- а) нема буке или куцања у мотору (види "Мотор - провера техничког стања"), што указује да се клипњача или главни лежајеви окрећу или је пумпа за уље неисправна;
- б) мотор је напуњен уљем одговарајућих карактеристика (види "Систем подмазивања - замена уља и филтера за уље");
- ц) ниво уља у уљном кориту мотора је унутар норме (види "Провера нивоа техничких течности") и испод мотора нема мрља од уља;
- д) сензор притиска уља је у добром стању и његова жица није кратко спојена на масу (види "Сензор притиска уља - провера и замена").
Упозорење! Управљање возилом са ниским притиском моторног уља ће довести до озбиљног оштећења мотора и скупих поправки.
Да бисте одредили тачан притисак уља у систему за подмазивање, потребан је манометар.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Уклоните сензор притиска уља за хитне случајеве (погледајте "Сензор притиска уља - провера и замена").
Текст копиран са веб-портала: www.OpelBook.ru
3. Заврните врх мерача притиска у отвор за монтажу сензора.
4. Покрените мотор и проверите притисак уља. За исправан мотор загрејан на радну температуру, притисак уља у празном ходу треба да буде најмање 30 кПа (0,3 кгф/цм²).
Ако је притисак нижи, пумпа за уље је неисправна (види "Пумпа за уље - скидање, преглед и монтажа"), облоге радилице или сама радилица су истрошене (обратите се специјализованом сервису ради прегледа).
Коментари посетилаца