Cuprins: Motoare pe benzină și motoare diesel…⬇ Motoare cu 16 valve ⬇ Motoare diesel ⬇ Motor diesel turbo de 1,7 litri ⬇
Motoare pe benzină și motoare diesel cu o capacitate de 1,7 litri
Atentie! Instrucțiuni speciale pentru motoarele cu 16 supape și diesel sunt date la sfârșitul secțiunii.
Demontarea
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Scoateți filtrul de aer și (dacă există) furtunul de aspirație.
Scoateți alternatorul, pompa de servodirecție și cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat.
Pentru vehiculele cu cureaua poli V: scoateți cureaua, scripetele și pompa de servodirecție.
Scoateți capacul curelei de distribuție din față deschizând clemele.
Setați pistonul primului cilindru la PMS. Pentru a face acest lucru, comutați cutia de viteze în poziție neutră și aplicați frâna de parcare. Așezați o cheie inelară sau un cap de clichet pe șurubul central al scripetei arborelui cotit și rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe scripete se aliniază cu indicatorul de pe blocul motor (vezi josul figurii C4459).
În același timp, semnele de pe scripetele arborelui cu came și de pe blocul motor trebuie să se potrivească (vezi partea de sus a imaginii). Dacă nu este cazul, rotiți arborele cotit încă o rotație.
Atentie! Nu rotiți arborele cotit folosind șurubul de fixare a scripetei arborelui cu came, deoarece aceasta ar putea supraîncărca cureaua de distribuție.
Slăbiți șuruburile de fixare a pompei sistemului de răcire (vezi săgețile din fig. P0510).
Pentru toate motoarele, cu excepția motoarelor de 1,4 și 1,6 litri produse din iunie 1990: rotiți pompa de lichid de răcire până când cureaua dințată este eliberată.
Atentie! Din cauza lipsei de spațiu suficient pentru a efectua operațiunea specificată cu o cheie obișnuită, se recomandă utilizarea unei chei speciale de la Opel: pentru motoarele de 1,4 și 1,6 litri - KM-421 A; pentru motoare cu o capacitate de 1,8 și 2,0 l - KM-637. Dacă nu aveți o astfel de cheie, puteți folosi o cheie obișnuită, dar mai întâi trebuie să scoateți generatorul.
Scoateți cureaua de distribuție din angrenajul de antrenare a arborelui cu came.
Pentru motoarele cu un volum de 1,4 și 1,6 litri produse din iunie 1990. (cu întinzător automat al curelei de distribuție): apăsați pe rola de tensionare și scoateți cureaua dințată.
Atentie! Nu schimbați poziția scripetelor când cureaua dințată este scoasă!
Scoateți cureaua de fulia de pe arborele cotit, anterior activând treapta 1 și frâna de parcare. În acest caz motorul este blocat, și șurubul (șuruburile) de fixare a fuliei se poate deșuruba (fig. Și — șurubul de fixare a fuliei de la motoare de 1,4 și de 1,6 litri; orez. B — șurub de fixare a scripetelor pentru motoarele de 1,8 și 2,0 l).
Instalare
Atentie! Înainte de a instala cureaua, verificați dacă semnul de pe angrenajul arborelui cu came se potrivește cu marcajul de pe carcasa motorului. În plus, marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se potrivească cu indicatorul de pe corpul motorului. Pentru a verifica, instalați și scoateți scripetele.
Montați cureaua de distribuție.
Atentie! Pentru motoarele cu un volum de 1,4 și 1,6 litri produse din iunie 1990. (cu întinzător automat de centură) după instalarea curelei de distribuție și înainte de instalarea scripetei arborelui cotit, instalați rola de tensionare.
Montați roata arborelui cotit și fixați-o cu șuruburi. Pentru motoarele de 1,8 și 2,0 litri, patru șuruburi sunt strânse la un cuplu de 25 Nm; pentru motoarele de 1,4 și 1,6 litri, șurubul central cu o lungime a filetului de 23 mm este strâns la un cuplu de 55 Nm, șurubul cu o lungime a filetului de 30 mm este strâns la un cuplu de 55 Nm și apoi ambele șuruburi sunt strânse. la un unghi de 45-60°.
