Motoare pe benzină și motoare diesel de 1,7 litri
Pentru motoarele de 1,8 și 2,0 litri, tensiunea curelei dințate trebuie verificată la fiecare 60.000 km sau la fiecare a 4-a service.
Atenţie! La motoarele cu 16 supape, cureaua nu poate fi reglată. Dacă cureaua dințată a fost îndepărtată, atunci aceasta trebuie înlocuită cu una nouă.
Atenţie! Din iunie 1990, toate motoarele de 1,4 și 1,6 litri sunt echipate cu un întinzător automat al curelei dințate. Aceste motoare pot fi identificate prin capacul curelei dințate plat de deasupra scripetei arborelui cu came și un șurub de montare suplimentar al scripetei de rulare deasupra arborelui cotit. Întinzătorul automat nu necesită întreținere sau reglare. Reglarea este necesară numai atunci când cureaua dințată este scoasă și reinstalată.
Examinare
Pentru a verifica tensiunea curelei dințate, este necesar un dispozitiv special Opel KM-510-A. Pentru a roti pompa de lichid de răcire atunci când cureaua dințată este tensionată, sunt necesare următoarele chei Opel:
- pentru motoarele cu un volum de 1,4 și 1,6 litri - KM-412A;
- pentru motoarele cu un volum de 1,8 și 2,0 litri - KM-637;
- pentru motoarele diesel - KM-509.
Puteți folosi cheile standard obișnuite, dar mai întâi va trebui să scoateți generatorul.
Tensiunea adecvată afectează foarte mult durata de viață a curelei. Tensiunea trebuie verificată când motorul este cald (motorul este considerat cald dacă temperatura lichidului de răcire este de aproximativ 80°C). Se recomandă instalarea și tensionarea unei curele noi pe un motor rece (la temperatura motorului sub +25°С).
Atenţie! Cureaua dinţată nu trebuie ruptă sau răsucită manual. Tensiunea incorectă provoacă zgomot în timpul funcționării.
Tensiunea curelei este verificată pe ramura B (fig. A7872). Un verificator de tensiune este instalat în partea de sus a curelei.
Slăbiți întinzătorul alternatorului și scoateți cureaua trapezoială. Înclinați generatorul în jos.
Scoateți capacul curelei dințate din față.
Verificați cureaua dințată pentru fisuri și uzură. Dacă este necesar, înlocuiți cureaua cu una nouă.
Rotiți arborele cotit al motorului în sensul de rotație cu cel puțin 90°pentru a tensiona cureaua dințată. Primul cilindru trebuie să fie la PMS.
Montați întinzătorul KM-510A în punctul B al curelei dințate (vezi fig.A7872). Scoateți încet dopul de pe dispozitiv. Cu o ușoară apăsare a degetelor în dispozitiv, fixarea este oprită.
Treceți cureaua dințată între punctele A, B și C (vezi fig.C0077). În acest caz, zăvorul C trebuie să fie în cavitatea curelei.
Valori care caracterizează gradul de tensiune al curelei dințate
Ajustare
Slăbiți șuruburile de fixare a pompei de răcire.
Porniți pompa sistemului de răcire a motorului cu o cheie specială Opel sau o cheie obișnuită de 42,4 mm (în acest din urmă caz, trebuie mai întâi să scoateți generatorul). Când ridicați pompa, tensiunea curelei crește, în jos - scade.
Montați șuruburile de fixare a pompei de răcire, dar nu strângeți.
Scoateți întinzătorul curelei. Rotiți arborele cotit cu o tură completă în sensul de rotație, apoi verificați din nou tensiunea.
Atenţie! Reglarea tensiunii curelei trebuie efectuată până când dispozitivul arată o valoare stabilă.
Strângeți șuruburile de fixare a pompei sistemului de răcire la următorul cuplu: pentru motoarele de 1,4 și 1,6 l - 8 Nm; pentru motoarele cu un volum de 1,8 și 2,0 litri - 25 Nm.
Montați capacul curelei dințate din față.
Instalați generatorul. Pune cureaua trapezoidală.
Atenţie! Dacă nu există un dispozitiv adecvat pentru verificarea și reglarea tensiunii curelei dințate, atunci această operație poate fi efectuată după cum urmează. Cureaua este tensionată astfel încât în punctul B (fig. A7872) ar putea fi împins cu un deget cu 10 mm. Mai târziu, tensiunea curelei trebuie verificată cu un dispozitiv special. Până nu se face acest lucru, nu permiteți turații mari ale motorului.
Reglarea tensiunii curelei dințate pentru motoarele cu 16 supape
Pentru reglare, veți avea nevoie de o unealtă specială Opel KM-666. Motorul trebuie să fie rece.
Puneți o curea dințată nouă.
Instalați dispozitivul de reglare.
Faceți un semn cu un pix rezistent la apă pe al șaptelea dinte al angrenajului arborelui cu came, numărând în sens invers acelor de ceasornic (120°la arborele cotit).
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe scripetele arborelui cu came se potrivește cu marcajul de pe capacul chiulasei.
Atenţie! Rotiți arborele cotit uniform, fără smucituri, pentru a preveni săriturile dinților curelei.
Strângeți șurubul de montare al roții de ghidare în doi pași:
- Etapa 1: cuplu 25 Nm;
- A 2-a etapă: țineți-vă la un unghi de 45-60°.
Scoateți dispozitivul de reglare.
Rotiți arborele cotit în poziția PMS a primului cilindru. Marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se alinieze cu știftul de pe capacul curelei de distribuție din spate. În același timp, semnele de pe scripetele arborelui cu came trebuie să se potrivească cu marcajele de pe capacul chiulasei.
Comentariile vizitatorilor