Зъбен ремък — премахване и монтиране (Opel Omega B2)

Внимание! Свалянето и монтирането на ангренажния ремък става само при студен двигател.

Премахване

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора, след това позиционирайте бутало #1 в TDC на такта на компресия (вижте глава 3).

Внимание! При моделите със система за предупреждение против кражба на Opel (ATWS), отрицателният кабел трябва да бъде изключен от клемата на акумулатора в рамките на 15 секунди след изключване на запалването, в противен случай алармата ще прозвучи.

2. Отстранете шайбата на коляновия вал, както е описано в Глава 5.

3. Уверете се, че маркировките за синхронизиране на зъбните колела на разпределителния вал са подравнени с маркировките на капака на разпределителния вал и маркировката на зъбното колело на коляновия вал е подравнена с слота на корпуса на маслената помпа.

4. Разхлабете болта на обтегача на зъбния ремък (вижте илюстрацията). С помощта на шестостен ключ завъртете лоста на обтегача по посока на часовниковата стрелка до упор, за да освободите напрежението на ангренажния ремък и затегнете отново монтажния болт.



5. Издърпайте зъбчатия ремък от зъбните колела и го извадете от двигателя. Ако ремъкът не може да се сменя, маркирайте го с маркировка за посока на въртене. Не местете коляновия или разпределителния вал, докато ангренажният ремък не бъде монтиран отново.



6. Проверете ангренажния ремък за признаци на неравномерно износване, пукнатини и замърсяване с масло и го сменете, ако има съмнения относно състоянието на компонента. Ако двигателят е на основен ремонт, пробегът на автомобила е над 65 000 км или ремъкът е бил в експлоатация повече от 4 години, сменете ремъка, независимо от състоянието му (от 1997 г. интервалът за смяна на ремъка е увеличен на 130 000 км или 8 години). Ако ремъкът е замърсен с масло, установете причината за теча и го поправете. Измийте колана и всички свързани компоненти, за да отстраните маслото.

Монтиране

7. При сглобяване почистете старателно зъбните колела на зъбния ремък и обтяжните ролки.

8. Уверете се, че маркировката за синхронизиране на зъбното колело на коляновия вал все още е подравнена с слота на корпуса на маслената помпа и знаците за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал са подравнени с маркировките на капака на разпределителния вал. Ако капакът на разпределителния вал е бил свален, подравнете маркировките на зъбното колело с зъбците на предните лагерни капачки на разпределителния вал (вижте илюстрацията).



9. Монтирайте зъбчатия ремък върху зъбните колела на разпределителния и коляновия вал и върху междинните ролки, така че лявата част на ремъка да е плътно опъната (това означава, че цялото провисване трябва да е от страната на механизма на обтегача на колана), след това прекарайте ремъка върху зъбното колело на водната помпа и обтяжната ролка. Уверете се, че зъбите на ремъка са поставени в жлебовете на зъбното колело и че маркировките за синхронизация все още са подравнени. Ако се монтира старият ремък, ориентирайте го според маркировката на посоката на въртене, направена преди отстраняването.



10. Разхлабете болта на механизма за обтягане на зъбния ремък, за да освободите пружината на механизма. Завъртете лоста на обтегача обратно на часовниковата стрелка към ограничителя (вижте илюстрацията). Докато държите механизма в това положение, затегнете здраво монтажния болт.



11. Уверете се, че знаците за синхронизация на зъбното колело все още са подравнени. Ако това не е така, освободете отново обтегача, след това извадете ремъка от зъбните колела и направете необходимите настройки.

12. Инсталирайте гнездото върху болта на зъбното колело на коляновия вал и завъртете вала два пълни оборота (720°) в посоката му на въртене, за да регулирате позицията на компонентите на зъбния ремък.

13. Уверете се, че маркировките за синхронизиране на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал са подравнени, след което разхлабете отново болта на обтегача.

14. Ако се монтира нов ангренажен ремък, позиционирайте обтегача така, че показалецът да е подравнен с вдлъбнатината или маркировката "НОВО" (в зависимост от вида на опъващия механизъм) върху опорния щит (вижте илюстрацията). Докато държите обтегача в това положение, затегнете монтажния болт до посочения момент на затягане Спецификации. Завъртете коляновия вал два пълни оборота в посоката на неговото въртене, докато маркировките за синхронизиране на зъбните колела отново се подравнят. Уверете се, че показалецът на обтегача все още е подравнен с слота/маркировката на опорната плоча.





15. Ако се монтира старият ремък, позиционирайте обтегача така, че показалецът да е на 4 mm вляво от слота или да е подравнен с маркировката "USED" (в зависимост от вида на опъващия механизъм) върху опорния щит (вижте илюстрация 7.14). Докато държите обтегача в това положение, затегнете монтажния болт до въртящия момент, посочен в Спецификациите. Завъртете коляновия вал два пълни оборота в посоката на въртене. Уверете се, че показалецът на обтегача все още е подравнен с слота/маркировката на опорната плоча.

16. Ако позицията на индикатора на обтегача не е подравнена, повторете процедурата, описана в стъпка 14 (нов колан) или 15 (стар колан).

17. Монтирайте капака на зъбния ремък и шайбата на коляновия вал, както е описано в Глава 5 и Глава 6.