Obsah: Benzínové motory a dieselové motory…⬇ 16-ventilové motory ⬇ Dieselové motory ⬇ 1,7 l preplňovaný dieselový motor ⬇
Benzínové motory a dieselové motory s objemom 1,7 litra
Pozor! Špeciálne pokyny pre 16-ventilové a naftové motory sú uvedené na konci časti.
Odstránenie
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Odstráňte vzduchový filter a (ak je k dispozícii) saciu hadicu.
Demontujte alternátor, čerpadlo posilňovača riadenia a hnací remeň kompresora klimatizácie.
Pre vozidlá s poly klinovým remeňom: odstráňte remeň, remenicu a čerpadlo posilňovača riadenia.
Odstráňte predný kryt rozvodového remeňa otvorením svoriek.
Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom zaraďte neutrál a zatiahnite parkovaciu brzdu. Umiestnite očkový kľúč alebo račňovú hlavu na stredovú skrutku remenice kľukového hriadeľa a otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značka na remenici nezhoduje s ukazovateľom na bloku motora (pozri spodnú časť obrázku C4459).
Súčasne sa značky na remenici vačkového hriadeľa a bloku motora musia zhodovať (pozri vrch obrázku). Ak tomu tak nie je, otočte kľukovým hriadeľom ešte jednu otáčku.
Pozor! Neotáčajte kľukovým hriadeľom pomocou montážnej skrutky remenice vačkového hriadeľa, pretože by to mohlo preťažiť rozvodový remeň.
Uvoľnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiaceho systému (pozri šípky na obr. P0510).
Pre všetky motory okrem motorov s objemom 1,4 a 1,6 litra vyrobených od júna 1990: otáčajte čerpadlom chladiacej kvapaliny, kým sa neuvoľní ozubený remeň.
Pozor! Vzhľadom na nedostatok miesta na vykonanie špecifikovanej operácie pomocou bežného kľúča sa odporúča použiť špeciálny kľúč od spoločnosti Opel: pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra - KM-421 A; pre motory s objemom 1,8 a 2,0 l - KM-637. Ak takýto kľúč nemáte, môžete použiť bežný kľúč, ale najprv musíte odstrániť generátor.
Odstráňte rozvodový remeň z hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra vyrábané od júna 1990. (s automatickým napínačom rozvodového remeňa): zatlačte na napínací valec a odstráňte ozubený remeň.
Pozor! Nemeňte polohu kladiek, keď je ozubený remeň odstránený!
Po prvom zaradení 1. prevodového stupňa a parkovacej brzdy odstráňte remenicu z kľukového hriadeľa. V tomto prípade je kľukový hriadeľ zablokovaný a skrutku (skrutky) na upevnenie remenice je možné odskrutkovať (obr. A - skrutka na upevnenie remenice pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra; ryža. B – upevňovacia skrutka remenice pre motory 1,8 a 2,0 l).
Inštalácia
Pozor! Pred inštaláciou remeňa skontrolujte, či sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so značkou na skrini motora. Okrem toho sa značka na remenici kľukového hriadeľa musí zhodovať s ukazovateľom na tele motora. Ak chcete skontrolovať, nainštalujte a odstráňte kladku.
Namontujte rozvodový remeň.
Pozor! Pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra vyrábané od júna 1990. (s automatickým napínačom pásu) po inštalácii rozvodového remeňa a pred inštaláciou remenice kľukového hriadeľa nainštalujte napínací valec.
Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a zaistite ju skrutkami. Pre motory s objemom 1,8 a 2,0 litra sú štyri skrutky utiahnuté na krútiaci moment 25 Nm; pri motoroch s objemom 1,4 a 1,6 litra sa stredová skrutka s dĺžkou závitu 23 mm utiahne momentom 55 Nm, skrutka s dĺžkou závitu 30 mm sa utiahne momentom 55 Nm a následne sa obe skrutky dotiahnu. do uhla 45-60°.
