Ще ви е необходим манометър за компресия, за да свършите работата. Работим с асистент.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Загряваме двигателя до работна температура (не по-ниска от 70°C) и изключваме запалването.
3. Изваждаме всички запалителни свещи (вижте "Запалителни свещи - проверка и подмяна").
4. На автомобили с двигатели 1.4; 1.6 DOHC, изключете блока на кабелния сноп от горивната помпа (вижте "Горивна помпа - проверка и подмяна"), при превозни средства с двигател 1.8 DOHC, отстранете предпазителя Ef6 (вижте "Монтаж блокове - подмяна на предпазители и релета"),
5. Монтираме манометъра в отвора на свещта на един от цилиндрите съгласно инструкциите, приложени към манометъра.
6. Асистентът натиска педала на газта докрай и включва стартера за 5-10 секунди.
7. Записваме показанията на устройството.
8. По същия начин извършваме тест за компресия в останалите три цилиндъра на двигателя.
При работещ двигател компресията в цилиндрите трябва да бъде най-малко 10,5 kgf / cm2, а разликата в стойностите на компресията между цилиндрите не трябва да надвишава 1 kgf / cm2 . Освен това основното внимание трябва да се обърне на разликата в стойностите между цилиндрите. Тъй като абсолютната стойност на компресията може да се промени при различни условия: степента на зареждане на батерията, температурата на двигателя, състоянието на системата за стартиране на двигателя, степента на отваряне на дросела.
За да разберете причината за намаляването на компресията в цилиндъра, изсипете 10-20 ml чисто двигателно масло в него през отвора на свещта и повторете теста. Ако стойността на компресията се е увеличила, тогава най-вероятно е износването на цилиндъра или буталото, счупване, залепване или износване на буталните пръстени. Ако стойността на компресията не се е променила, тогава причината най-вероятно е изгаряне на буталото или диска на клапана, повреда на главата на цилиндъра. Така или иначе, двигателят трябва да бъде реконструиран. Проверката на техническото състояние на главата на цилиндъра е описана в съответния раздел (вижте "Глава на цилиндър - проверка"). По-целесъобразно е да поверите проверката на техническото състояние и ремонта на двигателния блок на специализиран център на Opel.
Коментари на посетители