Atentie! Folosiți numai șuruburi noi.
Pentru motoarele fără întinzător automat: strângeți cureaua.
Atentie! După tensionarea centurii, este necesar să verificați din nou alinierea marcajelor. Dacă este necesar, slăbiți cureaua și aliniați marcajele.
Înșurubați șuruburile de fixare a pompei sistemului de răcire.
Rotiți arborele cotit cu o rotație completă și verificați din nou tensiunea curelei.
Strângeți șuruburile de fixare a pompei de răcire:
- pentru motoarele cu un volum de 1,4 și 1,6 l - un cuplu de 8 Nm;
- pentru motoarele de 1,8 și 2,0 l - 25 Nm.
Montați capacul curelei de distribuție din față și fixați-l.
Instalați și tensionați cureaua trapezoială.
Pentru vehicule cu cureaua poli V: instalați cureaua, scripetele și pompa.
Instalați filtrul de aer și (dacă există) furtunul de aspirație.
Conectați firul de împământare la baterie.
Motoare cu 16 valve
Mai jos sunt instrucțiuni specifice motoarelor cu 16 supape. Practic, procedura de instalare a curelei pe ele este aceeași ca la motoarele cu 8 supape.
Atentie! Cureaua de distribuție scoasă trebuie înlocuită.
Setați pistonul primului cilindru în poziția de aprindere înainte de PMS. Pentru a face acest lucru, mai întâi setați cutia de viteze pe neutru și aplicați frâna de parcare. Apoi rotiți încet arborele cotit de scripete în sensul acelor de ceasornic, folosind cheia Opel MKM-6-4-21 sau Hazet 900M-E20, până când semnul de pe scripete coincide cu indicatorul de pe carcasa motorului (vezi josul fig.C8374).
În același timp, semnele de pe angrenajele de antrenare ale arborilor cu came trebuie să se potrivească cu marcajele de pe capacul chiulasei (vezi partea de sus a fig.C8374). Dacă nu este cazul, atunci este necesar să rotiți arborele cotit încă o rotație completă.
Atentie! Nu rotiți arborele cotit folosind șurubul de fixare a scripetei arborelui cu came, deoarece aceasta ar putea supraîncărca cureaua de distribuție.
Scoateți suporturile conductei răcitorului de ulei.
Scoateți scripetele arborelui cotit folosind o cheie hexagonală de 8 mm.
Atentie! Înainte de a scoate fulia, verificați din nou alinierea semnelor de aprindere.
Slăbiți rola de tensionare și scoateți cureaua de distribuție.
Atentie! Nu rotiți arborele cotit și arborii cu came cu rola de tensionare slăbită, deoarece cureaua dinţată poate sări pe următorul dinte.
Strângeți șuruburile de fixare a scripetelor arborelui cotit la 20 Nm.
Montați și tensionați cureaua de distribuție.
Instalați suporturile liniei răcitorului de ulei.
Motoare diesel
Următoarele instrucțiuni se aplică numai motoarelor diesel. Procedura de instalare a unui motor diesel este practic identică cu procedura de instalare a unui motor pe benzină.
Demontarea
Scoateți capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.
Scoateți capacul carcasei ambreiajului.
Setați pistonul primului cilindru la PMS. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit în sensul de rotație până când semnele de pe volant se aliniază (vezi imaginea dreapta din Fig.B4785) si pe pompa de injectie (vezi poza din stanga fig.B4785).
Scoateți capacul carcasei arborelui cu came.
Scoateți pompa de vid (se monteaza pe flansa carcasei arborelui cu came).
Slăbiți șuruburile de fixare a arborelui cu came.
Slăbiți șuruburile de fixare a pompei sistemului de răcire, mutați pompa folosind unealta Opel KM-509 (47,7 mm) și slăbiți astfel cureaua dințată.
Deconectați suportul motorului din partea dreaptă față.
Apăsați motorul departe de suport. Scoateți cureaua de distribuție de pe roți.