Pozor! Používajte iba nové skrutky.
Pre motory bez automatického napínača: utiahnite remeň.
Pozor! Po napnutí pásu je potrebné znova skontrolovať zarovnanie značiek. V prípade potreby uvoľnite pás a zarovnajte značky.
Zaskrutkujte upevňovacie skrutky čerpadla chladiaceho systému.
Otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku a znova skontrolujte napnutie remeňa.
Utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny:
- pre motory s objemom 1,4 a 1,6 l - krútiaci moment 8 Nm;
- pre motory 1,8 a 2,0 l - 25 Nm.
Nainštalujte predný kryt rozvodového remeňa a zaistite ho.
Nainštalujte a napnite klinový remeň.
Pre vozidlá s poly klinovým remeňom: nainštalujte remeň, remenicu a čerpadlo.
Nainštalujte vzduchový filter a (ak je vo výbave) saciu hadicu.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
16-ventilové motory
Nižšie sú uvedené pokyny špecifické pre 16-ventilové motory. V zásade je postup inštalácie pásu na ne rovnaký ako pri 8-ventilových motoroch.
Pozor! Demontovaný rozvodový remeň sa musí vymeniť.
Nastavte piest 1. valca do polohy zapaľovania pred TDC. Aby ste to dosiahli, najskôr zaraďte neutrál a zatiahnite parkovaciu brzdu. Potom pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom za remenicu v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča Opel MKM-6-4-21 alebo Hazet 900M-E20, kým sa značka na remenici nezhoduje s ukazovateľom na skrini motora (pozri spodnú časť obr.C8374).
Zároveň sa značky na hnacích kolesách vačkových hriadeľov musia zhodovať so značkami na kryte hlavy valcov (pozri hornú časť obr.C8374). Ak tomu tak nie je, potom je potrebné otočiť kľukovým hriadeľom ešte jednu plnú otáčku.
Pozor! Neotáčajte kľukovým hriadeľom pomocou montážnej skrutky remenice vačkového hriadeľa, pretože by to mohlo preťažiť rozvodový remeň.
Odstráňte držiaky vedenia chladiča oleja.
Demontujte remenicu kľukového hriadeľa pomocou 8 mm imbusového kľúča.
Pozor! Pred odstránením remenice znova skontrolujte zarovnanie značiek zapaľovania.
Uvoľnite napínací valec a vyberte rozvodový remeň.
Pozor! Neotáčajte kľukový hriadeľ a vačkové hriadele s uvoľnenou napínacou kladkou, pretože ozubený remeň môže preskočiť na ďalší zub.
Utiahnite upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa na 20 Nm.
Nainštalujte a napnite rozvodový remeň.
Nainštalujte držiaky vedenia chladiča oleja.
Dieselové motory
Nasledujúce pokyny platia len pre dieselové motory. Postup montáže naftového motora je v podstate identický s postupom montáže benzínového motora.
Odstránenie
Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa.
Odstráňte kryt skrine spojky.
Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania, kým sa značky na zotrvačníku nezarovnajú (pozri pravý obrázok na obr.B4785) a na vstrekovacom čerpadle paliva (pozri obrázok vľavo obr.B4785).
Odstráňte kryt skrine vačkového hriadeľa.
Odstráňte vákuovú pumpu (je namontovaný na prírube skrine vačkového hriadeľa).
Uvoľnite upevňovacie skrutky vačkového hriadeľa.
Uvoľnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiaceho systému, posuňte čerpadlo pomocou nástroja Opel KM-509 (47,7 mm) a tým uvoľnite ozubený remeň.
Odpojte držiak motora vpredu vpravo.
Stlačte motor smerom od podpery. Odstráňte rozvodový remeň z kladiek.
Inštalácia
Skontrolujte remenice, či nie sú poškodené av prípade potreby ich vymeňte.
Skontrolujte zarovnanie značiek TDC, ako je znázornené na obrázku B4785.
