Pozor! Demontáž a montáž ozubeného remeňa je možné vykonať iba na studenom motore.
Odstúpenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie, potom umiestnite piest č. 1 na TDC na kompresnom zdvihu (pozri kapitolu 3).
Pozor! Na modeloch so systémom ochrany proti krádeži Opel (ATWS), záporný vodič musí byť oddelený od pólu batérie do 15 sekúnd po vypnutí zapaľovania, inak zaznie alarm.
2. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa podľa popisu v Kapitola 5.
3. Skontrolujte, či sú značky zarovnania ozubeného kolesa vačkového hriadeľa zarovnané so značkami na kryte vačkového hriadeľa a značka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa je zarovnaná so štrbinou na telese olejového čerpadla.
4. Uvoľnite skrutku napínača ozubeného remeňa (pozri ilustráciu). Pomocou nástrčného kľúča otočte napínaciu páku v smere hodinových ručičiek až na doraz, aby ste uvoľnili napnutie ozubeného remeňa, a znovu utiahnite upevňovaciu skrutku.
5. Stiahnite ozubený remeň z ozubených kolies a vyberte ho z motora. Ak sa pás nedá vymeniť, vyznačte si na ňom smer otáčania. Nehýbte kľukovým hriadeľom alebo vačkovým hriadeľom, kým nie je znovu nainštalovaný ozubený remeň.
6. Skontrolujte ozubený hnací remeň, či nevykazuje známky nerovnomerného opotrebovania, prasklín a znečistenia olejom a vymeňte ho, ak existujú čo i len najmenšie pochybnosti o stave súčiastky. Ak je potrebná generálna oprava motora, vozidlo má najazdených viac ako 65 000 km, alebo je remeň v prevádzke viac ako 4 roky, remeň vymeňte bez ohľadu na jeho stav (od roku 1997 sa interval výmeny remeňa predĺžil na 130 000 km alebo 8 rokov). Ak je remeň znečistený olejom, nájdite príčinu netesnosti a opravte ju. Opláchnite pás a všetky súvisiace komponenty, aby ste odstránili všetok olej.
Inštalácia
7. Pri spätnej montáži dôkladne očistite ozubené kolesá rozvodového remeňa a napínacie kladky.
8. Skontrolujte, či je značka zarovnania ozubeného kolesa kľukového hriadeľa stále zarovnaná so štrbinou na telese olejového čerpadla a značky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sú zarovnané so značkami na kryte vačkového hriadeľa. Ak bol odstránený kryt vačkového hriadeľa, zarovnajte značky ozubeného kolesa s výstupkami na krytoch predných ložísk vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu).
7.8 Zarovnajte značky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (1) so značkami na ložiskových uzáveroch (2) alebo kryt vačkového hriadeľa a značku ozubeného kolesa kľukového hriadeľa s drážkou na olejovom čerpadle (3)
9. Nainštalujte ozubený remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa a na medziľahlé remenice tak, aby bola ľavá časť remeňa napnutá (t.j. všetka vôľa musí byť na strane napínača remeňa), potom prevlečte remeň cez ozubené koleso vodného čerpadla a napínaciu kladku. Uistite sa, že zuby remeňa sú usadené v drážkach pre ozubené koleso a že sú rozvodové značky stále zarovnané. Ak je nainštalovaný starý remeň, nasmerujte ho podľa značky smeru otáčania vyznačenej pred odstránením.
10. Uvoľnite skrutku napínača ozubeného remeňa, aby ste uvoľnili pružinu mechanizmu. Otočte napínaciu páku proti smeru hodinových ručičiek smerom k dorazu (pozri ilustráciu). Pri držaní mechanizmu v tejto polohe bezpečne utiahnite upevňovaciu skrutku.
11. Uistite sa, že značky zarovnania ozubených kolies sú stále zarovnané. Ak tomu tak nie je, znova uvoľnite napínač, potom vyberte remeň z ozubených kolies a vykonajte potrebné úpravy.
12. Namontujte objímku na skrutku ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky (720°) v smere otáčania pre nastavenie polohy komponentov rozvodového remeňa.
13. Uistite sa, že značky zarovnania vačkového hriadeľa a ozubených kolies kľukového hriadeľa sú zarovnané, potom znova uvoľnite skrutku napínača.
14. Ak inštalujete nový ozubený remeň, umiestnite napínač tak, aby bol ukazovateľ zarovnaný s drážkou alebo značkou «NEW» (v závislosti od typu napínacieho mechanizmu) na nosnej doske (pozri ilustráciu). Pri držaní napínacieho mechanizmu v tejto polohe utiahnite upevňovaciu skrutku regulovaným uťahovacím momentom technické údaje. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere otáčania tak, aby sa rozvodové značky na ozubených kolesách opäť zarovnali. Uistite sa, že ukazovateľ napínača je stále na úrovni zárezu/značky na podpornej doske.
7.14 Skontrolujte, či je páka napínača ozubeného remeňa zapnutá (1) správne umiestnené vo vzťahu k drážke/značke nosnej dosky (2) (pozri text)
A Správna poloha pre nový pás - štrbinový napínač
B Správna poloha pre nový remeň - napínač so zn
C Správna poloha pre starý remeň - štrbinový napínač
D Správna poloha pre starý remeň - napínač so zn
15. Ak je nainštalovaný starý remeň, umiestnite napínač tak, aby bol ukazovateľ 4 mm vľavo od drážky alebo zarovnaný so značkou «USED» (v závislosti od typu napínacieho mechanizmu) na nosnej doske (pozri obrázok 7.14). Pri držaní napínacieho mechanizmu v tejto polohe utiahnite upevňovaciu skrutku uťahovacou silou regulovanou v špecifikáciách. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky v smere otáčania. Uistite sa, že ukazovateľ napínača je stále na úrovni zárezu/značky na podpornej doske.
16. Ak sa poloha ukazovateľa napínacieho mechanizmu vychýlila, zopakujte postup popísaný v odseku 14 (nový pás) alebo 15 (bývalý pás).
17. Nainštalujte kryt rozvodového remeňa a remenicu kľukového hriadeľa podľa popisu v Kapitola 5 A Kapitola 6.
Komentáre návštevníkov