Бензинови двигатели и дизелови двигатели с обем 1,7 литра
При двигатели с обем 1,8 и 2,0 литра напрежението на ангренажния ремък трябва да се проверява на всеки 60 000 км или на всяка 4-та поддръжка.
Внимание! При двигатели с 16 клапана коланът не трябва да се регулира. Ако ангренажният ремък е свален, той трябва да се смени с нов.
Внимание! От юни 1990 г. всички двигатели от 1,4 и 1,6 литра са оборудвани с автоматичен обтегач на зъбния ремък. Тези двигатели могат да бъдат разпознати по плоския капак на ангренажния ремък над шайбата на разпределителния вал и допълнителен монтажен болт на обтяжната ролка над коляновия вал. Автоматичният обтегач не изисква поддръжка или настройка. Регулирането се изисква само при сваляне на ангренажния ремък и след това при поставянето му.
Преглед
За да проверите напрежението на ангренажния ремък, е необходимо специално устройство Opel KM-510-A. За да завъртите помпата на охлаждащата течност, докато опъвате ангренажния ремък, са необходими следните ключове на Opel:
- за двигатели с обем 1,4 и 1,6 л - KM-412A;
- за двигатели с обем 1,8 и 2,0 л - KM-637;
- за дизелови двигатели - KM-509.
Можете също да използвате обикновени стандартни ключове, но първо трябва да премахнете генератора.
Правилното опъване оказва значително влияние върху живота на колана. Напрежението трябва да се провери при горещ двигател (двигателят се счита за горещ, ако температурата на охлаждащата течност е около 80°C). Препоръчително е да монтирате и опънете нов ремък на студен двигател (при температура на двигателя под +25°C).
Внимание! Зъбчатият ремък не трябва да се счупва или усуква с ръка. Неправилното напрежение е причина за шума по време на работа.
Опъването на ремъка се проверява на клон B (фиг. A7872). Устройството за тестване на опън е монтирано в горната част на колана.
Освободете щангата за опъване на генератора и свалете клиновия ремък. Наклонете генератора надолу.
Свалете предния капак на ангренажния ремък.
Проверете зъбчатия ремък за пукнатини и протриване. Ако е необходимо, сменете колана с нов.
Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на въртене под ъгъл най-малко 90°, за да затегнете зъбчатия ремък. Първият цилиндър трябва да е в ГМТ.
Монтирайте тестера за напрежение KM-510A в точка B на зъбчатия ремък (вижте фиг.A7872). Бавно отстранете запушалката от устройството. С леко натискане на пръстите устройството освобождава ключалката.
Прекарайте зъбчатия ремък между точки A, B и C (вижте фиг.C0077). В този случай фиксаторът C трябва да се намира във вдлъбнатината на колана.
Стойности, характеризиращи степента на напрежение на зъбния ремък
Корекция
Разхлабете монтажните болтове на помпата на охладителната система.
Завъртете помпата на охлаждащата течност на двигателя със специален ключ Opel или обикновен ключ 42,4 мм (във втория случай първо трябва да премахнете генератора). Когато помпата е обърната нагоре, напрежението на ремъка се увеличава; когато е обърнато надолу, то намалява.
Завийте монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност, но не ги затягайте.
Отстранете контролера за опъване на ремъка. Завъртете коляновия вал с един пълен оборот в посоката на въртене, след което проверете напрежението отново.
Внимание! Напрежението на колана трябва да се регулира, докато устройството покаже стабилна стойност.
Затегнете монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност със следния въртящ момент: за двигатели 1,4 и 1,6 l - 8 Nm; за двигатели 1.8 и 2.0 l – 25 Nm.
Монтирайте предния капак на ангренажния ремък.
Инсталирайте генератора. Поставете клиновия ремък.
Внимание! Ако няма подходящо устройство за проверка и регулиране на напрежението на зъбния ремък, тогава тази операция може да се извърши по следния начин. Коланът е опънат така, че в точка B (фиг. A7872) може да бъде натиснат с пръст с 10 mm. По-късно напрежението на колана трябва да се провери със специално устройство. Докато това не стане, не трябва да се допускат високи обороти на двигателя.
Регулиране на напрежението на ангренажния ремък на 16-клапанови двигатели
За настройка ще ви е необходимо специално устройство Opel KM-666. Двигателят трябва да е студен.
Сложи нов ангренажен ремък.
Монтирайте регулиращото устройство.
С помощта на водоустойчив маркер направете маркировка върху седмия зъб на зъбното колело на разпределителния вал, като броите обратно на часовниковата стрелка (120° спрямо коляновия вал).
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал се изравни с маркировката на капака на главата на цилиндъра.
Внимание! Завъртете коляновия вал равномерно, без дръпване, за да предотвратите скок на зъбите на ремъка.
Затегнете монтажния болт на опъващата ролка на два етапа:
- Етап 1: въртящ момент 25 Nm;
- Етап 2: Издърпайте до ъгъл 45-60°.
Отстранете регулиращото устройство.
Завъртете коляновия вал в положение на ГМТ на 1-ви цилиндър. Маркировката върху шайбата на коляновия вал трябва да е подравнена с щифта на задния капак на ангренажния ремък. В същото време маркировките върху шайбите на разпределителния вал трябва да съвпадат с маркировките върху капака на главата на цилиндъра.
Коментари на посетители