Instalare
Verificați dacă scripetele sunt deteriorate și înlocuiți dacă este necesar.
Verificați alinierea marcajelor TDC așa cum se arată în Figura B4785.
Instalați o nouă curea de distribuție.
Asigurați suportul motorului pe grinda longitudinală cu un cuplu de 40 Nm.
Strângeți cureaua de distribuție.
Strângeți șuruburile de fixare a pompei de răcire la 25 Nm.
Înșurubați șurubul de fixare al roții arborelui cu came fără a-l strânge.
Verificați setarea aprinderii (potrivirea etichetelor).
Strângeți șurubul de fixare al roții arborelui cu came la un cuplu de 75 Nm, apoi strângeți la un unghi de 60-65°.
Instalați o garnitură nouă sub capacul conic al arborelui cu came și strângeți șuruburile de montare a capacului în cruce.
Asigurați capacele inferioare și superioare ale curelei de distribuție.
Strângeți șuruburile de fixare a carcasei ambreiajului.
Motor diesel turbo de 1,7 litri
Demontarea
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Scoateți filtrul de aer.
Scoateți curelele trapezoidale de la pompa de servodirecție și de la alternator.
Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
Setați pistonul primului cilindru la PMS. Pentru a face acest lucru, comutați cutia de viteze în poziție neutră și aplicați frâna de parcare. Aplicați o cheie pe șurubul central care fixează scripetele arborelui cotit. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe scripete se aliniază cu indicatorul de pe carcasa motorului.
În același timp, este necesar să introduceți șuruburile de fixare în arborele cu came și scripetele pompei de injecție de combustibil. Dacă aceasta nu reușește, rotiți arborele cotit cu o rotație completă. Șuruburile obișnuite M6x1 pot fi folosite ca șuruburi de fixare (arborele cu came) și M8x1,25 (pompa de combustibil de înaltă presiune).
Atentie! Nu schimbați poziția arborelui cu came cu cureaua de distribuție scoasă.
Instalați dispozitivul de ridicare KM-263-V și strângeți lanțul.
Dacă dispozitivul specificat nu este disponibil, așezați o țeavă adecvată peste compartimentul motor, sprijinindu-l pe aripi prin blocuri de lemn. Nu așezați țeava direct pe aripi!
Scoateți elementul de fixare al suportului motorului din dreapta.
Scoateți suportul rolei de tensionare, scoateți arcul de tensionare (vezi săgeţile din fig.D5906).
Slăbiți șuruburile de fixare a scripetei arborelui cotit și scoateți fulia.
Slăbiți șuruburile de fixare a scripetei arborelui cu came și scoateți fulia. Slăbiți șurubul de montare a angrenajului de antrenare a arborelui cu came.
Scoateți cureaua de distribuție împreună cu fulia arborelui cu came.
(Sursa se află pe site-ul web: opelbook.ru)
Instalare
Atentie! Înainte de a instala cureaua de distribuție, verificați dacă semnul de pe angrenajul arborelui cu came se potrivește cu marcajul de pe carcasa motorului.
Montați cureaua de distribuție împreună cu fulia arborelui cu came.
Montați șuruburile de blocare și șuruburile de fixare a scripetei arborelui cu came. Strângeți șuruburile la 10 Nm.
Montați arcul întinzător și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la un cuplu de 20 Nm.
Asigurați capacul inferior al curelei de distribuție.
Montați fulia arborelui cu came și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la un cuplu de 20 Nm.
Montați suportul drept al motorului și scoateți dispozitivul de ridicare a motorului de pe aripi.
Slăbiți șurubul de fixare.
Atentie! Verificați din nou locația semnelor cu cureaua de distribuție tensionată. Dacă este necesar, slăbiți cureaua și obțineți aranjarea reciprocă corectă a marcajelor.
Verificați avansul de pornire a injecției pompei de combustibil de înaltă presiune.
Montați capacul superior al curelei de distribuție.
Instalați cureaua trapezoidale.
Conectați firul de împământare la baterie.
Comentariile vizitatorilor