Benzínové motory a 1,7 l dieselové motory
Pozor! Špeciálne pokyny pre 16-ventilové a naftové motory sú uvedené na konci časti.
Odstúpenie
Odpojte drôt "omši" z batérie.
Odstráňte vzduchový filter a (Ak tu) sacia hadica.
Demontujte hnací remeň alternátora, čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie.
Vozidlá s klinovým rebrovaným remeňom: Odstráňte remeň, remenicu a čerpadlo posilňovača riadenia.
Odstráňte kryt predného ozubeného remeňa otvorením svoriek.
Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom zaraďte neutrál a zatiahnite parkovaciu brzdu. Umiestnite očkový kľúč alebo račňu na stredovú skrutku remenice kľukového hriadeľa a otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značka na remenici nezhoduje s ukazovateľom na bloku motora (pozri spodnú časť obrázku C4459).
Súčasne sa značky na remenici vačkového hriadeľa a bloku motora musia zhodovať (pozri hornú časť obrázku). Ak nie, otočte kľukovým hriadeľom ešte jednu otáčku.
Pozor! Neotáčajte kľukovým hriadeľom za skrutku remenice vačkového hriadeľa, pretože by to mohlo preťažiť ozubený remeň.
Uvoľnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny (pozri šípky na obr. P0510).
Pre všetky motory okrem motorov s objemom 1,4 a 1,6 litra od júna 1990: Otáčajte čerpadlom chladiacej kvapaliny, kým sa neuvoľní ozubený remeň.
Pozor! Vzhľadom na nedostatok miesta na vykonanie tejto operácie obyčajným kľúčom sa odporúča použiť špeciálny kľúč Opel: pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra - KM-421 A; pre motory s objemom 1,8 a 2,0 litra - KM-637. Ak takýto kľúč neexistuje, môžete použiť bežný kľúč, ale najprv musíte odstrániť generátor.
Odstráňte ozubený remeň z hnacieho kolesa vačkového hriadeľa.
Pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra výroby od júna 1990. (s automatickým napínačom ozubeného remeňa): Zatlačte na napínaciu kladku a odstráňte ozubený remeň.
Pozor! Nemeňte polohu remeníc s odstráneným ozubeným remeňom!
Demontujte remenicu z kľukového hriadeľa, najskôr zaraďte 1. prevodový stupeň a ručnú brzdu. V tomto prípade je kľukový hriadeľ zablokovaný a skrutka (skrutky) upevňovacie prvky kladky je možné odskrutkovať (ryža. A - upevňovacia skrutka remenice pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra; ryža. B - skrutka remenice pre motory s objemom 1,8 a 2,0 litra).
Inštalácia
Pozor! Pred inštaláciou remeňa skontrolujte, či sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so značkou na skrini motora. Okrem toho sa značka na remenici kľukového hriadeľa musí zhodovať s ukazovateľom na skrini motora. Ak chcete skontrolovať, nainštalujte a odstráňte kladku.
Nainštalujte ozubený remeň.
Pozor! Pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra výroby od júna 1990. (s automatickým napínačom pásu) po inštalácii ozubeného remeňa a pred inštaláciou remenice kľukového hriadeľa nainštalujte napínací valec.
Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a zaistite ju skrutkami. Pre motory s objemom 1,8 a 2,0 litra sú štyri skrutky utiahnuté krútiacim momentom 25 Nm; pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra sa stredová skrutka s dĺžkou závitu 23 mm utiahne krútiacim momentom 55 Nm, skrutka s dĺžkou závitu 30 mm - krútiacim momentom 55 Nm a potom obe skrutky sú utiahnuté pod uhlom 45-60°.
Pozor! Používajte iba nové skrutky.
Motory bez automatického napínača: Napnite remeň.
Pozor! Po napnutí pásu je potrebné znova skontrolovať zhodu značiek. V prípade potreby uvoľnite pás a zarovnajte značky.
Namontujte upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny.
Otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku a znova skontrolujte napnutie remeňa.
Utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny:
- pre motory s objemom 1,4 a 1,6 litra - krútiaci moment 8 Nm;
- pre motory s objemom 1,8 a 2,0 litra - krútiaci moment 25 Nm.
Nasaďte kryt predného ozubeného remeňa a zaistite ho.
Nainštalujte a utiahnite klinový remeň.
Vozidlá s klinovým rebrovaným remeňom: Nainštalujte remeň, remenicu a čerpadlo.
Nainštalujte vzduchový filter a (Ak tu) sacia hadica.
Pripojte drôt "omši" do batérie.
16 ventilové motory
Nasledujú pokyny pre 16-ventilové motory. Postup inštalácie remeňa na ne je v podstate rovnaký ako pri 8-ventilových motoroch.
Pozor! Demontovaný ozubený remeň sa musí vymeniť.
Nastavte piest 1. valca do polohy zapaľovania pred TDC. Za týmto účelom najskôr zaraďte neutrál a zatiahnite parkovaciu brzdu. Potom pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom za remenicu v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča Opel MKM-6-4-21 alebo Hazet 900M-E20, kým sa značka na kladke nezhoduje s ukazovateľom na skrini motora (pozri spodnú časť obr.C8374).
Zároveň sa značky na hnacích kolesách vačkového hriadeľa musia zhodovať so značkami na kryte hlavy valcov (pozri hornú časť obr.C8374). Ak tomu tak nie je, potom je potrebné otočiť kľukovým hriadeľom ešte jednu úplnú otáčku.
Pozor! Neotáčajte kľukovým hriadeľom za skrutku remenice vačkového hriadeľa, pretože by to mohlo preťažiť ozubený remeň.
