1.7L бензинови и дизелови двигатели
При двигатели 1,8 и 2,0 литра напрежението на зъбния ремък трябва да се проверява на всеки 60 000 км или на всеки 4-ти сервиз.
Внимание! При двигатели с 16 клапана коланът не може да се регулира. Ако зъбчатият ремък е свален, той трябва да се смени с нов.
Внимание! От юни 1990 г. всички двигатели от 1,4 и 1,6 литра са оборудвани с автоматичен обтегач на зъбен ремък. Тези двигатели могат да бъдат разпознати по плоския капак на зъбчатия ремък над шайбата на разпределителния вал и допълнителен монтажен болт на празната ролка над коляновия вал. Автоматичният обтегач не изисква поддръжка или настройка. Регулирането е необходимо само когато зъбният ремък е свален и монтиран отново.
Проверява се
За проверка на напрежението на зъбния ремък е необходимо специално устройство Opel KM-510-A. За да завъртите помпата на охлаждащата течност, когато зъбният ремък е опънат, са необходими следните гаечни ключове на Opel:
- за двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра - KM-412A;
- за двигатели с обем 1,8 и 2,0 литра - KM-637;
- за дизелови двигатели - KM-509.
Можете да използвате обичайните стандартни ключове, но първо трябва да премахнете генератора.
Правилното опъване значително влияе върху живота на колана. Напрежението трябва да се провери, когато двигателят е горещ (двигателят се счита за горещ, ако температурата на охлаждащата течност е около 80°C). Нов ремък се препоръчва да се монтира и опъне при студен двигател (когато температурата на двигателя е под +25°C).
Внимание! Зъбчатият ремък не трябва да се счупва или усуква с ръка. Неправилното напрежение причинява шум по време на работа.
Опъването на ремъка се проверява на клон B (фиг. A7872). В горната част на колана е монтиран контролер за опъване.
Разхлабете обтегача на алтернатора и свалете клиновия ремък. Наклонете генератора надолу.
Свалете предния капак на зъбчатия ремък.
Проверете зъбчатия ремък за пукнатини и протриване. Ако е необходимо, сменете колана с нов.
Завъртете коляновия вал на двигателя в посоката на въртене най-малко на 90°, за да опънете зъбчатия ремък. Първият цилиндър трябва да е в ГМТ.
Монтирайте обтегача KM-510A в точка B на зъбчатия ремък (вижте Фиг. A7872). Бавно отстранете запушалката от устройството. С лек натиск на пръстите в устройството фиксацията се изключва.
Прекарайте зъбчатия ремък между точки A, B и C (вижте Фиг. C0077). В този случай ключалката C трябва да е в кухината на колана.
Стойности, характеризиращи степента на напрежение на зъбния ремък
Коригиране
Разхлабете монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност.
Завъртете помпата на охладителната система на двигателя със специален ключ Opel или обикновен ключ 42,4 mm (в последния случай първо трябва да премахнете генератора). При завъртане на помпата нагоре напрежението на колана се увеличава, надолу - намалява.
Поставете монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност, но не ги затягайте.
Свалете обтегача на колана. Завъртете коляновия вал един пълен оборот в посоката на въртене, след което проверете отново напрежението.
внимание! Регулирането на напрежението на колана трябва да се извърши, докато устройството покаже стабилна стойност.
Затегнете монтажните болтове на помпата на охладителната система със следния въртящ момент: за двигатели 1,4 и 1,6 l - 8 Nm; за двигатели с обем 1,8 и 2,0 литра - 25 Nm.
Поставете предния капак на зъбчатия ремък.
Инсталирайте генератор. Поставете клиновия ремък.
Внимание! Ако няма подходящо устройство за проверка и регулиране на напрежението на зъбния ремък, тогава тази операция може да се извърши по следния начин. Коланът е опънат така, че в точка B (фиг. A7872) може да бъде прокаран с пръст с 10 mm. По-късно напрежението на колана трябва да се провери със специално устройство. Докато това не стане, не позволявайте високи обороти на двигателя.
Регулиране на опъна на зъбния ремък за 16-клапанови двигатели
За настройка ще ви е необходим специален инструмент Opel KM-666. Двигателят трябва да е студен.
Сложете нов зъбчат ремък.
Инсталирайте регулатора.
Направете маркировка с водоустойчив флумастер върху седмия зъб на зъбното колело на разпределителния вал, като броите обратно на часовниковата стрелка (120° спрямо коляновия вал).
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал съвпадне с маркировката на капака на главата на цилиндъра.
Внимание! Завъртете коляновия вал равномерно, без трептене, за да предотвратите прескачане на зъбите на ремъка.
Затегнете монтажния болт на празната ролка на две стъпки:
- 1-ва степен: въртящ момент 25 Nm;
- 2-ри етап: задръжте под ъгъл 45-60 °.
Отстранете регулатора.
Завъртете коляновия вал в положение на ГМТ на 1-ви цилиндър. Маркировката върху шайбата на коляновия вал трябва да е подравнена с щифта на задния капак на ангренажния ремък. В същото време маркировките върху шайбите на разпределителния вал трябва да съвпадат с маркировките върху капака на главата на цилиндъра.
Коментари на посетители