) poziom oleju w misce olejowej silnika mieści się w normie (patrz "Sprawdzanie poziomu płynów technicznych") i nie ma żadnych plam oleju pod silnikiem;
- d) czujnik ciśnienia oleju jest w dobrym stanie i jego przewód nie jest zwarty do masy (patrz "Czujnik ciśnienia oleju – sprawdzanie i wymiana").
Ostrzeżenie! Eksploatacja pojazdu przy niskim ciśnieniu oleju silnikowego może skutkować poważnym uszkodzeniem silnika i kosztownymi naprawami.
Aby określić dokładne ciśnienie oleju w układzie smarowania niezbędny jest manometr.
Kolejność wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Wyjąć czujnik ciśnienia oleju awaryjnego (patrz "Czujnik ciśnienia oleju – sprawdzanie i wymiana").
3. Wkręć końcówkę manometru do otworu montażowego czujnika.
4. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie oleju. W przypadku sprawnego silnika rozgrzanego do temperatury roboczej ciśnienie oleju na biegu jałowym powinno wynosić co najmniej 30 kPa (0,3 kgf/cm²).
Jeżeli ciśnienie jest niższe, pompa olejowa jest uszkodzona (patrz "Pompa olejowa - wymontowanie, kontrola i montaż"), panewki wału korbowego lub sam wał korbowy ulegają zużyciu (w celu weryfikacji prosimy o kontakt ze specjalistycznym serwisem).
Tekst skopiowany z tego portalu www.OPELBOOK.ru
Komentarze gości