Проверка на компресията в цилиндрите на двигателя (Opel Zafira A)

Изпитването на компресията ви позволява да оцените техническото състояние на цилиндро-буталната група и клапанния механизъм, без да разглобявате двигателя.

За извършване на работата ще ви е необходим манометър за компресия. Извършваме работата с асистент.

Последователност на изпълнение

1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").

2. Загрейте двигателя до работна температура (не под 70°C) и изключете запалването.

3. Развийте всички запалителни свещи (вижте "Свещи - проверка и смяна").

4. На автомобили с двигатели 1.4; 1.6 DOHC изключете блока на кабелния сноп от горивната помпа (вижте "Горивна помпа - проверка и смяна"), на автомобили с двигател 1.8 DOHC, премахнете предпазителя Ef6 (вижте "Монтажни блокове - Смяна на предпазители и релета"),

5. Монтирайте манометъра в отвора на запалителната свещ на един от цилиндрите според инструкциите, включени към манометъра.



6. Асистентът натиска педала на газта докрай и включва стартера за 5-10 секунди.

7. Запишете показанията на инструмента.

8. По подобен начин проверяваме компресията в останалите три цилиндъра на двигателя.



При работещ двигател компресията в цилиндрите трябва да бъде не по-малка от 10,5 kgf / cm², а разликата в стойностите на компресията между цилиндрите трябва да бъде не повече от 1 kgf / cm². Освен това основното внимание трябва да се обърне на разликата в стойностите между цилиндрите. Тъй като абсолютната стойност на компресията може да се промени при различни условия: състоянието на зареждане на акумулатора, температурата на двигателя, състоянието на системата за стартиране на двигателя, степента на отваряне на дроселната клапа.

За да определите причината за намаляване на компресията в цилиндъра, изсипете 10-20 ml чисто моторно масло в него през отвора на свещта и повторете проверката. Ако стойността на компресията се е увеличила, тогава най-вероятната причина е износването на цилиндъра или буталото, счупване, залепване или износване на буталните пръстени. Ако стойността на компресията не се е променила, тогава причината най-вероятно е изгоряло бутало или клапанна пластина или повреда на главата на цилиндъра. Във всеки случай е необходим ремонт на двигателя. Проверката на техническото състояние на главата на цилиндъра е описана в съответния раздел (вижте "Цилиндрова глава - проверка"). По-добре е да поверите проверката на техническото състояние и ремонта на цилиндровия блок на двигателя на специализиран център на Opel.

Източникът е на онлайн уебсайта [opelbook.ru]