Зняття та встановлення зубчастого ременя (Opel Vectra A)

Бензинові двигуни та дизельні двигуни об'ємом 1,7 л

Увага! Особливі вказівки для 16-кла-панных і дизельних двигунів наведено в кінці розділу.

Зняття

Від'єднати провід "маси" від акумулятора.

Зняти повітряний фільтр та (якщо є) всмоктувальний шланг.

Зняти ремінь приводу генератора, насоса гідропідсилювача рульового керування та компресора кондиціонера.

У автомобілів з полікліновим ременем: зняти ремінь, шків та насос гідропідсилювача кермового керування.

Зняти передню кришку зубчастого ременя, відкривши затискачі.

Встановити поршень 1-го циліндра у ВМТ. Для цього переключити коробку передач на нейтраль і включити гальмо стоянки. Надіти кільцевий гайковий ключ або головку з тріскачкою на центральний болт шківа колінчастого валу і провертати колінвал за годинниковою стрілкою доти, доки мітка на шківі не збігається з покажчиком на блоці двигуна (див. нижню частину малюнка С4459).



Разом з тим повинні збігтися мітки на шківі розподільчого валу та блоці двигуна (див. верхню частину малюнка). Якщо цього немає, провернути колінчастий вал на ще один оборот.

Увага! Не можна провертати колінвал за болт кріплення шківа розподільчого валу, оскільки цим можна перевантажити зубчастий ремінь.

Відвернути болти кріплення насоса системи охолодження (див. стрілки на рис. Р0510).



У всіх двигунів, крім двигунів об'ємом 1,4 і 1,6 л випуску з червня 1990: повернути насос системи охолодження настільки, щоб звільнився зубчастий ремінь.

Увага! Зважаючи на відсутність достатнього місця для виконання зазначеної операції звичайним ключем рекомендується використовувати спеціальний ключ фірми Opel: для двигунів об'ємом 1,4 і 1,6 л - КМ-421 А; для двигунів об'ємом 1,8 та 2,0 л -КМ-637. Якщо такого ключа немає, можна використовувати звичайний ключ, але необхідно попередньо зняти генератор.

Зняти зубчастий ремінь із провідної шестерні розподільчого валу.

У двигунів об'ємом 1,4 та 1,6 л випуску з червня 1990 р. (з автоматичним натягувачем зубчастого ременя): натиснути на натяжний ролик і зняти зубчастий ремінь.

Увага! Не змінювати положення шківів при знятому зубчастому ремені!

Зняти ремінний шків з колінчастого валу, попередньо включивши 1-у передачу і гальмо стоянки. При цьому колінвал блокується, і болт (болти) кріплення шківа можна відвернути (рис. А - болт кріплення шківа у двигунів об'ємом 1,4 та 1,6 л; рис. В - болт кріплення шківа у двигунів об'ємом 1,8 та 2,0 л).

Встановлення

Увага! Перед встановленням ременя перевірити, чи збігається мітка на провідній шестерні розподільчого валу з міткою на корпусі двигуна. Крім того, повинна збігатися мітка на шківі колінчастого валу з покажчиком на корпусі двигуна. Для перевірки встановити та зняти шків.

Встановити зубчастий ремінь.

Увага! У двигунів об'ємом 1,4 та 1,6 л випуску з червня 1990 р. (з автоматичним натягувачем ременя) після встановлення зубчастого ременя та перед встановленням шківа колінчастого валу встановити натяжний ролик.

Встановити шків колінчастого валу та закріпити його болтами. У двигунів об'ємом 1,8 і 2,0 л чотири болти затягуються моментом 25 Нм; у двигунів об'ємом 1,4 і 1,6 л центральний болт із довжиною різьблення 23 мм затягується моментом 55 Нм, болт із довжиною різьблення 30 мм — моментом 55 Нм, а потім обидва болти дотягуються на кут 45-60°.

Увага! Використовувати лише нові болти.

У двигунів без автоматичного натягувача: натягнути ремінь.

Увага! Після натягу ременя необхідно ще раз перевірити збіг міток. При необхідності послабити ремінь та поєднати мітки.

Повернути болти кріплення насоса системи охолодження.

Повернути колінчастий вал на один повний оборот і ще раз перевірити натяг ременя.

Затягнути болти кріплення насоса системи охолодження:

• у двигунів об'ємом 1,4 і 1,6 л - моментом 8 Нм;
• у двигунів об'ємом 1,8 та 2,0 л - моментом 25 Нм.

Встановити передню кришку зубчастого ременя та закріпити її.

Встановити та натягнути клиноподібний ремінь.

У автомобілів з полікліновим ременем: встановити ремінь, шків та насос.



Встановити повітряний фільтр та (якщо є) всмоктувальний шланг.

Підключити провід "маси" до акумулятора.

16-клапанні двигуни

Нижче наведено вказівки щодо 16-клапанних двигунів. В основному процедура встановлення ременя на них така сама, як і у 8-клапанних двигунів.

Увага! Знятий зубчастий ремінь має бути замінений.

Встановити поршень одного циліндра в положення запалювання перед ВМТ. Для цього спочатку встановити коробку передач в нейтральне положення і включити гальмо стоянки. Потім повільно провертати колінчастий вал за шків за годинниковою стрілкою, використовуючи ключ Opel МКМ-6-4-21 або Hazet 900М-Е20, доки мітка на шківі не збігається з покажчиком на корпусі двигуна (див. нижню частину рис.С8374).

Одночасно з цим повинні збігатися мітки на провідних шестернях розподільних валів з мітками на кришці головки циліндрів (см верхню частину рис.С8374). Якщо це не так, необхідно провернути колінчастий вал ще на один повний оборот.

