- А) нема буке или куцања у мотору (види «Мотор - провера стања»), што указује на покретање клипњаче или главних лежајева или квар пумпе за уље;
- б) мотор се пуни уљем одговарајућих карактеристика (види «Систем подмазивања - замена уља и филтера за уље»);
- В) ниво уља у кућишту мотора је исправан (види «Провера нивоа техничких течности») а испод мотора нема мрља од уља;
- Г) сензор притиска уља ради и његова жица није кратко спојена на масу (види «Сензор притиска уља у случају нужде - проверите и замените»).
Упозорење! Управљање возилом са хитним притиском уља у мотору ће довести до озбиљног оштећења мотора и скупих поправки.
Манометар је потребан да би се утврдио тачан притисак уља у систему за подмазивање.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Уклоните сензор притиска уља за хитне случајеве (види «Сензор притиска уља у случају нужде - проверите и замените»).
3. Умотавамо врх мерача притиска у отвор сензора.
4. Покрећемо мотор и проверавамо притисак уља. За исправан мотор загрејан на радну температуру, притисак уља у празном ходу мора бити најмање 30 кПа (0,3 кгф/цм2).
Ако је притисак низак, пумпа за уље је неисправна (види «Пумпа за уље - скидање, преглед и монтажа»), истрошене облоге радилице или сама радилица (обратите се специјализованој служби ради провере).
Коментари посетилаца