Коланът трябва да се смени по-рано от периода, определен от графика за поддръжка, ако по време на проверката се окаже, че има разкъсвания, ожулвания, пукнатини или следи от масло и охлаждаща течност върху колана по неговата повърхност. Изпълнението на работата е показано на примера за регулиране на двигателя 1.6 DOHC. При други двигатели операцията се извършва по подобен начин.
Проверка на състоянието
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Свалете въздушния филтър (вижте "Въздушен филтър – отстраняване и монтаж"),
3. Изключете кабелния сноп на сензора за положение на разпределителния вал от горния капак.
4. Използвайки ключа TORX E10, развиваме трите болта, закрепващи предния горен капак на зъбния ремък.
5. Отстранете горния капак на ангренажния ремък.
6. При автомобили с ръчна скоростна кутия включваме четвърта или пета предавка.
7. Повдигнете дясната предна страна на автомобила с крик (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
8. Завъртаме дясното предно колело по посока на часовниковата стрелка (коляновият вал на двигателя също ще се върти) и проверяваме зъбния ремък за счупвания, пукнатини и надрасквания. Ако има повреда, коланът трябва да се смени (вижте по-долу).
При превозни средства с автоматична скоростна кутия завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка.
Проверка и регулиране на напрежението, смяна
1. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Задвижващ ремък на аксесоарите – проверка на състоянието и подмяна").
2. Отстранете обтегача на задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Задвижващ ремък на аксесоарите – Смяна на обтегача").
3. При превозни средства с ръчна скоростна кутия асистентът натиска педала на спирачката, като в този момент с помощта на гаечен ключ TORX E18 развиваме болта, закрепващ шайбата на коляновия вал.
При автомобили с автоматична скоростна кутия е необходимо да блокирате коляновия вал от въртене със здрава отвертка през отвора в картера.
4. Отстранете шайбата на коляновия вал и завийте закрепващия болт на място.
5. С помощта на ключа TORX E10 развийте болта, закрепващ долния капак.
6. Алтернативно откачете четирите държача на долния капак (за по-голяма яснота местоположението на държачите е показано на отстранения капак).
7. Отстранете долния капак.
8. С ключ TORX E18 с удължител завъртаме коляновия вал на двигателя чрез болта, закрепващ неговата ролка, като постигаме подравняване на маркировките за синхронизиране на ролките на разпределителния вал.
В този случай маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да съвпада с маркировката на задния капак на ангренажния ремък.
При нормално напрежение на ангренажния ремък, издатината на подвижната част на обтегача трябва да съвпада с изреза на неговата неподвижна част.
Ако издатината е изместена обратно на часовниковата стрелка спрямо прореза, тогава напрежението на ремъка е недостатъчно и следователно напрежението трябва да се регулира (вижте по-долу). Ако издатината е изместена по посока на часовниковата стрелка, възможни са два варианта: зъбният ремък е пренатегнат или автоматичният обтегач е повреден. В този случай първо трябва да регулирате напрежението (вижте по-долу) и след това, ако това не помогне или ангренажният ремък е очевидно разхлабен, обтегачът трябва да се смени (вижте "Ангренажен ремък - Смяна на обтегача"").
Необходими са следните стъпки за регулиране на напрежението на ангренажния ремък.
9. С помощта на гаечен ключ TORX T40 разхлабваме затягащия болт на ролката за опъване на зъбния ремък.
10. С шестостенен ключ 6 мм регулираме напрежението на зъбния ремък (по посока на часовниковата стрелка увеличете напрежението, обратно на часовниковата стрелка - отслабете), така че да подравните маркировките на обтегача.
11. Завъртаме коляновия вал на двигателя два оборота и проверяваме подравняването на маркировките. Ако маркировките не съвпадат, коланът трябва да се пренареди.
Следните операции са необходими за отстраняване на ангренажния ремък.
Ангренажният ремък трябва да се смени след демонтаж, независимо от пробега и степента на износване.
12. Още веднъж проверяваме подравняването на маркировките за синхронизиране на времето на клапана.
13. Разкачете кабелния сноп на сензора за положение на разпределителния вал (вижте "Сензор за положение на разпределителния вал - смяна").
14. Разхлабваме напрежението на колана, доколкото е възможно (вижте по-горе).
15. Отстранете дясната опора на захранващия блок (вижте "Опори и пръти на захранващия блок - подмяна").
16. Свалете ангренажния ремък от всички зъбни ролки.
17. Проверяваме липсата на хлабина и задръстване при въртене на обтягащата ролка 1, ролката на помпата за охлаждаща течност 2 и водещите ролки 3, 4.
При наличието на тези неизправности подменяме повредените части (вижте "Помпа на охлаждащата течност - смяна", "Ангренажен ремък - смяна на обтегач").
За да смените водещата ролка 3 с гаечен ключ TORX T50, развийте монтажния болт и го отстранете.
За да смените водещата ролка 4 с ключ TORX E10, развийте болта на нейното закрепване и я отстранете.
18. Инсталираме частите в обратен ред. След като монтираме зъбния ремък, регулираме неговото напрежение (вижте по-горе).
- 1. Посоката на въртене на ангренажния ремък може да бъде указана върху ангренажния ремък.
- 2. Прорезът на шайбата на коляновия вал трябва да е подравнен с издатината на зъбното колело на коляновия вал.
Коментари на посетители