Премахване и монтиране на ангренажен ремък (Opel Vectra A)

Бензинови двигатели и дизелови двигатели с обем 1,7 литра

Внимание! Специални инструкции за 16-клапанови и дизелови двигатели са дадени в края на раздела.

Премахване

Изключете заземяващия проводник от батерията.

Отстранете въздушния филтър и (ако има) смукателния маркуч.

Свалете алтернатора, помпата на кормилното управление и задвижващия ремък на компресора на климатика.

За превозни средства с поликлинов ремък: свалете ремъка, шайбата и помпата на кормилното управление.

Отстранете предния капак на ангренажния ремък, като отворите скобите.

Поставете буталото на 1-ви цилиндър в TDC. За да направите това, превключете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Поставете пръстеновиден гаечен ключ или глава на тресчотка върху централния болт на шайбата на коляновия вал и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата се изравни с показалеца на блока на двигателя (вижте долната част на фигура C4459).



В същото време маркировките на шайбата на разпределителния вал и блока на двигателя трябва да съвпадат (виж горната част на снимката). Ако това не е така, завъртете коляновия вал още един оборот.

Внимание! Не завъртайте коляновия вал, като използвате монтажния болт на шайбата на разпределителния вал, тъй като това може да претовари ангренажния ремък.

Разхлабете монтажните болтове на помпата на охладителната система (вижте стрелките на фиг. P0510).



За всички двигатели, с изключение на 1,4 и 1,6 литрови двигатели, произведени след юни 1990 г.: завъртете помпата на охлаждащата течност, докато зъбчатият ремък се освободи.

Внимание! Поради липсата на достатъчно място за извършване на посочената операция с обикновен ключ, се препоръчва използването на специален ключ на Opel: за двигатели 1.4 и 1.6 литра - KM-421 A; за двигатели с обем 1,8 и 2,0 л - KM-637. Ако нямате такъв ключ, можете да използвате обикновен гаечен ключ, но първо трябва да премахнете генератора.

Свалете ангренажния ремък от задвижващото зъбно колело на разпределителния вал.

За двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра, произведени от юни 1990 г. (с автоматичен обтегач на ангренажен ремък): натиснете опъващата ролка и свалете зъбчатия ремък.

Внимание! Не променяйте позицията на ролките, когато зъбчатият ремък е свален!

Свалете шайбата на ремъка от коляновия вал, след като първо включите 1-ва предавка и ръчната спирачка. В този случай коляновият вал е заключен и монтажният болт(ове) на шайбата може да се развие (Фиг. A - монтажен болт на шайба за двигатели 1,4 и 1,6 литра; фиг. B — монтажен болт на ролката за двигатели 1,8 и 2,0 l).

Монтиране

Внимание! Преди да монтирате ремъка, проверете дали маркировката на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал съвпада с маркировката на корпуса на двигателя. Освен това маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да съвпада с показалеца на тялото на двигателя. За да проверите, монтирайте и свалете шайбата.

Монтирайте ангренажния ремък.

Внимание! За двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра, произведени от юни 1990 г. (с автоматичен обтегач на колана) след като монтирате зъбния ремък и преди да монтирате шайбата на коляновия вал, монтирайте опъващата ролка.

Монтирайте шайбата на коляновия вал и я закрепете с болтове. За 1,8 и 2,0 литрови двигатели четири болта се затягат с въртящ момент от 25 Nm; за двигатели 1,4 и 1,6 литра централният болт с дължина на резбата 23 mm се затяга с въртящ момент 55 Nm, болтът с дължина на резбата 30 mm се затяга с въртящ момент 55 Nm, след което и двата болта се затягат под ъгъл 45-60°.

Внимание! Използвайте само нови болтове.

За двигатели без автоматичен обтегач: затегнете ремъка.

Внимание! След опъване на колана е необходимо отново да проверите подравняването на маркировките. Ако е необходимо, разхлабете колана и подравнете маркировките.

Завийте монтажните болтове на помпата на охладителната система.

Завъртете коляновия вал с един пълен оборот и проверете отново напрежението на ремъка.

Затегнете монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност:

• за двигатели с обем 1,4 и 1,6 л - въртящ момент от 8 Nm;
• за двигатели 1.8 и 2.0 l - 25 Nm.

Поставете предния капак на ангренажния ремък и го закрепете.



Поставете и опънете клиновия ремък.

За превозни средства с поликлинов ремък: монтирайте ремъка, шайбата и помпата.

Монтирайте въздушния филтър и (ако има) смукателния маркуч.

Свържете заземяващия проводник към батерията.

16-клапанови двигатели

По-долу са инструкциите, специфични за 16-клапанови двигатели. По принцип процедурата за монтиране на колана върху тях е същата като при 8-клапанови двигатели.

Внимание! Отстраненият ангренажен ремък трябва да се смени.

Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение за запалване преди TDC. За да направите това, първо поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. След това бавно завъртете коляновия вал от шайбата по посока на часовниковата стрелка, като използвате ключа Opel MKM-6-4-21 или Hazet 900M-E20, докато маркировката на ролката съвпадне с показалеца на корпуса на двигателя (вижте долната част на фиг.C8374).

В същото време маркировките върху задвижващите зъбни колела на разпределителните валове трябва да съвпадат с маркировките върху капака на главата на цилиндъра (вижте горната част на фиг.C8374). Ако това не е така, тогава е необходимо да завъртите коляновия вал още един пълен оборот.