Odstráňte držiaky vedenia chladiča oleja.
Demontujte remenicu kľukového hriadeľa pomocou 8 mm imbusového kľúča.
Pozor! Pred odstránením remenice ešte raz skontrolujte zhodu značiek zapaľovania.
Uvoľnite napínací valec a odstráňte ozubený remeň.
Pozor! Neotáčajte kľukový hriadeľ a vačkové hriadele s uvoľneným napínacím valčekom, ako ozubený remeň môže preskočiť na susedný zub.
Utiahnite skrutky remenice kľukového hriadeľa na 20 Nm.
Nainštalujte a napnite ozubený remeň.
Nainštalujte držiaky vedenia chladiča oleja.
Dieselové motory
Nasledujúce pokyny sú len pre dieselové motory. Postup montáže naftového motora je v podstate rovnaký ako pri benzínovom motore.
Odstúpenie
Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa.
Odstráňte kryt skrine spojky.
Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania, kým sa značky na zotrvačníku nezhodujú (pozri pravý obrázok na obr. B4785) a na vstrekovacom čerpadle (pozri ľavý obrázok obr.B4785).
Odstráňte kryt skrine vačkového hriadeľa.
Odstráňte vákuovú pumpu (je namontovaný na prírube skrine vačkového hriadeľa).
Uvoľnite upevňovacie skrutky vačkového hriadeľa.
Odskrutkujte skrutky čerpadla chladiaceho systému, presuňte čerpadlo pomocou nástroja Opel KM-509 (47,7 mm) a uvoľnite rozvodový remeň.
Odpojte držiak motora vpredu vpravo.
Stlačte motor z podpery. Odstráňte ozubený remeň z remeníc.
Inštalácia
Skontrolujte remenice, či nie sú poškodené, v prípade potreby ich vymeňte.
Skontrolujte zhodu značiek TDC, ako je znázornené na obrázku B4785.
Nainštalujte nový ozubený remeň.
Upevnite podperu motora k pozdĺžnemu nosníku krútiacim momentom 40 Nm.
Zatiahnite za ozubený remeň.
Utiahnite skrutky čerpadla chladiacej kvapaliny na 25 Nm.
Zaskrutkujte skrutku remenice vačkového hriadeľa bez toho, aby ste ju utiahli.
Skontrolujte nastavenie zapaľovania (párovanie štítkov).
Utiahnite skrutku remenice vačkového hriadeľa na 75 Nm, potom dotiahnite o 60-65°.
Nainštalujte nové tesnenie pod kužeľový kryt vačkového hriadeľa a krížom dotiahnite skrutky krytu.
Nasaďte spodný a horný kryt ozubeného remeňa.
Utiahnite skrutky krytu spojky.
1,7 l preplňovaný dieselový motor
Odstúpenie
Odpojte drôt "omši" z batérie.
Odstráňte vzduchový filter.
Demontujte čerpadlo posilňovača riadenia a klinové remene alternátora.
Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
Nastavte piest 1. valca na TDC. Za týmto účelom zaraďte neutrál a zatiahnite parkovaciu brzdu. Na stredovú skrutku remenice kľukového hriadeľa pripevnite očkový kľúč. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značka na kladke nezhoduje s ukazovateľom na skrini motora.
Súčasne je potrebné vložiť upevňovacie skrutky do remeníc vačkových hriadeľov a vstrekovacieho čerpadla. Ak sa to nepodarí, otočte kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku. Ako upevňovacie skrutky môžete použiť bežné skrutky M6x1 (vačkový hriadeľ) a M8x1,25 (vstrekovacie čerpadlo).
Pozor! Nemeňte polohu vačkového hriadeľa s odstráneným ozubeným remeňom.
Nainštalujte zdvíhacie zariadenie KM-263-B a napnite reťaz.
Ak nie je k dispozícii špecifikované zariadenie, umiestnite nad motorový priestor vhodnú rúrku a oprite ju o krídla cez drevené bloky. Neklaďte potrubie priamo na blatníky!
Odstráňte pravý držiak motora.
Odstráňte držiak napínacieho valca, odstráňte napínaciu pružinu (pozri šípky na obrázku D5906).
Uvoľnite upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa a vyberte remenicu.
Uvoľnite upevňovacie skrutky remenice vačkového hriadeľa a vyberte remenicu. Uvoľnite skrutku hnacieho kolesa vačkového hriadeľa.
Odstráňte ozubený remeň spolu s remenicou vačkového hriadeľa.
Inštalácia
Pozor! Pred inštaláciou ozubeného remeňa skontrolujte, či sa značka na hnacom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so značkou na skrini motora.
Namontujte ozubený remeň spolu s remenicou vačkového hriadeľa.
Namontujte upevňovaciu skrutku a skrutky remenice vačkového hriadeľa. Utiahnite skrutky na 10 Nm.
Nainštalujte napínaciu pružinu a utiahnite jej upevňovacie skrutky na 20 Nm.
Nasaďte kryt spodného ozubeného remeňa.
Namontujte remenicu vačkového hriadeľa a utiahnite jej upevňovacie skrutky na 20 Nm.
Nainštalujte pravý držiak motora a odstráňte zdvihák motora z blatníkov.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku.
Pozor! Ešte raz skontrolujte umiestnenie značiek s napnutým ozubeným remeňom. V prípade potreby uvoľnite pás a dosiahnite správnu vzájomnú polohu značiek.
Skontrolujte načasovanie začiatku vstrekovania.
Nainštalujte horný kryt ozubeného remeňa.
Nainštalujte klinový remeň.
Pripojte drôt "omši" do batérie.
Komentáre návštevníkov