Увага! Не можна провертати колінвал за болт кріплення шківа розподільчого валу, оскільки цим можна перевантажити зубчастий ремінь.

Зняти утримувачі трубопроводів масляного радіатора.



Зняти шків колінчастого валу, використовуючи ключ під внутрішній шестигранник на 8 мм.

Увага! Перед зняттям шківа перевірити відповідність міток запалення.

Послабити натяжний ролик та зняти зубчастий ремінь.

Увага! Чи не провертати колінчастий і розподільні вали при ослабленому натяжному ролику, т.к. Зубчастий ремінь може при цьому перескочити на сусідній зуб.

Затягнути болти кріплення шківа колінчастого валу моментом 20 Нм.

Встановити та натягнути зубчастий ремінь.

Встановити утримувачі трубопроводів масляного радіатора.

Дизельні двигуни

Нижче наведено вказівки щодо дизельних двигунів. Процедура встановлення дизельного двигуна в основному ідентична процедурі встановлення бензинового двигуна.

Зняття

Зняти верхню та нижню кришки зубчастого ременя.

Зняти кришку картера зчеплення.

Встановити поршень 1-го циліндра у ВМТ. Для цього провертати колінчастий вал у напрямку обертання доти, доки не збігатимуться мітки на маховику (див. правий малюнок на рис.В4785) та на ТНВД (див. лівий малюнок рис.В4785).

Зняти кришку корпусу розподільчого валу.

Зняти вакуумний насос (він встановлений на фланці корпусу розподільчого валу).



Відвернути болти кріплення розподільчого валу.



Відвернути болти кріплення насоса системи охолодження, змістити насос пристроєм Opel КМ-509 (47,7 мм) і таким чином послабити зубчастий ремінь.

Від'єднати опору двигуна попереду праворуч.

Віджати двигун від опори. Зняти зубчастий ремінь із шківів.

Встановлення

Перевірити шківи на відсутність ушкоджень, за потреби замінити.

Перевірити збіг міток ВМТ, як показано на малюнку В4785.

Встановити новий зубчастий ремінь.

Закріпити опору двигуна на поздовжній балці моментом 40 Нм.

Натягнути зубчастий ремінь.

Затягнути болти кріплення насоса системи охолодження моментом 25 Нм.

Повернути болт кріплення шківа розподільчого валу, не затягуючи його.

Перевірити встановлення запалювання (відповідність міток).

Затягнути болт кріплення шківа розподільчого валу моментом 75 Нм, потім дотягнути на кут 60-65°.

Встановити нову прокладку під кришку конусного упору розподільного валу і затягнути болти кріплення кришки хрест-навхрест.

Закріпити нижню та верхню кришки зубчастого ременя.

Затягнути болти кріплення картера зчеплення.

Дизельний двигун об'ємом 1,7 л з турбонаддувом

Зняття

Від'єднати провід "маси" від акумулятора.

Зняти фільтр повітря.



Зняти клиноподібні ремені приводу насоса гідропідсилювача рульового керування та генератора.

Зняти верхню кришку зубчастого ременя.



Встановити поршень 1-го циліндра у ВМТ. Для цього перевести коробку передач в нейтральне положення і включити гальмо стоянки. Прикласти накидний ключ до центрального болта кріплення шківа колінчастого валу. Провернути колінвал за годинниковою стрілкою доти, доки мітка на шківі не збігається з покажчиком на корпусі двигуна.

Одночасно необхідно вставити фіксуючі болти в шківи розподільчого валу та ТНВД. Якщо це вдається зробити, провернути колінвал однією повний оборот. Як фіксуючі болти можна використовувати звичайні болти М6х1 (розподільчий вал) та М8х1,25 (ТНВД).

Увага! Положення розподільчого валу при знятому зубчастому ремені не міняти.

Встановити підйомний пристрій КМ-263-В і натягнути ланцюг.

Якщо зазначеного пристрою немає, покласти над моторним відсіком відповідну трубу, оперивши її на крила через дерев'яні бруски. Чи не класти трубу безпосередньо на крила!

Зняти праве кріплення опори двигуна.

Зняти кріплення натяжного ролика, зняти натяжну пружину (див. стрілки на рис.D5906).

Відвернути болти кріплення шківа колінчастого валу і зняти шків.



Відвернути болти кріплення шківа розподільчого валу та зняти шків. Відвернути болт кріплення провідної шестерні розподільчого валу.

Зняти зубчастий ремінь разом із шківом розподільчого валу.

Встановлення

Увага! Перед встановленням зубчастого ременя перевірити, чи збігається мітка на провідній шестерні розподільчого валу з міткою на корпусі двигуна.

Встановити зубчастий ремінь разом із шківом розподільчого валу.

Встановити фіксуючий болт та болти кріплення шківа розподільчого валу. Затягнути болти моментом 10 Нм.

Встановити пружину натяжного пристрою та затягнути болти його кріплення моментом 20 Нм.

Закріпити нижню кришку зубчастого ременя.

Встановити шків розподільчого валу та затягнути болти його кріплення моментом 20 Нм.

Встановити праву опору двигуна та зняти пристрій для підйому двигуна з крил.

Відвернути фіксуючий болт.

Увага! Ще раз перевірити розташування міток при натягнутому зубчастому ремені. При необхідності послабити ремінь і досягти правильного взаємного розташування міток.

Перевірити випередження початку упорскування тнвд.

Встановити верхню кришку зубчастого ременя.

Встановити клиноподібний ремінь.

Підключити провід "маси" до акумулятора.