Да бисте обавили посао, биће вам потребан мерач компресије. Радимо са асистентом.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Загревамо мотор на радну температуру (не ниже од 70°Ц) и искључите паљење.
3. Искључујемо све свећице (види «Свећице - провера и замена»).
4. На возилима са моторима 1.4; 1.6 DOHC одвојите блок кабелског свежња од пумпе за гориво (види «Пумпа за гориво - проверите и замените»), на аутомобилима са 1.8 DOHC мотором, уклоните осигурач Еф6 (види «Монтажни блокови - Замена осигурача и релеја»),
5. Уграђујемо компресијски манометар у отвор за свећицу једног од цилиндара према упутствима која су приложена на мерачу компресије.
6. Помоћник притисне папучицу гаса до краја и укључује стартер на 5-10 секунди.
7. Записујемо очитавања уређаја.
8. Слично, вршимо тест компресије у три преостала цилиндра мотора.
У исправном мотору, компресија у цилиндрима мора бити најмање 10,5 кгф/цм2, а разлика у вредностима компресије између цилиндара не би требало да прелази 1 кгф/цм2. Штавише, главну пажњу треба обратити на разлику у вредностима између цилиндара. Пошто апсолутна вредност компресије може да се мења под различитим условима: степен напуњености акумулатора, температура мотора, стање система за покретање мотора, степен отварања лептира за гас.
Да бисте сазнали разлог за смањење компресије у цилиндру, сипајте у њега 10-20 мл чистог моторног уља кроз отвор за свећу и поновите тест. Ако се вредност компресије повећала, онда је највероватније хабање цилиндра или клипа, ломљење, лепљење или хабање клипних прстенова. Ако се вредност компресије није променила, онда је узрок највероватније прегоревање клипа или диска вентила, оштећење главе цилиндра. У сваком случају, мотор мора бити реконструисан. Провера техничког стања главе цилиндра описана је у одговарајућем одељку (види «Глава цилиндра - проверите»). Проверу техничког стања и поправку блока мотора боље је поверити специјализованом Опел центру.
Коментари посетилаца