1.7L бензинови и дизелови двигатели
Внимание! Специални инструкции за 16-клапанови и дизелови двигатели са дадени в края на раздела.
Оттегляне
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Отстранете въздушния филтър и (ако има) смукателния маркуч.
Свалете задвижващия ремък на алтернатора, помпата на кормилното управление и компресора на климатика.
Автомобили с клиновиден ремък: Свалете ремъка, ролката и помпата на кормилното управление.
Отстранете предния капак на зъбчатия ремък, като отворите скобите.
Поставете буталото на 1-ви цилиндър в TDC. За да направите това, превключете скоростната кутия на неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Поставете пръстеновиден ключ или тресчотка върху централния болт на шайбата на коляновия вал и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на ролката се изравни с показалеца на блока на двигателя (вижте долната част на чертеж C4459).
В същото време маркировките върху шайбата на разпределителния вал и блока на двигателя трябва да съвпадат (виж горната част на фигурата). Ако не, завъртете коляновия вал още един оборот.
Внимание! Не завъртайте коляновия вал чрез болта на шайбата на разпределителния вал, тъй като това може да претовари зъбчатия ремък.
Разхлабете монтажните болтове на охлаждащата помпа (вижте стрелките на Фиг. P0510).
За всички двигатели с изключение на 1,4 и 1,6 литрови двигатели от юни 1990 г.: Завъртете помпата на охлаждащата течност, докато зъбчатият ремък се освободи.
Внимание! Поради липсата на достатъчно пространство за извършване на тази операция с обикновен ключ, се препоръчва използването на специален ключ Opel: за двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра - KM-421 A; за двигатели с обем 1,8 и 2,0 литра - KM-637. Ако няма такъв ключ, можете да използвате обикновен гаечен ключ, но първо трябва да премахнете генератора.
Отстранете зъбния ремък от задвижващото зъбно колело на разпределителния вал.
За двигатели 1,4 и 1,6 литра от юни 1990 г. (с автоматичен обтегач на зъбчатия ремък): Натиснете опъващата ролка и свалете зъбчатия ремък.
Внимание! Не променяйте положението на шайбите при свален зъбчат ремък!
Свалете шайбата на ремъка от коляновия вал, като първо включите 1-ва предавка и ръчната спирачка. В този случай коляновият вал е блокиран и монтажният болт (болтовете) на шайбата може да се развие (фиг. A - монтажен болт на ролката за двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра; фиг. B - монтажен болт на ролката за двигатели с обем 1,8 и 2,0 л).
Инсталиране
Внимание! Преди да монтирате ремъка, проверете дали маркировката на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал съвпада с маркировката на корпуса на двигателя. Освен това маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да съвпада с показалеца на корпуса на двигателя. За да проверите, монтирайте и свалете шайбата.
Монтирайте зъбчат ремък.
Внимание! За двигатели 1,4 и 1,6 литра, произведени от юни 1990 г. (с автоматичен обтегач на ремъка), след монтиране на зъбчатия ремък и преди монтиране на шайбата на коляновия вал, монтирайте опъващата ролка.
Монтирайте шайбата на коляновия вал и я закрепете с болтове. За двигатели с обем 1,8 и 2,0 литра четири болта се затягат с въртящ момент 25 Nm; за двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра централният болт с дължина на резбата 23 mm се затяга с въртящ момент 55 Nm, болт с дължина на резбата 30 mm - с въртящ момент 55 Nm, а след това и двата болтовете се затягат под ъгъл 45-60 °.
Внимание! Използвайте само нови болтове.
Двигатели без автоматичен обтегач: Затегнете ремъка.
Внимание! След опъване на колана е необходимо отново да проверите съвпадението на маркировките. Ако е необходимо, разхлабете колана и подравнете маркировките.
Поставете монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност.
Завъртете коляновия вал един пълен оборот и проверете отново напрежението на ремъка.
Затегнете монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност:
- за двигатели с обем 1,4 и 1,6 литра - въртящ момент 8 Nm;
- за двигатели с обем 1,8 и 2,0 литра - въртящ момент 25 Nm.
Поставете предния капак на зъбчатия ремък и го закрепете.
Монтирайте и затегнете клиновия ремък.
Автомобили с V-образен ремък: Монтирайте ремък, шайба и помпа.
Инсталирайте въздушен филтър и (ако има) смукателен маркуч.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
16-клапанови двигатели
Следват указания за 16-клапанови двигатели. По принцип процедурата за монтиране на колан върху тях е същата като при 8-клапанови двигатели.
Внимание! Отстраненият зъбен ремък трябва да се смени.
Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение за запалване преди TDC. За да направите това, първо поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. След това бавно завъртете коляновия вал от шайбата по посока на часовниковата стрелка, като използвате гаечния ключ Opel MKM-6-4-21 или Hazet 900M-E20, докато маркировката на ролката се изравни с показалеца на корпуса на двигателя (вижте долната част на Фиг. C8374).
В същото време маркировките върху задвижващите зъбни колела на разпределителния вал трябва да съвпадат с маркировките върху капака на главата на цилиндъра (вижте горната част на фиг. C8374). Ако това не е така, тогава е необходимо да завъртите коляновия вал още един пълен оборот.
