Внимание! Демонтирането и монтирането на зъбния ремък може да се извърши само при студен двигател.
Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора, след това поставете бутало #1 в ГМТ на такта на компресия (вижте Глава 3).
Внимание! При моделите със системата против кражба на Opel (ATWS), отрицателният кабел трябва да бъде изключен от клемата на акумулатора в рамките на 15 секунди след изключване на запалването, в противен случай алармата ще прозвучи.
2. Отстранете шайбата на коляновия вал, както е описано в Глава 5.
3. Уверете се, че маркировките за подравняване на зъбното колело на разпределителния вал са подравнени с маркировките на капака на разпределителния вал и че маркировката на зъбното колело на коляновия вал е подравнена с слота на корпуса на маслената помпа.
4. Разхлабете болта на обтегача на зъбния задвижващ ремък (вижте илюстрацията). С помощта на гаечен ключ завъртете лоста на обтегача по посока на часовниковата стрелка до упор, за да разхлабите напрежението на зъбчатия ремък, и затегнете отново монтажния болт.
5. Издърпайте зъбчатия ремък от зъбните колела и го извадете от двигателя. Ако ремъкът не може да бъде сменен, маркирайте върху него посоката на въртене. Не местете коляновия или разпределителния вал, докато зъбчатият ремък не бъде поставен отново.
6. Проверете зъбния задвижващ ремък за признаци на неравномерно износване, пукнатини и замърсяване с масло и го сменете, ако има дори най-малко съмнение относно състоянието на компонента. Ако двигателят се нуждае от основен ремонт, пробегът на автомобила е над 65 000 км или ремъкът е бил в експлоатация повече от 4 години, сменете ремъка, независимо от състоянието му (от 1997 г. интервалът за смяна на ремъка е увеличен на 130 000 км или 8 години). Ако ремъкът е замърсен с масло, намерете причината за теча и я отстранете. Изплакнете колана и всички свързани компоненти, за да отстраните маслото.
Инсталиране
7. При повторно сглобяване почистете старателно зъбните колела на ангренажния ремък и обтяжните ролки.
8. Уверете се, че маркировката за подравняване на зъбното колело на коляновия вал все още е подравнена с слота на корпуса на маслената помпа и маркировките на зъбното колело на разпределителния вал са подравнени с маркировките на капака на разпределителния вал. Ако капакът на разпределителния вал е бил свален, подравнете маркировките на зъбното колело с издатините на лагерните капачки на предния вал (вижте илюстрацията).
7.8 Подравнете маркировките на зъбното колело на разпределителния вал (1) с маркировките върху капаците на лагерите (2) или капака на разпределителния вал и маркировката на зъбното колело на коляновия вал с слота на маслената помпа (3)
9. Монтирайте ангренажния ремък върху зъбните колела на разпределителния и коляновия вал и ролките за празен ход, така че лявата страна на ремъка да е опъната (т.е. цялата хлабина трябва да е от страната на обтегача на ремъка), след това прекарайте ремъка върху зъбното колело на водната помпа и ролката за празен ход . Уверете се, че зъбите на ремъка са поставени в слотовете на зъбното колело и че маркировките за синхронизация все още са подравнени. Ако е монтиран старият ремък, ориентирайте го според маркировката на посоката на въртене, направена преди отстраняването.
10. Разхлабете болта на обтегача на зъбчатия ремък, за да освободите пружината на механизма. Завъртете лоста на механизма за опъване обратно на часовниковата стрелка към ограничителя (вижте илюстрацията). Докато държите механизма в това положение, затегнете здраво монтажния болт.
11. Уверете се, че маркировките за подравняване на зъбното колело все още са подравнени. Ако това не е така, освободете отново обтегача, след това извадете ремъка от зъбните колела и направете необходимите настройки.
12. Поставете гнездо върху болта на зъбното колело на коляновия вал и завъртете вала два пълни оборота (720°) в посоката на въртене, за да регулирате позицията на компонентите на ангренажния ремък.
13. Уверете се, че маркировките за подравняване на зъбните колела на разпределителния и коляновия вал са подравнени, след което разхлабете отново болта на обтегача.
14. Ако е монтиран нов зъбчат ремък, позиционирайте обтегача така, че стрелката да е подравнена с гнездото или маркирайте "НОВО" (в зависимост от вида на обтегача) върху опорната плоча (вижте илюстрацията). Докато държите обтегача в това положение, затегнете монтажния болт до въртящия момент, определен от Спецификации. Завъртете коляновия вал два пълни оборота в посоката на въртене, така че маркировките за синхронизиране на зъбните колела отново да се изравнят. Уверете се, че показалецът на обтегача все още е на ниво с вдлъбнатината/маркировката в опорната плоча.
7.14 Проверете дали лостът на обтегача на зъбчатия ремък (1) е правилно позициониран по отношение на слота/маркировката на опорната плоча (2) (вижте текста)
Правилна позиция за нов ремък - шлицов обтегач
B Правилна позиция за нов ремък - обтегач с белези
C Правилна позиция за стар ремък - шлицов обтегач
D Правилна позиция за стария ремък - обтегач със забележки
15. Ако е монтиран старият ремък, позиционирайте обтегача така, че показалецът да е на 4 mm вляво от слота или да е подравнен с маркировката "ИЗПОЛЗВАН" (в зависимост от типа на обтегача) на опорната плоча (вижте илюстрация 7.14). . Докато държите механизма за опъване в това положение, затегнете закрепващия болт със силата на затягане, регулирана от спецификациите. Завъртете коляновия вал два пълни оборота в посоката на въртене. Уверете се, че показалецът на обтегача все още е на ниво с вдлъбнатината/маркировката в опорната плоча.
16. Ако позицията на индикатора на обтегача е изключена, повторете процедурата, описана в параграф 14 (нов колан) или 15 (стар колан).
17. Монтирайте капака на ангренажния ремък и шайбата на коляновия вал, както е описано в Глава 5 и Глава 6.
Коментари на посетители