Nainštalujte nový rozvodový remeň.
Zaistite podperu motora k pozdĺžnemu nosníku krútiacim momentom 40 Nm.
Napnite rozvodový remeň.
Utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny na 25 Nm.
Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku remenice vačkového hriadeľa bez toho, aby ste ju utiahli.
Skontrolujte nastavenie zapaľovania (priraďovanie značiek).
Utiahnite upevňovaciu skrutku remenice vačkového hriadeľa na krútiaci moment 75 Nm a potom dotiahnite do uhla 60-65°.
Nainštalujte nové tesnenie pod kužeľový kryt vačkového hriadeľa a krížom dotiahnite upevňovacie skrutky krytu.
Zaistite spodný a horný kryt rozvodového remeňa.
Utiahnite upevňovacie skrutky krytu spojky.
1,7 l preplňovaný dieselový motor
Odstránenie
Odpojte uzemňovací vodič od batérie.
Odstráňte vzduchový filter.
Odstráňte klinové remene z čerpadla posilňovača riadenia a alternátora.
Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom zaraďte neutrál a zatiahnite parkovaciu brzdu. Na centrálnu skrutku zaisťujúcu remenicu kľukového hriadeľa nasaďte kľúč. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značka na kladke nezhoduje s ukazovateľom na skrini motora.
Súčasne je potrebné vložiť upevňovacie skrutky do remenice vačkového hriadeľa a vstrekovacieho čerpadla paliva. Ak sa to nepodarí, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku. Ako upevňovacie skrutky možno použiť bežné skrutky M6x1 (vačkový hriadeľ) a M8x1,25 (vysokotlakové palivové čerpadlo).
Pozor! Nemeňte polohu vačkového hriadeľa s odstráneným rozvodovým remeňom.
Nainštalujte zdvíhacie zariadenie KM-263-V a napnite reťaz.
Ak nie je k dispozícii špecifikované zariadenie, umiestnite nad priestor motora vhodnú rúrku a podoprite ju na blatníky cez drevené bloky. Neumiestňujte potrubie priamo na blatníky!
Odstráňte pravý upevňovací prvok držiaka motora.
Odstráňte držiak napínacieho valca, odstráňte napínaciu pružinu (pozri šípky na obr.D5906).
Uvoľnite upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa a vyberte remenicu.
Uvoľnite upevňovacie skrutky remenice vačkového hriadeľa a vyberte remenicu. Uvoľnite upevňovaciu skrutku hnacieho kolesa vačkového hriadeľa.
Odstráňte rozvodový remeň spolu s remenicou vačkového hriadeľa.
Inštalácia
Pozor! Pred montážou rozvodového remeňa skontrolujte, či sa značka na hnacom kole vačkového hriadeľa zhoduje so značkou na skrini motora.
Namontujte rozvodový remeň spolu s remenicou vačkového hriadeľa.
Materiál poskytnutý touto webovou stránkou [www.opelbook.ru]
Namontujte poistnú skrutku a upevňovacie skrutky remenice vačkového hriadeľa. Utiahnite skrutky momentom 10 Nm.
Nainštalujte napínaciu pružinu a utiahnite jej upevňovacie skrutky na krútiaci moment 20 Nm.
Zaistite spodný kryt rozvodového remeňa.
Namontujte remenicu vačkového hriadeľa a utiahnite jej upevňovacie skrutky na krútiaci moment 20 Nm.
Nainštalujte pravý držiak motora a odstráňte zdvíhacie zariadenie motora z krídel.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku.
Pozor! Znovu skontrolujte umiestnenie značiek s napnutým rozvodovým remeňom. V prípade potreby uvoľnite pás a dosiahnite správne vzájomné usporiadanie značiek.
Skontrolujte predstih začiatku vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla.
Namontujte horný kryt rozvodového remeňa.
Nainštalujte klinový remeň.
Pripojte uzemňovací vodič k batérii.
Komentáre návštevníkov