Внимание! Не завъртайте коляновия вал чрез болта на шайбата на разпределителния вал, тъй като това може да претовари зъбчатия ремък.
Отстранете държачите на тръбопровода на масления охладител.
Отстранете шайбата на коляновия вал с помощта на 8 мм шестограмен ключ.
Внимание! Преди да свалите шайбата, проверете още веднъж съответствието на знаците за запалване.
Разхлабете опъващата ролка и свалете зъбчатия ремък.
Внимание! Не завъртайте коляновия и разпределителния вал с разхлабена опъваща ролка, т.к зъбният ремък може да скочи върху съседния зъб.
Затегнете болтовете на шайбата на коляновия вал до 20 Nm.
Монтирайте и опънете зъбчатия ремък.
Монтирайте скобите на линията на масления охладител.
Дизелови двигатели
Следващите инструкции са само за дизелови двигатели. Процедурата за инсталиране на дизелов двигател е по същество идентична с тази на бензинов двигател.
Оттегляне
Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
Свалете капака на корпуса на съединителя.
Поставете буталото на 1-ви цилиндър в TDC. За да направите това, завъртете коляновия вал в посоката на въртене, докато маркировките на маховика (вижте дясната фигура на фиг. B4785) и на инжекционната помпа (вижте лявата фигура на фиг. B4785) съвпаднат.
Свалете капака на корпуса на разпределителния вал.
Отстранете вакуумната помпа (монтирана е на фланеца на корпуса на разпределителния вал).
Разхлабете монтажните болтове на разпределителния вал.
Развийте болтовете на помпата на охладителната система, преместете помпата с инструмента Opel KM-509 (47,7 mm) и по този начин разхлабете зъбчатия ремък.
Отстранете стойката на двигателя отпред вдясно.
Натиснете двигателя от опората. Отстранете зъбния ремък от ролките.
Инсталиране
Проверете ролките за повреди, сменете ги, ако е необходимо.
Проверете съответствието на маркировките на TDC, както е показано на Фигура B4785.
Поставете нов зъбен ремък.
Затегнете опората на двигателя към надлъжната греда с въртящ момент от 40 Nm.
Издърпайте зъбния ремък.
Затегнете болтовете на помпата за охлаждащата течност до 25 Nm.
Завийте болта на шайбата на разпределителния вал, без да го затягате.
Проверете настройката на запалването (съответствие на маркировките).
Затегнете болта на шайбата на разпределителния вал до 75 Nm, след което затегнете на 60-65°.
Поставете ново уплътнение под конусния капак на разпределителния вал и затегнете болтовете на капака на кръст.
Прикрепете долния и горния капак на зъбния ремък.
Затегнете болтовете на корпуса на съединителя.
1.7L дизелов двигател с турбокомпресор
Оттегляне
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Отстранете въздушния филтър.
Свалете помпата на кормилното управление и клиновите ремъци на генератора.
Свалете горния капак на зъбчатия ремък.
Поставете буталото на 1-ви цилиндър в TDC. За да направите това, поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Прикрепете пръстеновиден ключ към централния болт на шайбата на коляновия вал. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата се изравни с показалеца на корпуса на двигателя.
В същото време е необходимо да поставите фиксиращите болтове в шайбите на разпределителния вал и инжекционната помпа. Ако това не успее, завъртете коляновия вал с един пълен оборот. Като фиксиращи болтове можете да използвате обикновени болтове M6x1 (разпределителен вал) и M8x1.25 (горивна помпа за високо налягане).
Внимание! Не променяйте позицията на разпределителния вал с отстранен зъбчат ремък.
Монтирайте повдигащото устройство KM-263-B и опънете веригата.
Ако определеното устройство не е налично, поставете подходяща тръба върху отделението на двигателя, като я поставите върху крилата през дървени блокове. Не полагайте тръбата директно върху калниците!
Свалете дясната стойка на двигателя.
Отстранете закрепването на опъващата ролка, отстранете опъващата пружина (вижте стрелките на фиг. D5906).
Разхлабете монтажните болтове на шайбата на коляновия вал и свалете шайбата.
Разхлабете монтажните болтове на шайбата на разпределителния вал и свалете шайбата. Разхлабете болта на задвижващата предавка на разпределителния вал.
Отстранете зъбния ремък заедно с шайбата на разпределителния вал.
Инсталиране
Внимание! Преди да монтирате зъбния ремък, проверете дали маркировката на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал съвпада с маркировката върху корпуса на двигателя.
Монтирайте зъбчатия ремък заедно с шайбата на разпределителния вал.
Поставете фиксиращия болт и болтовете на шайбата на разпределителния вал. Затегнете болтовете до 10 Nm.
Поставете пружината на обтегача и затегнете закрепващите болтове до 20 Nm.
Прикрепете долния капак на зъбчатия ремък.
Монтирайте ролката на разпределителния вал и затегнете нейните закрепващи болтове до 20 Nm.
Монтирайте дясната опора на двигателя и отстранете повдигача на двигателя от калниците.
Разхлабете фиксиращия винт.
Внимание! Още веднъж проверете местоположението на белезите при опънат зъбчат ремък. Ако е необходимо, разхлабете колана и постигнете правилната относителна позиция на маркировките.
Проверете началния момент на инжектиране.
Монтирайте горния капак на зъбчатия ремък.
Монтирайте V-ремък.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Коментари на посетители