Внимание! Не завъртайте коляновия вал, като използвате монтажния болт на шайбата на разпределителния вал, тъй като това може да претовари ангренажния ремък.

Отстранете държачите на тръбопровода на масления охладител.

Отстранете шайбата на коляновия вал с помощта на 8 мм шестограмен ключ.

Внимание! Преди да свалите шайбата, проверете отново подравняването на маркировките за запалване.

Разхлабете опъващата ролка и свалете зъбния ремък.

Внимание! Не завъртайте коляновия и разпределителния вал с разхлабена опъваща ролка, т.к зъбният ремък може да скочи върху следващия зъб.

Затегнете монтажните болтове на шайбата на коляновия вал до 20 Nm.

Монтирайте и опънете ангренажния ремък.

Монтирайте държачите на тръбопровода на масления охладител.

Дизелови двигатели

Следните инструкции се отнасят само за дизелови двигатели. Процедурата за инсталиране на дизелов двигател е по същество идентична с процедурата за инсталиране на бензинов двигател.

Премахване

Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.

Свалете капака на корпуса на съединителя.

Поставете буталото на 1-ви цилиндър в TDC. За да направите това, завъртете коляновия вал в посоката на въртене, докато маркировките на маховика се изравнят (вижте дясната снимка на Фиг.B4785) и на горивната помпа (вижте лявата снимка fig.B4785).

Свалете капака на корпуса на разпределителния вал.

Отстранете вакуумната помпа (той е монтиран на фланеца на корпуса на разпределителния вал).



Разхлабете монтажните болтове на разпределителния вал.



Разхлабете монтажните болтове на помпата на охладителната система, преместете помпата с помощта на инструмента Opel KM-509 (47,7 mm) и по този начин разхлабете зъбчатия ремък.

Разкачете стойката на двигателя отпред вдясно.

Натиснете двигателя от опората. Свалете ангренажния ремък от шайбите.

Монтиране

Проверете шайбите за повреди и сменете, ако е необходимо.

Проверете подравняването на маркировките на TDC, както е показано на фигура B4785.

Поставете нов ангренажен ремък.

Закрепете опората на двигателя към надлъжната греда с въртящ момент от 40 Nm.

Затегнете ангренажния ремък.

Затегнете монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност до 25 Nm.

Завийте монтажния болт на шайбата на разпределителния вал, без да го затягате.

Проверете настройката на запалването (съвпадение на етикети).

Затегнете монтажния болт на шайбата на разпределителния вал с въртящ момент от 75 Nm и след това затегнете под ъгъл от 60-65°.

Поставете ново уплътнение под конусния капак на разпределителния вал и затегнете монтажните болтове на капака на кръст.

Закрепете долния и горния капак на ангренажния ремък.

Затегнете монтажните болтове на корпуса на съединителя.

Дизелов двигател, обем 1.7 литра с турбо

Премахване

Изключете заземяващия проводник от батерията.

Отстранете въздушния филтър.

Отстранете клиновите ремъци от помпата на сервоусилвателя на волана и алтернатора.

Свалете горния капак на ангренажния ремък.



Поставете буталото на 1-ви цилиндър в TDC. За да направите това, превключете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Поставете гаечен ключ върху централния болт, закрепващ шайбата на коляновия вал. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата се изравни с показалеца на корпуса на двигателя.

В същото време е необходимо да поставите фиксиращите болтове в шайбите на разпределителния вал и горивната помпа. Ако това не успее, завъртете коляновия вал с един пълен оборот. Като фиксиращи болтове могат да се използват обикновени болтове M6x1 (разпределителен вал) и M8x1.25 (горивна помпа за високо налягане).

Внимание! Не променяйте позицията на разпределителния вал със свален ангренажен ремък.

Монтирайте повдигащото устройство KM-263-V и затегнете веригата.

Ако определеното устройство не е налично, поставете подходяща тръба върху двигателното отделение, като я подпрете на калниците чрез дървени блокове. Не поставяйте тръбата директно върху калниците!

Свалете дясната скоба на стойката на двигателя.

Отстранете стойката на опъващата ролка, отстранете опъващата пружина (вижте стрелките на фиг.D5906).

Разхлабете монтажните болтове на шайбата на коляновия вал и свалете шайбата.



Разхлабете монтажните болтове на шайбата на разпределителния вал и свалете шайбата. Разхлабете монтажния болт на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал.

Свалете ангренажния ремък заедно с шайбата на разпределителния вал.

Монтиране

Внимание! Преди да монтирате зъбния ремък, проверете дали маркировката на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал съвпада с маркировката на корпуса на двигателя.

Монтирайте ангренажния ремък заедно с шайбата на разпределителния вал.

Поставете фиксиращия болт и монтажните болтове на шайбата на разпределителния вал. Затегнете болтовете до 10 Nm.

Поставете пружината на обтегача и затегнете нейните монтажни болтове с въртящ момент от 20 Nm.

Закрепете долния капак на ангренажния ремък.

Монтирайте шайбата на разпределителния вал и затегнете нейните монтажни болтове с въртящ момент от 20 Nm.

Монтирайте дясната опора на двигателя и отстранете устройството за повдигане на двигателя от крилата.

Разхлабете фиксиращия болт.

Внимание! Проверете отново местоположението на маркировките с опънат ангренажен ремък. Ако е необходимо, разхлабете колана и постигнете правилното взаимно разположение на маркировките.

Проверете началото на впръскването на горивната помпа за високо налягане.

Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.

Монтирайте клиновия ремък.

Свържете заземяващия проводник към батерията.